Brera vs Cayman e...

[fuzz77]

La guidabilità, la tenuta di strada e l'equilibrio che dona alla vettura la disposizione centrale-posteriore del motore un'auto con motore anteriore trasversale se la sogna.

E non c'è sospensione, TI o ammenicolo elettronico che tenga....

D'altra parte...se tutte le auto ad altissime prestazioni e le auto da gara NON derivate dalla serie adottano il motore posteriore-centrale un motivo ci sarà pure...

è verissimo(anche se la 550 con motore anteriore tiene ancora dietro la mc12 a motore centrale nel fia gt)...ma qui stiamo parlando di sportive stradali dalla tecnica mediamente buona(non parliamo di una f430,di una 575m,di una lambo ecc ecc)....quindi la differenza nell'handling tra brera e cayman su strada non sarà quella che voi dite

[TonyH]

quindi la differenza nell'handling tra brera e cayman su strada non sarà quella che voi dite

Dici di no?

Però l'Alfa ha bisogno di TI "evoluta" e sospensioni "evolute" per stare dietro alla Porsche..

Segno che la base Porsche è migliore;)

[fuzz77]

Dici di no?

Però l'Alfa ha bisogno di TI "evoluta" e sospensioni "evolute" per stare dietro alla Porsche..

Segno che la base Porsche è migliore;)

anche a me piacciono le auto a motore centrale,ma un certo Gordon Murray diceva che se un auto a motore anteriore è ben progettata,può avvicinarne drasticamente le prestazioni in pista,eguagliandone quelle stradali.

[Abarth03]

anche a me piacciono le auto a motore centrale,ma un certo Gordon Murray diceva che se un auto a motore anteriore è ben progettata,può avvicinarne drasticamente le prestazioni in pista,eguagliandone quelle stradali.

Eheheh, non a caso il buon Gordon, che ne capiva parecchio, era un'appassionato dell'Alfetta GT...

[b@rt7]

mmm, il coccodrillo sarà più veloce nel dritto , ma non in curva

[luxan]

La Cayman rimarra' piu' esclusiva, sia per lo schema meccanico di base sia perche' derivata da un progetto, per quanto vecchio, di una spider (con relativi vantaggi in termini di rigidita' del telaio) di buone prestazioni e di tiratura non elevata.

Brera deriva drammaticamente da una D di alto livello, ma che si spera di produrre in oltre 100mila esemplari annui.

Sull'efficacia in pista, sinceramente, mi vien da ridere. Si tratta in entrambi i casi di auto con prestazioni buone... ma non credo che chi vuole girare in pista si prenda unaCayman o una Brera Q4. E siccome sono auto sportiveggianti, conta di piu' il comportamento stradale e soprattutto la facilita' di guida... visto che i "piloti" ci andranno davanti la discoteca o a prendere l'aperitivo... al massimo si spingeranno fino al lungomare... pigiando il pedale senza aver mai imparato a guidare sul serio.

[J-Gian]

Mi sa che tornerà fuori il problema "massa" per la Brera... com'è stato per 159.

Sta li secondo me il vero problema, altrimenti un bel 3.2 + paccheto sportivo e sarebbe un bel confronto.

[T a u r u s]

anche la MG F/TF e la Toyota MR2 erano a motore centrale e non un granche come comportamento stradale confrontate con vetture ad architettura piu' classica...la sorellina boxster poi ha difficolta di tenere testa alla Z4....probabilmente causa l'anzianita' del progetto...

Boxster/Cayman e la sorella Carrera sono le sola ad avere dimensioni paragonabili a Brera/Spider...TT e' troppo compatta con i suoi 4m per essere confrontata...e SLK/Z4 non si discostano di molto con una lunghezza inferiore di ben 30cm rispetto a Brera...per di piu' Cayman/Boxster ha proporzioni piu' simili rispetto alla Brera...

La rigidita' torsionale della cayman basata su una vettura della meta' anni 90 sara' certamente decisamente inferiore a Brera e dico decisamente perche perfino la soluzione del portelone sulla Cayman e' comprommetente...mentre Brera grazie al passo piu' corto e i montanti posteriori larghissimi e il portelone compatto ha una rigidita'; torsionale sensazionale molto superiore rispetto alla 159...

La progettazione moderna della Brera/Spider che permette avere le ruote a filo con la carrozzeria abbinata alla maggiore larghezza di 3cm rispetto alla vettura tedesca permette avere assi decisamente piu' larghi che abbinati ad un passo che e' un migliore compromesso tra agilita'; e stabilita' come lunghezza ed ad un schema di sospensioni nettamente superiore alla Porsche permette avere un comportamento stradale inraggiungibile per la coupe' di stoccarda...per di piu' lo sterzo usato dalla vettura italiana e' il piu' veloce del segmento quello di boxster/cayman il piu' lento insieme a Z4...

Poi la trazione integrale da un grande vantaggio prestazionale basta vedere il vantaggio che ha la carrera 4 su carrera nonostante il peso superiore e sopratutto nonostante il fatto che la trasmissione che usa Porsche su carrera 4 e' decisamente meno sofisticata del Torsen-C usato da Alfa Romeo Brera/Spider.

Cayman S poi e' la versione sportiva di Cayman....nel 2006 vedremo anche la Cayman con un 3.2 da 260cv.....Brera/Spider 3.2JTS Q4 non e' una versione sportiva come la S ma una versione di gamma normale...Brera GTA nel 2007 con 400-440cv sara' la versione sportiva e si pone decisamente piu' in alto della Cayman S....

[TonyH]

anche a me piacciono le auto a motore centrale,ma un certo Gordon Murray diceva che se un auto a motore anteriore è ben progettata,può avvicinarne drasticamente le prestazioni in pista,eguagliandone quelle stradali.

Vero...ma Murray per auto a motore anteriore intende la Alfa transxale o la Lotus Elan.....motori longitudinali fortemente arretrati verso l'abitacolo.

E per di più odia la TI..

Quindi non credo che la Brera Q4 incontrerebbe i suoi di gusti da "talebano":lol:

[TonyH]

Sull'efficacia in pista, sinceramente, mi vien da ridere. Si tratta in entrambi i casi di auto con prestazioni buone... ma non credo che chi vuole girare in pista si prenda unaCayman o una Brera Q4. E siccome sono auto sportiveggianti, conta di piu' il comportamento stradale e soprattutto la facilita' di guida... visto che i "piloti" ci andranno davanti la discoteca o a prendere l'aperitivo... al massimo si spingeranno fino al lungomare... pigiando il pedale senza aver mai imparato a guidare sul serio.

Mi spiace smentirti...ma di Porschisti che usano la macchina non solo sul lungomare di Alassio ma anche sull'asfalto di Misano ne conosco parecchi;)