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x Ares,D-Sign e...


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Guarda la prima foto, quella frontale e prova ad immaginare di ruotre leggermente la macchina verso sinistra: branf! in un attimo il montante è proprio davanti al pilota (cosa che di solito accade almeno a 45° di rotaz).

Il vetro laterale anteriore è quasi invisibile per il pilota, come si intuisce dalla seconda immagine, poichè il montante centrale, per inglobare il presunto cingolo-ruota, è molto largo.

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non lo so...prova a guardare la foto dove c'e' la pilotessa: il montante e' molto distante e forse la visuale e' garantita dal vetro laterale

e' anche vero che su questo prototipo ci sono solo due posti;mettendo il terzo il sedile del guidatore viene portato ancora piu' a sx... bisognerebbe provare

e con un soluzione tipo la mclaren f1???

_________guidatore

passeggero______ passeggero

tanto per capirci ;)

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... Downtown che hanno intelligentemente abbandonato. Guarda un po' aveva le portiere scorrevoli come la 1007! Avevano lì pronta la Smart ante litteram con un posto in più e denotando il grandissimo acume Fiat di quegli anni è stato tutto lasciato andare!

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non sono sicuro ma mi sembra che ci siano degli impedimenti legislativi al fatto di avere il posto di guida centrale

la visibilita' sarebbe ottimale in marcia,forse un po' meno in fase di manovra

sarebbe necessario un sistema di guida by-wire perche' il piantone dello sterzo che entra centralmente nel vano motore rivoluzionerebbe la disposizione dei vari componenti

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Ma il codice della strada impone la guida a sinistra? Ancora oggi circolano mezzi pesanti con la guida a destra e poi con un'auto così piccola che problema ci sarebbe ad avere la guida centrale? Bastano 2 grandi specchietti (e quelli della Downtown ricordano decisamente la Multipla) e il gioco è fatto.

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