photoshop x Ares,D-Sign e...

[Ares]

A questo punto dobbiamo progettare l' esterno come conseguenza dell' interno

E' piu' logico forse per una vettura come Multipla

è quello che ho sempre detto... Multipla (e le altre monovolume) deve esaltare l'idea del corpo vettura come zona comoda e ariosa... inutili questi barconi di lamiera pseudo-sportivi che non sono altro che macchinoni alti con 7 posti claustrofobici...

[Ares]

mah... più riguardo quella "sedia" che ho fatto e più mi piace... banalotta, ma mi piace

[JOKEJOE]

ma se fosse + una crossover? Tipo classe R?

La classe R...e pure la CROMA...esternamente le defineresti XOVER....ma internamente rimangono legati a concetti da SW.....2 sedili davanti...due dietro e nel caso della classe R unulteriore terza fila dietro....

Cosi finiscono di sembrare piu' una comune SW con tutte le sue caratteristiche di spazio reale e percepito...che una via di mezzo tra una berlina e una monovolume...

Nella NISSAN SERENITY del 2003...invece i sedili posteriori sono spostati molto piu' indietro....dando una migliore percezione dello spazio.

Tornando al discorso dell'erede della MULTIPLA....mi ricordo di uno studio finalista al MITSUBISHI DESIGN CONTEST di qlk anno fa'...che riprendeva molti concetti propri della MULTIPLA....

Solo che ora il minisito Mitsubishidesign e' inattivo..e xtanto mi e' difficile ritrovarla....

Qualcuno si ricorda di quello studio.....e magari riesce anche a trovare qualke foto??

JOKEJOE

[Regazzoni]

A questo punto dobbiamo progettare l' esterno come conseguenza dell' interno

E' piu' logico forse per una vettura come Multipla

L' idea di avere sedili piu' piccoli e leggeri mi piace.Sarebbe una follia fare dei sedili gonfiabili ?

[Ares]

Per la seconda idea continuo ad avere dei dubbi. I sedili smontabili, seppur fattibili, verrebbero usati pochissimo. Non avrebbero molto senso.

E poi non vale la pena fare sedili più leggeri, più piccoli o con materiali per esterni. Si rischierebbe di renderli meno confortevoli per la guida, per i viaggi... per le code!!

Comunque i sedili impermeabili e lavabili ci sono già: sono su molte cabrio. Se non sbaglio la C3 Pluriel ce li ha in un tessuto particolare.

[TONI]

Tornando al discorso dell'erede della MULTIPLA....mi ricordo di uno studio finalista al MITSUBISHI DESIGN CONTEST di qlk anno fa'...che riprendeva molti concetti propri della MULTIPLA....

Solo che ora il minisito Mitsubishidesign e' inattivo..e xtanto mi e' difficile ritrovarla....

Qualcuno si ricorda di quello studio.....e magari riesce anche a trovare qualke foto??

JOKEJOE

hai provato a guardare su www.cardesign.com forse li c'e' rimasta traccia

oppure su google chissa' che non si trovi qualcosa...di che anno era il contest ?

[Regazzoni]

la comodità è data dal non sentirli... (e non è una pubblicità di un assorbente...)

sedili non più piccoli, ma meno "costrittivi"... più semplici e leggeri... e poi i sedili asportabili mica sono per tutte le auto, solo per le monovolume con inclinazione "turistica"... la possibilità di asportare i sedili è utile anche per avere piani di carico ampi, solo che al posto di ritrovarsi con un coso da 20 kg di imbottitura e stoffa, ingombrante e brutto, in caso di viaggio si ha a disposizione una "sedia d'emergenza" in caso di soste o cmq qualcosa di meno ingombrante e più leggero... e poi usare nuovi materiali mica vuol dire far sedili in plasticaccia dura!

Capisco cosa intendi. Semplificare per alleggerire e ridurre gli ingombri.

Se non sbaglio sulla 3+1 si guadagnano 5 centimetri di spazio longitudinale per i passeggeri con degli schienali ultrasottili.

Soltanto che non vedo pratico o vantaggioso l'utilizzo dei sedili fuori dall'auto ( a meno che vuoi arredare il salotto di casa in modo originale, tipo il film di Jerry Calà "Vado a vivere da solo").

Smontarli per gestire meglio lo spazio si fà già: non abbastanza sulla Multipla per la quale infatti pensavo si possano prevedere posizioni multiple di attacco, per gestire meglio il vano bagagli.

Sedie di emergenza o da pic-nic, come ho già detto, si possono pensare, ma che siano indipendenti dai sedili: unire le due cose porterebbe a sedili eccessivamente scrni o a sedie troppo scomode da trasportare.

p.s. ma tu Ares cosa fai di preciso. Da quello che scrivi ho la sensazione che tu faccia Disegno Industriale. Hai punti di vista e fai considerazioni che mi ricordano dei miei amici che facevano quella Facoltà.

[carrera4]

hai provato a guardare su www.cardesign.com forse li c'e' rimasta traccia

oppure su google chissa' che non si trovi qualcosa...di che anno era il contest ?

su cardesign c'è il link al sito scomparso...

[TONI]

Per la seconda idea continuo ad avere dei dubbi. I sedili smontabili, seppur fattibili, verrebbero usati pochissimo. Non avrebbero molto senso.

E poi non vale la pena fare sedili più leggeri, più piccoli o con materiali per esterni. Si rischierebbe di renderli meno confortevoli per la guida, per i viaggi... per le code!!

pero' con dei sedili posteriori sgonfiabili potresti avere un' auto piu' leggera quando viaggi da solo e piu' spazio per il trasporto di oggetti

adirittura potresti avere delle configurazioni variabili con divano unico o poltrone separate o lettino...l' unico limite sarebbe la fantasia ed un buon compressore

[Regazzoni]

pero' con dei sedili posteriori sgonfiabili potresti avere un' auto piu' leggera quando viaggi da solo e piu' spazio per il trasporto di oggetti

adirittura potresti avere delle configurazioni variabili con divano unico o poltrone separate o lettino...l' unico limite sarebbe la fantasia ed un buon compressore

Da ingegnere ti posso dire che il rischio dei cuscini gonfiabili è che sono troppo elastici e non smorzano le oscillazioni è un po' come sedersi su una molla: in pratica rimbalzi in continuazione e questo pregiudica il confort.