Fiat Micro (Spy - Riassunto a Pag.1)

[Touareg 2.5]

Per ora sei molto violento

[ACS]

Sei sempre il solito!! :D:D vista così è un po' meglio della subby R1 che purtroppo è bruttarella forte, mentre altre Kcar sono meglio.

In ogni caso, giusto una nota: Ford non è che abbia portato palate di soldi a fiat. Fiat progetta e produce l'auto, e la vende a ford secondo un planning di vendite progressivo.

Ford ci mette solo lo studio di design, punto.

I soldi sono progressivi in base alle vendite e c'è una parte iniziale che è dedicata al cost-sharing della piattaforma (che cmq era già esistente e definita, ergo non si sono certo svenati).

In ogni caso è un'operazione positivissima.

IO ho come l'impressione che la Micro sarà su piattaforma panda rivista. Dubito fortemente che facciano una piattaforma dedicata.

[Matteo B.]

Sei sempre il solito!! :D:D vista così è un po' meglio della subby R1 che purtroppo è bruttarella forte, mentre altre Kcar sono meglio.

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:evil::evil:

:twisted:

te la sei voluta

http://it.youtube.com/watch?v=RS2YcBbubs8&mode=related&search=

lo stile non mi piace tanto , troppo muscolare (aho, pare chuck norris )

il vecchietto è di un'altra classe, onestamente (e ha un'ALTRA katana per le mani ,credo)

http://it.youtube.com/watch?v=Z8sSi1DyVcA&mode=related&search=

[Rìghel75]

provocazione: ma se stavolta Fiat non rifacesse l'errore fatto con la Lucciola

che come ricorderete era la proposta di Giugiaro per una nuova piccola (rifiutata dalla Fiat e subito industrializzata dalla Daewoo) e riprendesse pari-pari il progetto presentato da Pininfarina con la Nido?!?

magari studiandone assieme costi, fattibilità, ecc. unendo i concetti proposti dalla piccola di Pininfarina con le soluzioni proposte da Fiat nella 3+1... Sopra si parlava appunto di riprendere idee come quelle della Nido: io dico, perchè non avere il coraggio di fare proprio la Nido?!? Quella sì che sarebbe un'innovazione e uno shock al mercato...

[stev66]

Da quanto si è letto precedentemente il motore posteriore, al contrario di quanto affermi tu, porta invece vantaggi, in quanto in caso di urto frontale non sfracella le gambe dei passeggeri, e agevola la progettazione di un cofano anteriore ottimizzato per la prova pedone...

Non e' proprio cosi'...

Intanto non bisogna dimenticare che il gruppo motore/cambio, se ben progettato come posizione ed attacchi e' esso stesso un fattore di sicurezza, assorbeno lui buona parte dell'urto.

Ne sia prova le recenti prove EuronCap della Crysler Voyager con guida a dx.

Inoltre strutture resistenti inferiori deviano la corsa del motore verso l'alto evitando che entri in gabina.

Con le tutto dietro questa struttura resistente nell'avantreno non c'e' e deve essere compensata con un forte irrigidimento della struttura e delle parti resistenti collassanti dell'avantreno stesso.

Questo provoca rigidita' di scocca e peso ( La smart per esempio pesa in ordine di mercia 900 Kg , quasi il doppio della 500 '57 )

Inoltre e' assolutamente letale la posizione anteriore del serbatoio benzina ( ma questo dovrebbe essere evitato in un progetto del XXI secolo )

per esempio la Prinz era giudicata "mortale" in caso di urti frontali a velocita superiori a 30 km/h, proprio per la ficilita' di fessurazione serbatoio. ( e le italiaine 500/600/850 non erano meglio )

[Stefano73]

magari studiandone assieme costi, fattibilità, ecc. unendo i concetti proposti dalla piccola di Pininfarina con le soluzioni proposte da Fiat nella 3+1... Sopra si parlava appunto di riprendere idee come quelle della Nido: io dico, perchè non avere il coraggio di fare proprio la Nido?!? Quella sì che sarebbe un'innovazione e uno shock al mercato...

shock....la trovo abbastanza anonima una smart ripulita, poi fiat di sicuro almeno un posto in più di 2 vuole proporlo per differenziarla da smart quindi andrebbe riprogettata e poi penso che in fiat ci siano progetti ben più innovativa di sta nido....che magari pinin ha già venduto a qualche cinese:):)

[Regazzoni]

La nido è un ottima base estetica, ma non dal punto di vista costruttivo: il sistema a doppia cellula interna richiede molto spazio.

Se Micro deve essere sotto i 3 metri, con il sistema nido può avere solo 2 posti.

Se Micro deve avere 3 o 4 posti, con il sistema Nido non può che sforare e non di poco i 3 metri.

[Giulio]

Il progetto non è nato come "ricarroziamo Panda a forma di 5oo" infatti si parlava di diverse opzioni per il pianale.

Quello che intendo parlando di Ford è che Ford ha portato un sacco di soldi sull'unghia e questo, a mio parere ha dato al progetto la capacità di camminare sulle sue gambe e glie le ha pure allungate un po'.

Senza i soldi freschi Ford, probabilmente non ci sarebbe potuto essere la corsa finale e l'anticipo del lancio e forse neppure molte delle finiture e arrobustimenti.

Quoto.

Prima di decidere di produrla sul pianale di Panda, si era pensato di fare la 500 sul pianale della Ypsilon.

[J-Gian]

Non e' proprio cosi'...

Intanto non bisogna dimenticare che il gruppo motore/cambio, se ben progettato come posizione ed attacchi e' esso stesso un fattore di sicurezza, assorbeno lui buona parte dell'urto. [...]

Si è vero, ma su un'auto così compatta (quindi con muso inesistente) secondo me è più rischioso lasciare il motore davanti e conviene fare un frontale (vuoto/secondo bagagliaio) appositamente studiato per assorbile gli urti.

Il motore lo metti dietro, sotto i sedili posteriori/bagagliaio, tanto la catena cinematica resta identica ad una TA, ed il serbatoio sotto i sedili anteriori.

Quanto ai problemi di tenuta, beh... Vero, ma se ce la fatta Mercedes credo che Fiat possa solo che far meglio

[Quo.Lore]

Se questa Micro viene davvero progettata e prodotta, significa che la Fiat riceverebbe la TP prima dell'Alfa Romeo... Un po ironico, no?