AUTOCAR: 159 è la migliore Alfa di sempre

[Guglielmo]

Non credo che alla fine della fiera i costi (di sviluppo....non di produzione) sarebbero stati così tanto diversi...

E' vero che la TP è più costosa, ma è anche vero che avrebbero dovuto fare molti meno collaudi per avere una guidabilità Alfa Romeo, visto che il transxale garantisce un'ottima ripartizione delle masse e che la TP rende più semplice fare un buon sterzo...

comunque non ci sono berline seg D da 30.000 euro con il tranxale ..il resto quello che c'è sono pseudo TP ,auto aiutate dal ASC DSC e altri ammenicoli vari .

[TonyH]

E' uno dei problemi.

Perchè se te mi vuoi proporre un'auto per "l'assoluto piacere di guida" io valuto le sue caratteristiche finalizzate a quello.

E TA e il peso sono un piccolo handicap.

Se invece me la proponi solo come auto da fighetto da posteggiare davanti al bar guarderò solo l'immagine fregandomene del resto.

E qua TA e peso non sono un handicap.

Ma mi dispiacerebbe vedere l'Alfa Romeo ridotta a un'auto da aperitivo....

[geo]

io penso che BMW ..non è famosa per le m5 ,ma per come ha saputo valorizzare il marchio .

Ho citato l' M5 (o meglio è stata citata) giusto per fare un esempio.

Cmq il "succo" è quello ke hai scritto tu!Come ho già scritto in un altro post,è necessario avere buoni prodotti ma nn sufficiente!

[TonyH]

Cmq il "succo" è quello ke hai scritto tu!Come ho già scritto in un altro post,è necessario avere buoni prodotti ma nn sufficiente!

Non è sufficiente ma è BASILARE....

Se vendi solo fumo e niente arrosto la gente prima o poi se ne accorge...

[TonyH]

comunque non ci sono berline seg D da 30.000 euro con il tranxale ..il resto quello che c'è sono pseudo TP ,auto aiutate dal ASC DSC e altri ammenicoli vari .

E meglio! sarebbe stato un vantaggio competitivo non da poco!

Cmq BMW dalla E36 in avanti ha fatto un bel salto....le "saponette" sono solo un retaggio del passato (e devono ringraziare Alfa...)

[geo]

Non è sufficiente ma è BASILARE....

Se vendi solo fumo e niente arrosto la gente prima o poi se ne accorge...

Infatti ho scritto "...è necessario..."

Ovvio ke chi compra (soprattutto quando in ballo ci sono cifre elevate) nn è stupido e a lungo andare è un cliente perso.

[Guglielmo]

E' uno dei problemi.

Perchè se te mi vuoi proporre un'auto per "l'assoluto piacere di guida" io valuto le sue caratteristiche finalizzate a quello.

E TA e il peso sono un piccolo handicap.

Se invece me la proponi solo come auto da fighetto da posteggiare davanti al bar guarderò solo l'immagine fregandomene del resto.

E qua TA e peso non sono un handicap.

Ma mi dispiacerebbe vedere l'Alfa Romeo ridotta a un'auto da aperitivo....

un'azienda deve in base al proprio prodotto e alle caratteristiche del mercato

scegliere il suo posizionamento ..

è certo che le ALFA sono auto del segmento luxury .....ebbene

mi chiedo ..dove sono i clienti ?

dove sono quelli che se la possono permettere ?

se sono davanti agli Happy Hour ...allora andrò li a cercarli .

se poi gli voglio dire ,"l'ALFA ti da anche il piacere di guida" ..bhe loro potranno fregarsene e pensare che è tutto marketing.

[Guglielmo]

E meglio! sarebbe stato un vantaggio competitivo non da poco!

non ci sono perchè sarebbe troppo costoso farle.

Non esiste tecnologia disponibile a basso prezzo ...bisognerebbe dedicare

pianali e cambi

pensa il casino di un automatico su ponte posteriorie ....

si avrebbero gamme limitatissime ...un casino ,se non da fare in bassa tirtura

Cmq BMW dalla E36 in avanti ha fatto un bel salto....le "saponette" sono solo un retaggio del passato (e devono ringraziare Alfa...)

le saponette si sono salvate con ASC DSC PP PUPU e altri ammenicoli vari

tutta la loro tecnolgia si chiama "elettronica Bosch"

[Ospite]

E meglio! sarebbe stato un vantaggio competitivo non da poco!

Cmq BMW dalla E36 in avanti ha fatto un bel salto....le "saponette" sono solo un retaggio del passato (e devono ringraziare Alfa...)

sicuramente, peccato che nonostante la tp siano ancora dietro ad alfa, x esempio: (alcuni dei dati trovati su materiale interno della pista di balocco)

rollio:

159 2,3° ottenuto posizionando ottimamente i centri di rollio delle sosp rispetto al baricentro

3er 2,8° ottenuto con sosp rigide...

imbardata:

159 2,3°

3er 3,8°

angolo sterzo ( a parità di raggio)

159 13°

3er 17°

test scarto ostacolo:

159 135km/h con esp disinserito

3er 120km/h con esp....

in più c'è da ricordare che il quadrilatero alfa recupera 4° di camber per 40mm di escursione, il mcpherson bmw non recupera camber.. il trilink posteriore addirittura 5° per 40mm di escursione... poi la scocca ha una rigidità di 180000 contro i 165000 di bmw... inoltre, chi l'ha guidata (fortunato alberto...) giudica molto meno sottosterzante la 159 rispetto alla 3er... addirittura il sottosterzo di 159 e di oltre in 10% ridotto a quello già basso di 156..

[350z]

un'azienda deve in base al proprio prodotto e alle caratteristiche del mercato

scegliere il suo posizionamento ..

è certo che le ALFA sono auto del segmento luxury .....ebbene

mi chiedo ..dove sono i clienti ?

dove sono quelli che se la possono permettere ?

se sono davanti agli Happy Hour ...allora andrò li a cercarli .

se poi gli voglio dire ,"l'ALFA ti da anche il piacere di guida" ..bhe loro potranno fregarsene e pensare che è tutto marketing.

alfa ha bisogno di contenuti che la differenzino da prodotti generalisti

a quanto pare la 159 non ha prestazioni migliori di altre generaliste, ha abitabilità e bagagliaio inferiori-come giustificare il prezzo maggiore? solo con blasone design e piacere di guida (da trazione anteriore)?