Nuova 500 - come sarà?

[FLM]

Riporto testuali parole di Quattroruote:

il 2007 vedrà il debutto ... dell'attesa citycar, che potrebbe chiamarsi "500", ma non dovrebbe essere la "Trepiùno", prodotta forse in serie limitata.

Ma insomma, questa 500 come sarà.. abbandonata definitavente la 3+1? A me sembra un errore madornale.

Inoltre questa sottostante presa da Italiaspeed da dove esce?

un saluto

FLM

[Regazzoni]

Riporto testuali parole di Quattroruote:

il 2007 vedrà il debutto ... dell'attesa citycar, che potrebbe chiamarsi "500", ma non dovrebbe essere la "Trepiùno", prodotta forse in serie limitata.

Ma insomma, questa 500 come sarà.. abbandonata definitavente la 3+1? A me sembra un errore madornale.

Inoltre questa sottostante presa da Italiaspeed da dove esce?

un saluto

FLM

Come ho detto poco fa in un altro topic, non ha alcun senso che la fiat chiami un'altra auto 500 (vedi Cinquecento) se non si tratta della 3+1.

E di certo la 3+1 non sarà prodotta in serie limitata, a meno che in Fiat si siano tutti presi l'Alzaimer.

[rubber09]

cioè fare un'altra volta la finta 500!?

lapo salvaci tu

[caporale#25]

dico la mia:

si è sempre parlato della 3+1 come una segmento A-Premium, con prezzo sui 14ooo-15ooo€, motori potenti e versioni Abarth, da produrre a Mirafiori sostituendo la linea della Punto Torino(l' attuale Punto che rimarrà in listino)...

ora la produzione sappiamo di per certo che sarà affidata allo stesso stabilimento della Panda, in Polonia, e questo mi fà pensare che il progetto 313 preveda di sostituire la 600, abbandonando un ipotetico progetto di una Panda 3p!

Questo porterebbe ad avere una vetturetta non + Premium ma una semplice citycar, con prezzi da 8000€ e che si posizionerebbe tra la piccola 312(antiSmart) e la Panda.

non la trovo tanto malefica come soluzione; la 313 rappresenterebbe nel segmentoA ciò che è la PuntoIII nel B, cioè una vettura non Premium(come lo dovrebbe essere la Ypsilon)ma una semplice vettura in grado di sfondare grazie al design italiano, agli ottimi motori Fire e ad un prezzo allineato alla concorrenza!!!

[viva l'italia]

credo vogliano fare una citicar come la vera 500 lo era

[okkioss]

se la fiat pensa di produrre la tre+1 in serie limitata o proprio di non produrla

credo che sarà la casa automobilistica più odiata dal sottoscritto, e maledirò tutti...

taurus x favore illuminaci

la 3+1 si farà?

in serie limitata?

ci sarà la versione abarth?

[Autodelta85]

credo vogliano fare una citicar come la vera 500 lo era

[nico1976_auto]

dico la mia:

si è sempre parlato della 3+1 come una segmento A-Premium, con prezzo sui 14ooo-15ooo€, motori potenti e versioni Abarth, da produrre a Mirafiori sostituendo la linea della Punto Torino(l' attuale Punto che rimarrà in listino)...

ora la produzione sappiamo di per certo che sarà affidata allo stesso stabilimento della Panda, in Polonia, e questo mi fà pensare che il progetto 313 preveda di sostituire la 600, abbandonando un ipotetico progetto di una Panda 3p!

Questo porterebbe ad avere una vetturetta non + Premium ma una semplice citycar, con prezzi da 8000€ e che si posizionerebbe tra la piccola 312(antiSmart) e la Panda.

non la trovo tanto malefica come soluzione; la 313 rappresenterebbe nel segmentoA ciò che è la PuntoIII nel B, cioè una vettura non Premium(come lo dovrebbe essere la Ypsilon)ma una semplice vettura in grado di sfondare grazie al design italiano, agli ottimi motori Fire e ad un prezzo allineato alla concorrenza!!!

[rubber09]

313 cancellata? ma dai che senso ha dai un nome a un progetto lo annunci un mese prima e lo smentisci poco dopo...mah!

[blueyes]

Cerchiamo di non fare confusione:

313 = seg. A su base 843 ( Ypsilon ) con un posizionamento premium. Ad oggi tale progetto è stato cassato in quanto non è stato ritenuto obiettivamente remunerativo e non in linea con la mission della vecchia 500.

312 = Seg.A in sostituzione del progetto 313 creato su base 169 ( PANDA) con produzione Tychy (PL) con 2 motorizzazioni previste:1.2 Evo2 bz e 1.3 70 cv DPF Mjt.

Il posizionamento di questo modello è entry level del segmento in quanto sostituisce la oramai vetusta 600 e vedrà la riconversione della attuale linea produttiva in Polonia , oltre alla creazione di una nuova linea all'interno dello stabilimento in grado di gestire contemporaneamente lastratura e montaggio sia di 169 e sia di 312

Microcar = siamo ancora molto lontani (credo che ci sia qualcosa di embrionale a livello di CRF ) dalla definizione del progetto.

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