L'Alfa 159 vista da non appassionati

[il FUSI]

Io vorrei sapere però come facevano le Lancia ad avere, negli anni '60, porte e cofani in alluminio........... diciamocela chiara: la voglia di lavorare e imparare del mestiere non c'è + (un carrozziere è sempre + uno smontatore/vernciatore/montatore che non un riparatore), con le cifre che girano un battilama ti costerebbe (come costa nel restauro auto storiche) una cifra immonda e poi ci sono tante balle messe in giro....... "non si può" "costerebbe troppo".............. ma le macchine che costano troppo invece van bene?

Come verniciavano in Lancia l'alluminio negli anni '60 non vedo per quale motivo non si debba riuscire a verniciarlo negli anni 2000........

[stev66]

Io vorrei sapere però come facevano le Lancia ad avere, negli anni '60, porte e cofani in alluminio...........

1) Intanto il costo del lavoro era mediamente piu' basso e cio' consentiva lavorazioni manuali piu' estese.

2 )La Tiratura era molto piu bassa ( per la Flaminia parliamo di meno di 10.000 esemplari )

3) Relativamente al potere d'acquisto medio erano molto piu' care.

[il FUSI]

Però le facevano........... con tiratura bassa...... anche se poi le Fulvia tutta sta bassa tiratura........ ma perchè ti credi che la Brera sarà chissà che auto di enorme successo????????

[Stefano73]

Però le facevano........... con tiratura bassa...... anche se poi le Fulvia tutta sta bassa tiratura........ ma perchè ti credi che la Brera sarà chissà che auto di enorme successo????????

40-50 mila l'anno?

Bè se non vanno negli usa fino a 2-3 anni brera avrà di certo una tiratura limitatissima....però c'è sempre il japan...

[il FUSI]

40-50 mila l'anno?

Bè se non vanno negli usa fino a 2-3 anni brera avrà di certo una tiratura limitatissima....però c'è sempre il japan...

Ma quanto credi che venda in Giappone, scusa?

Al di là di tutte le grandi promesse (e speranze, spesso rivelatesi ciancie) il mercato di riferimento di Alfa Romeo è e sarà ancora per un po' di tempo quello italiano.

[Alfa_Milano]

Ma quanto credi che venda in Giappone, scusa?

Al di là di tutte le grandi promesse (e speranze, spesso rivelatesi ciancie) il mercato di riferimento di Alfa Romeo è e sarà ancora per un po' di tempo quello italiano.

per brera e soprattutto la spider vedo bene il mercato inglese.

[Stefano73]

Ma quanto credi che venda in Giappone, scusa?

Al di là di tutte le grandi promesse (e speranze, spesso rivelatesi ciancie) il mercato di riferimento di Alfa Romeo è e sarà ancora per un po' di tempo quello italiano.

Dopo l'italia è il secondo o terzo mercato per alfa....

nel 97-98 ho conoscuto dei ragazzi giapponesi per lavoro (che aveva portato a vedere il museo alfa di arese)....e mostravano con orgoglio le chiavi del loro GTV che ai tempi la costava l'equivalente di 70-80 milioni da noi....poi le GTA dicono che vanno quasi tutte la.

[il FUSI]

Dopo l'italia è il secondo o terzo mercato per alfa....

nel 97-98 ho conoscuto dei ragazzi giapponesi per lavoro (che aveva portato a vedere il museo alfa di arese)....e mostravano con orgoglio le chiavi del loro GTV che ai tempi la costava l'equivalente di 70-80 milioni da noi....poi le GTA dicono che vanno quasi tutte la.

Appunto, te la dice lunga sui numeri assoluti...........

Che i jap siano impallinati è vero........ però i numeri di GTA anche lì non sono elevati in assoluto.

Vivaddio, non sono certo io che mugugno su dei numeri così....... eh

[ACS]

oggi fare certe lavorazioni a tiratura limitata costa proporzionalmente 10 volte di + che negli anni 60, è un dato di fatto

[alfeoromeo]

Ogi certe lavorazioni costano la metà, mica son fatte da manodopera specializzata, fan tutto i macchinari.

comunque una casa deve aver anche un modello dai numeri limitati, un modello che pur non guadagnando aumenta l'immagine dei modelli inferiori e facendone vendere un numero considerevolmente maggiore, è come quandi si va' il giorno prima della pesca a pasturare.......