Limiti di velocità - I 250 NON BASTANO

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da 4 ruote..................

C'è chi s'interroga sulla reale utilità di auto sempre più veloci e potenti, in un mondo sempre più trafficato e congestionato, e chi, agli antipodi, pensa di abolire il limite dei 250 all'ora cui le Case tedesche (Porsche esclusa) ci avevano abituati.

L'accordo, non scritto, risale al 1987: BMW presentò una "serie 7" con motore V12, limitandone elettronicamente la velocità, appunto, a quota 250 km/h; Audi e Mercedes (ai giorni nostri, anche Volkswagen) si adeguarono.

Il muro sembra vacillare: secondo indiscrezioni raccolte dalla stampa teutonica, Audi, BMW e Mercedes sarebbero intenzionate ad aprire una breccia sfruttando il preparatore ufficiale di cui ognuna è provvista (quattro, M e AMG). Già da settembre, la Casa di Monaco potrebbe portare il limite elettronico dei modelli con la M a quota 320 km/h.

Audi seguirebbe a ruota, con la coupé "Le Mans quattro"; il costruttore di Ingolstadt, fra l'altro, una prima spallata a questo muro virtuale l'ha già data a metà 2004, con la commercializzazione della "RS6 Plus quattro" (foto), accreditata di una velocità di punta di 280 all'ora.

E Mercedes? Sinora, la Casa di Stoccarda ha fatto l'unica eccezione per l'esclusiva coupé "SLR", capace di toccare i 335 km/h. La vettura, però, era prodotta in collaborazione con la McLaren.

Insomma, dall'autunno del 2005 il quadro potrebbe essere questo: i modelli di grande serie delle tre aziende "limitati" a 250; gli altri, quelli nati dalle sapienti mani dei tuner, liberi di sfrecciare a oltre 300 orari. Occhio ai punti-patente, quindi...

[Autodelta85]

lo sanno vero che le loro cariole necessitano anche di un minimo di aerodinamica per rimanere tabili ai 280?

[Guest frallog]

Eh da quando la QuattroPorte e' "entrata in servizio", ha portato un bello scombussolamento tra le case tedesche.....

Regards,

Francesco 8)))

[TonyH]

lo sanno vero che le loro cariole necessitano anche di un minimo di aerodinamica per rimanere tabili ai 280?

E un minimo di freni....

Cmq la MB ha sforato anche con SL55 AMG Top Performance o come si chiama....300km/h

[Omphalos]

Beh si parla delle versioni M della BMW, che essendo nuove magari hanno una aerodinamica studiata per le altissime velocità... magari per i modelli limitati elettronicamente il limite rimarrà tale

Quello che mi pare una boiata è porre un limite ai 320 Km/h... che senso ha???

[Omphalos]

Eh da quando la QuattroPorte e' "entrata in servizio", ha portato un bello scombussolamento tra le case tedesche.....

Regards,

Francesco 8)))

Secondo me cominciano a prendere le contromisure anche nei riguardi di Alfa Romeo, che se tutto va come speriamo nel giro di qualche anno potrebbe scombussolare ancora di più, visto che di limiti elettronici non se ne parla proprio

[Regazzoni]

Secondo me cominciano a prendere le contromisure anche nei riguardi di Alfa Romeo, che se tutto va come speriamo nel giro di qualche anno potrebbe scombussolare ancora di più, visto che di limiti elettronici non se ne parla proprio

Però Alfa progetta le auto senza controllo della trazione, ne ottimizza la guidabilità e la tenuta e poi ci aggiunge ESP ASR e compagnia bella, che quindi aumentano la sicurezza di un auto già sicura.

Alcuni tedeschi invece fanno il contrario, quindi la stabilità dell'auto è tutta in mano al controllo di trazione.

In questo modo le prestazioni dell'auto, ad un certo punto vanno in crisi drasticamente, e non è dato sapere quando!!

Vedremo molte più MB BMW e Audi fuori strada?

[--v--arco]

lo sanno vero che le loro cariole necessitano anche di un minimo di aerodinamica per rimanere tabili ai 280?

:lol:bella riccà! vedremo chi avrà il coraggio di andare a 280 con quelle cose

[Beppe_QV]

Se l'Audi vende un RS6 Plus autolimitata a 280, stai sicuro che ha la necessaria sicurezza per viaggiare a queste velocità. Idem per la SL 55 AMG Performance, autolimitata ai 300 kmh.

E sul dritto, a raggiungere tali velocità, non è che ci voglia chissà che coraggio, anche perchè i 300 km/h non sono così terribili come si possa pensare. Semmai è meglio evitarlo sulle strade dei giorni d'oggi con tutto il traffico quotidiano e gli imprevisti possibili. Anche se mi è capitato più volte di incontrare sulla A26 vetture come Porsche, Ferrari e BMW M lanciate in prossimità della massima velocità.

[Omphalos]

Però Alfa progetta le auto senza controllo della trazione, ne ottimizza la guidabilità e la tenuta e poi ci aggiunge ESP ASR e compagnia bella, che quindi aumentano la sicurezza di un auto già sicura.

Alcuni tedeschi invece fanno il contrario, quindi la stabilità dell'auto è tutta in mano al controllo di trazione.

In questo modo le prestazioni dell'auto, ad un certo punto vanno in crisi drasticamente, e non è dato sapere quando!!

Vedremo molte più MB BMW e Audi fuori strada?

Guarda, io per limiti elettronici intendevo che Alfa Romeo non dovrebbe limitare elettronicamente la velocità delle proprie vetture

Comunque il tuo intervento mi ha fatto venire in mente un dubbio che avevo: una casa automobilistica che limita a 250 km/h le sue vetture, nel progetto ne tiene conto oppure no?

Tanto per dire: faccio una vettura che come velocità di punta raggiunge i 280 km/h, la progetto per raggiungere in sicurezza quella velocità (quindi dimensionamento meccanico, aerodinamica ecc adeguati) e poi taglio elettronicamente la velocità oppure

faccio una vettura dimensionandola e curando l'aerodinamica fino ai 250 e poi se uno togle il limitatore sono affari suoi?