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FIAT nei Rally


Steka

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La Fiat esordirà nel mondiale e nell'italiano con Punto S2000 il prossimo anno e sarà la prima auto secondo il nuovo regolamento che prevede motori di due litri aspirati e trazione integrale completamente priva di elettronica. Quest'ultima rappresenta una differenza sostanziale con le attuali Wrc in termini di costi ma soprattutto di gestione per i privati (per la gestione dell'elettronica delle attuali Wrc ci vogliono tecnici di altissimo livello).

Lotterà per il mondiale nel 2007 quando il regolamento S2000 dovrebbe essere l'unico permesso. Se così sarà potrebbe rientrare una fra Peugeot e Citroen. Più probabilmente la seconda

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Infatti si sta andando verso la seguente soluzione: il prox anno gli equipaggi ufficiali disporranno di WRC semplificate (x quello avevo scritto che tra S2000 e future WRC l'unica differenza è il turbocompressore), mentre i privati potranno ancora usare le attuali WRC.....

Il problema è: se Loeb continuerà a correre con la Xsara di un team privato, il regolamento come si potrà applicare a lui? Sarebbe un bel vantaggio lasciarli un'auto con i differenziali elettronici..... (non che ne abbia bisogno eh!)

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Beh,chissa' che la subaru e solberg,nn torni a essere competitiva,visto che quest'anno....cmq pare un po' strano che mitsubishi,ha fatto meta' stagione coi diff meccanici e poi e' passata a quelli elettronici...e i risultati si sono visti...pero' se hanno omologato la evo9,per l'anno prossimo...ed e' turbo...mi pare un po' uno spreco....tornare agli aspirati....nn so se davvero sia questa la cosa che fara' diminiure i costi di queste auto

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Ridurrà i costi notevolmente invece. Lo sviluppo dei differenziali elettronici ha un costo notevole ed una messa a punto molto complicata che implica moltissime prove. Per il turbo sono d'accordo con te anche se ormai l'indirizzo per le competizioni Fia è l'aspirato ed anche i rally si dovranno adattare

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  • 3 settimane fa...

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