Subaru R2. Ecco una vettura eccellente

[Guest frallog]

Mah come fa la Suzuki a sviluppare questo motore da sola eh a sopportare i costi di industrializazioni ?

Ah non ne ho la piu' minimissima pallidissima lontanissima idea. La cosa bella e' che la vettura e' dotata anche di cambio a variazione continua e costa solo 9600 euro. E' davvero una vettura eccellente. Per questo dico che secondo me non bisognerebbe perdere in alcun modo il treno di un possibile accordo industriale su questo motore.

Regards,

Francesco 8)))

[126/131]

Ah non ne ho la piu' minimissima pallidissima lontanissima idea. La cosa bella e' che la vettura e' dotata anche di cambio a variazione continua e costa solo 9600 euro. E' davvero una vettura eccellente. Per questo dico che secondo me non bisognerebbe perdere in alcun modo il treno di un possibile accordo industriale su questo motore.

Regards,

Francesco 8)))

solo 9600€??? cavolo ma allora bisogna correre al riparo..daiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii..il tempo è denaro..altro che mini,3+1 e altre robe varie..

[rubber09]

frallog, un alleanza industriale con subaru l'avrei vista benissimo perchè sono due gruppi che potrebbero integrare le proprie competenze progettuali; molto meno dopo aver saputo che appartiene a gm, se ho capito bene

spero che la fiat si dia una svegliata perchè uno dei maggiori motivi di successo della smart sono i motori piccoli e risparmiosi (compreso il diesel); la fiat la competenza ce l'ha, potrebbe realizzare una superutilitaria che riunisca

bassi costi di gestione, un po' di sportività che non guasta, e il scuccesso di immagine:solo così si puo' realizzare l'antismart da vendere come il pane.

Per me la nido è stupenda sia esteticamente che per il sistema di sicurezza che adotta, ma il problema sarebbe produrla ad un prezzo accettabile

[Giulio]

Non sono d'accordo con Frallog sulla proposta di un'alleanza per una city car simile.

Voglio innanzitutto vedere come reagisce il mercato. Potrebbe dire che è un gioiellino teconolgico, ma anche che è un catorcio brutto. E poi Subaru, almeno qui in Europa, non è conosciutissima tanto quanto Fiat nel segmento A. Sono sicuro che questa non farà nemmeno un baffo alla nostra mitica Panda.

Non sono d'accordo in una joint venture perchè Fiat ha sempre saputo fare delel city car, e la maggior parte di quete (Seicento a parte) ha fatto scuola.

Sarebbe come proporre a VOlkswagen di fare una Golf in joint venture con Kia che ha lanciato da poco Cerato. Oppure chiedere a Renault di fare una joint venture con Chevrolet per produrre la prossima Scenic III e Tacuma II.

In questi casi, VW e Renault hanno sempre fatto scuola nei rispettivi segmenti, e perchè allora dovrebbero fare una joint venture?

PRendendo sempre questi due esempi, sarebbe meglio se VW facesse un accord con Hyundai per produrre insieme una city car, oppure Renault con Nissan per un SUV... ecco, queste andrebbero bene.

Si parlava della C1. Io l'ho vista e provata ieri sera alla fiera di Spilamberto: non credevo che PSA arrivase a produrre un cesso così... Dio mio, è disgustosa... e Citroen la lancia a paertire da più di 8000 €? Ma stiamo scherzando?

Tanto per iniziare, sentivo i soliti pessimisti del forum (quelli che lanciano sempre letame su Fiat e su un prodotto azzeccatissimo come Panda) dire che C1 (come anche 107 e Aygo) è la più abitabile rispetto a Panda. Cosa dicono? Io sono salito sui posti posteriori, sono alto 1,86 m circa, e toccavo benissimo con la testa. Perchè questo non succede per Panda?

I pannelli porta sono qualcosa di ignobile: poggiabracci minuscoli, lamiera perfettamente a vista e che con il tocco del dito si riesce a piegare come una gomma (solite liemre francesi)... vi era anche un gruppo di ragazzi mieie coetanei che la provavano. S lamentavano dei vetri posteriori per l'apertura a compasso... prendevano in giro questo sistema (per una 5 porte) e lo detestavano, oltre al poggiabraccia minuscolo.

Non provai il posto guida, ma salii su quello del passeggero anteriore: orribile, una sensazione che trovai poco felice: i pannelli delle portiere squallidi (come sempre), nessuna maniglia del padiglione su cui appendere la mano, il padiglione stesso (quello vicino all'apertura delle portiere) che era distante 2 mm dal mio capo, una climatizzazione che non mi ha sorpreso (era come dicevo: dura, imprecisa e molto laboriosa), una plancia montata male (gli autoparlanti sulla plancia si staccavno col tocco di un dito... mi sembrava di essere Ryoga con la sua tecnica del dito esplosivo... sto parlando, per chi non lo sapesse, di un personaggio di cartone manga RANMA 1/2), un cambio che sembrava un picchetto da campeggio, dei sedili in puro stile giapponese... mamma mia, che orrore... dubito molto del suo successo, e credo anche per le altre 2 cugine. Con la Panda non c'è paragone!!!

