Questa ingombrante ruota di scorta. Cosa ne pensate?

[TonyH]

???

Sulla base di cosa, scusa?

Sulla base del fatto che un Runflat per poter viaggiare sgonfio deve avere una carcassa molto più rigida di un comune pneumatico.

E quindi più pesante.

Tra l'altro poi i Runflat quando li devi cambiare devi farti asportare un rene per pagarli......

No no. io sono per classica ruota di scorta. anche solo col cerchio di lamiera.

Se buco a 1000km da casa voglio e pretendo (cazzo...con quello che pago la macchina perchè devo smaronarmi per i capricci di risparmio del costruttore) poter arrivare comodamente a casa senza dover girare come un scemo a cercare un gommista...

[Regazzoni]

Ora io pensavo, cos'e' che si da piu' fastidio nel vano di carico? Certamente la risposta e' unica: lo spazio che prende la ruota di scorta. Una normale ruota di scorta infatti "mangia" anche trenta centimetri. Allora l'idea e' questa.

E qui ci sono i due grossi problemi.

1 La ruota di scorta può essere rimpicciolita a piacere o eliminata (ruotino, kit di rigonfiaggio d'emergenza, gomme run-flat) quindi non vedo il dilemma

2 Se togli la ruota di scorta ottieni un pozzetto rotondo: se vuoi abbassare il vano di carico di 30 cm ti devi scordare:

- le sospensioni

- la trazione posteriore ove adottata

- la posiibile trazione integrale

- una parte dello spazio per il serbatoio

La zona sotto il vano bagagli è tutt'altro che vuota. Se il problema per guadagnare il 40% in più di volume fosse eliminare la ruota di scorta, l'avrebbero già fatto da tempo e avremmo delle SW più corte di una spanna con la medesima capacità di carico.

[Lee]

che schifo una ruota di scorta sopra al tetto...orrendo!

Dico semplicemente:

motori più piccoli e un po' di spazio per la ruota di scorta (vedi vecchie panda!!!!)

[Regazzoni]

Dico semplicemente:

motori più piccoli e un po' di spazio per la ruota di scorta (vedi vecchie panda!!!!)

E' una soluzione che adoro, ma che non è davvero più possibile.

I cofani sono già strapieni (e non solo a causa del motore) e le case faticano a trovare qualche cm di spazio vuoto sotto il cofano per offrire maggiore protezione in caso di investimento pedoni.

Una ruota è proprio l'oggetto (unico blocco, ingombrante e rotondo) che peggio si adatta a infilarsi in qualche spazio ricavato di fortuna.

[Regazzoni]

Aggiungerei un appunto.

Non mi sembra di aver trovato la cosa già citata quindi la dico...

Renault (e credo altri costruttori francesi) piazzano o hanno piazzato già la ruota sotto il pianale (sotto il bagagliaio): c'è nel bagagliaio una sorta di vitona da girare e la ruota viene calata fino a terrra, contenuta in una gabbia.

Però vi assicuro che è il posto più scomodo immaginabile sia per prendere la ruota di scorta sia per riporre e ricollocare la ruota bucata.

[Lee]

Invece io la metterei sempre sotto il pianale, ma non da estrarre in quella maniera da te descritta semmai estraendola a mo' di cassetto dal paraurti posteriore, a prescindere da quanto bagagliaio si ha!

[RO_JA]

Sulla base del fatto che un Runflat per poter viaggiare sgonfio deve avere una carcassa molto più rigida di un comune pneumatico.

E quindi più pesante.

Tra l'altro poi i Runflat quando li devi cambiare devi farti asportare un rene per pagarli......

No no. io sono per classica ruota di scorta. anche solo col cerchio di lamiera.

Se buco a 1000km da casa voglio e pretendo (cazzo...con quello che pago la macchina perchè devo smaronarmi per i capricci di risparmio del costruttore) poter arrivare comodamente a casa senza dover girare come un scemo a cercare un gommista...

Per tua informazione, i runflat non pesano 1 tonnellata. Siamo nell'ordine degli 800 grammi in più rispetto ad un pari misura. E questo perchè il rinforzo non è nel battistrada, ma nella spalla. Se poi, come tutti del resto, lo monti su un cerchio in lega, hai già abbondantemente recuperato in peso, rispetto al cerchio in lamiera. anzi, un runflat è anche molto più difficile da danneggiare (vedi urti ecc..) proprio per questo suo caratteristico rinforzo.

Poi, se fossero una boiata, di certo non li moterebbe la mercedes sul cl55amg e sull'slr....

[sarge]

no la ruota nel cofano motore,decisamente no....penso che il calore del vano,nn faccia del bene alla gomma....e per lo stesso motivo nn la metterei sotto,vicino allo scarico....senza contare che in caso di incidente una ruota nel cofano e' un pericoloso oggetto che puo' volare.....la cosa del cassetto mi piace.....

[TonyH]

Per tua informazione, i runflat non pesano 1 tonnellata. Siamo nell'ordine degli 800 grammi in più rispetto ad un pari misura. E questo perchè il rinforzo non è nel battistrada, ma nella spalla. Se poi, come tutti del resto, lo monti su un cerchio in lega, hai già abbondantemente recuperato in peso, rispetto al cerchio in lamiera. anzi, un runflat è anche molto più difficile da danneggiare (vedi urti ecc..) proprio per questo suo caratteristico rinforzo.

Poi, se fossero una boiata, di certo non li moterebbe la mercedes sul cl55amg e sull'slr....

Intanto io ho parlato di CARCASSA.....non di battistrada.

E 800g a gomma ti sembrano pochi?oltreutto localizzati esternamente...e col cerchio in lega risolvi ben poco...visto che poi te lo danno da 25" invece che il 16" in acciaio...

E il fatto che lo usi anche l'SLR me ne cale ben poco....non è che sull'SLR ci fosse scritto "La cacca è buona" mi metterei a mangiarla...

[Wilhem275]

E il fatto che lo usi anche l'SLR me ne cale ben poco....non è che sull'SLR ci fosse scritto "La cacca è buona" mi metterei a mangiarla...

:lol: E quanno ce vo', ce vo', come si dice a Torino...