[Autodelta85]

cià immagino le seguenti frasi:

"che schifo.....è troppo piccola"

"che merda.....se scendo e spingo va di +"

"che robaccia...non mi ci sta nemmeno un vibratore nel bagagliaio"

"eh ma adeso ci cambio il turbo cosi va di +"

"si parcheggia bene,ma a fare un sorpasso scade prima la garanzia"

purtroppo tutti rompono i coyotes con la storia dei consumi poi però tutti vogliono i CV,voglioni i Nm,vogliono lo scalda chiappe,vogliono vogliono vogliono.....e pagano

[sarge]

Se nn si fosse chiuso in maniera cosi burrascosa l'accordo con gm,si poteva fare...allo stato attuale....mi sa che solo dahiatsu e' sotto il controllo di toyota....e puo' fare un accordo di questo tipo....anche io penso che dopo sta abbuffata di cv e cc, ci sia il posto per qualcosa di piu' piccolo,del resto quando usci la fiesta negli anni 90,ci sara' un motivo se vendevano sopratutto la 1100,che nn era certo eccezzionale,ma consumava poco....nn penso che nn stiamo attenti al prezzo dei carburanti,io di solito faccio gasolio,sempre nei posti dove costa un po' meno...tipo ipermercati

[nucarote]

Fiat ce l'ha già un motore adatto per questi scopi, ed è il buon vecchio 1.1 Fire che produrrei in eterno (ma dubito che sopravviverà all'Euro 4)dato che è un motore semplice,affidabile e parsimonioso.

[126/131]

Non sono d'accordo con Frallog sulla proposta di un'alleanza per una city car simile.

Voglio innanzitutto vedere come reagisce il mercato. Potrebbe dire che è un gioiellino teconolgico, ma anche che è un catorcio brutto. E poi Subaru, almeno qui in Europa, non è conosciutissima tanto quanto Fiat nel segmento A. Sono sicuro che questa non farà nemmeno un baffo alla nostra mitica Panda.

Non sono d'accordo in una joint venture perchè Fiat ha sempre saputo fare delel city car, e la maggior parte di quete (Seicento a parte) ha fatto scuola.

Sarebbe come proporre a VOlkswagen di fare una Golf in joint venture con Kia che ha lanciato da poco Cerato. Oppure chiedere a Renault di fare una joint venture con Chevrolet per produrre la prossima Scenic III e Tacuma II.

In questi casi, VW e Renault hanno sempre fatto scuola nei rispettivi segmenti, e perchè allora dovrebbero fare una joint venture?

PRendendo sempre questi due esempi, sarebbe meglio se VW facesse un accord con Hyundai per produrre insieme una city car, oppure Renault con Nissan per un SUV... ecco, queste andrebbero bene.

Si parlava della C1. Io l'ho vista e provata ieri sera alla fiera di Spilamberto: non credevo che PSA arrivase a produrre un cesso così... Dio mio, è disgustosa... e Citroen la lancia a paertire da più di 8000 €? Ma stiamo scherzando?

Tanto per iniziare, sentivo i soliti pessimisti del forum (quelli che lanciano sempre letame su Fiat e su un prodotto azzeccatissimo come Panda) dire che C1 (come anche 107 e Aygo) è la più abitabile rispetto a Panda. Cosa dicono? Io sono salito sui posti posteriori, sono alto 1,86 m circa, e toccavo benissimo con la testa. Perchè questo non succede per Panda?

I pannelli porta sono qualcosa di ignobile: poggiabracci minuscoli, lamiera perfettamente a vista e che con il tocco del dito si riesce a piegare come una gomma (solite liemre francesi)... vi era anche un gruppo di ragazzi mieie coetanei che la provavano. S lamentavano dei vetri posteriori per l'apertura a compasso... prendevano in giro questo sistema (per una 5 porte) e lo detestavano, oltre al poggiabraccia minuscolo.

Non provai il posto guida, ma salii su quello del passeggero anteriore: orribile, una sensazione che trovai poco felice: i pannelli delle portiere squallidi (come sempre), nessuna maniglia del padiglione su cui appendere la mano, il padiglione stesso (quello vicino all'apertura delle portiere) che era distante 2 mm dal mio capo, una climatizzazione che non mi ha sorpreso (era come dicevo: dura, imprecisa e molto laboriosa), una plancia montata male (gli autoparlanti sulla plancia si staccavno col tocco di un dito... mi sembrava di essere Ryoga con la sua tecnica del dito esplosivo... sto parlando, per chi non lo sapesse, di un personaggio di cartone manga RANMA 1/2), un cambio che sembrava un picchetto da campeggio, dei sedili in puro stile giapponese... mamma mia, che orrore... dubito molto del suo successo, e credo anche per le altre 2 cugine. Con la Panda non c'è paragone!!!

[126/131]

adesso che mi fate venire in mente in giappone la daiatsu fa una piccola SUV lunga circa 3,40m e alta 1,60 circa dotata di un motore da 600cc e una 50ina di cv..ed è a 4 posti..Ecco a me piacciono le auto così

[nucarote]

...la mercedes classe a vecchia era lunga soltanto 4cm in + della panda......