Nuova 500 - come sarà?

[Granturismo]

spero che siano solo tue supposizioni.Vorrebbe dire :

1)addio all' ipotesi di combattere la Mini

2)avere la 312 a far concorrenza alla Panda

3)un progetto microcar potrebbe avere meno senso

2) la Panda è solo 5p ... non vedo un problema. meglio fare una 500 economica che sostituisce la Seicento

[TONI]

2) la Panda è solo 5p ... non vedo un problema. meglio fare una 500 economica che sostituisce la Seicento

sarebbe un po' riduttivo delegare alla 500 il ruolo di sostituta della seicento

quante seicento si vendono ? e quante mini ?

io credo che 500 potrebbe avvicinarsi di piu' ai numeri della seconda se opportunamente progettata

[caporale#25]

non montiamoci troppo la testa! PuntoIII molto + grande dell' attuale...citycar da 15ooo euro...

non si diventa marchio Premium dall' oggi al domani.

è inutile fare due citycar, una di lusso limitata e l' altra magari un aborto poi...ne basta una ma fatta bene! dobbiamo far capire che le Fiat sono auto fatte bene, dallo stile Italiano, sportivo e classico allo stesso tempo, con motori potenti e soprattutto vendute per quello che valgono! i ladri lasciamoli fare ai tedeschi

[atomicstation2]

... i ladri lasciamoli fare ai tedeschi

Queste uscite qui proprio non le sopporto...

[Wilhem275]

Queste uscite qui proprio non le sopporto...

[nico1976_auto]

lascia perdere ... la "500" è annunciata per il 2008 e quindi non è per niente sicuro che c'è già il design freeze della vettura.

Quoto in pieno, oltretutto l'underbody e la meccanica ci sono già

[rubber09]

cosa significa che non è sicuro il design freeze mentre la meccanica ci sarebbe già?

per fare una entry level basterebbe abbassare il prezzo della panda e fare una vers 3 porte...

non capisco il fatto che treunotre non sia in linea con la mission della vecchia 500, ma perchè la mini lo è rispetto alla vecchia? eppure se l'avessero venduta a poco c'avrebbero guadagnato molto di meno, e non sarebbe un auto di così buona fattura e di successo...

[nico1976_auto]

cosa significa che non è sicuro il design freeze mentre la meccanica ci sarebbe già?

Significa che nel campo dell'automotive quando si parla di una nuova vettura ci sono molte strade; fra le più comuni ci sono quelle che prevedono meccanica( gruppo motopropulsore, cambio+differenziale ) e pianale ( pavimento della vettura) carry over dall'esistente, ma la vettura non è composta solo da questi elementi, ci sono tutte le parti di " bardatura o finitura" oltre che alla lastratura dei lamierati esterni e parti mobili che fino alla delibera a produrre dello stabilimento sono considerati work in progress con un affinamento continuo che a volte si può protrarre anche alcuni mesi dopo il lancio commerciale.

per fare una entry level basterebbe abbassare il prezzo della panda e fare una vers 3 porte...

non capisco il fatto che treunotre non sia in linea con la mission della vecchia 500, ma perchè la mini lo è rispetto alla vecchia? eppure se l'avessero venduta a poco c'avrebbero guadagnato molto di meno, e non sarebbe un auto di così buona fattura e di successo...

Cerchiamo di essere realistici:è inutile che ci si ostini a paragonare Mini a 500;la prima becca il cliente fighettino con il papà danaroso, la seconda becca chi ad oggi si andava a comprare la seicento o qualsiasi vettura anche koreana o ceca con l'incipit di costare poco e funzionare per molto tempo e bene.

LA mission di 500 era questa e i tecnici FIAT stanno cercando di rivalorizzarla con un progetto già collaudato ( PANDA) con grandi numeri produttivi che permettano di ammortizzare velocemente eventuali varianti.

Ovvio che fare la versione 3 porte di PAnda agli occhi del profano sarebbe recepita molto più velocemente, ma avrebbe lo stesso impatto ( minimo) sulla clientela che può avere la 199 a 3 piuttosto che 5 porte.( vale a dire qualcosa di scontato)

avere la versione 3 porte della Panda che abbia le forme della 500 ma sotto un Mjt da 170 all'ora e 25 al litro ITALIANO e che costi poco come acquisto e manutenzione e avere la possibilità di una personalizzazione infinita come una supercar sarebbe un colpo di mano notevole rispetto al precedente thinking deal .

BAsti pensare ad un ipotetico modello che viene lastrato e finito in polonia. costo?5500 euri per il pensionato da 700€ al mese che và a fare la spesa. con 10 € cammina 10 giorni e non ha niente che si possa rompere

il secondo modello viene lastrato e verniciato in Polonia e poi trasferito in Italia presso qualche carrozzeria tipo Maggiora, Stola, Boneschi, lo stesso Zagato o la stessa Bertone; e viene montato secondo le richieste particolari tipo: interno in pelle, impianto Bose con eventuale Navisat, cerchiazzi da 17 o 18, ed infinite possibilità di personalizzazione sia estetica che meccanica. costo? dai 13000 € ad arrivare ai 22000/23000 per un 1.6 tb da 180 cv 4x4 ed oltre che potrebbe dare vita ad un monomarca (N technology...)

e poi un'ultima cosa e chiudo : le buone macchine sono buone macchine perchè sono fatte bene , non perchè vengono guidate dalla "gente giusta". LA "gente giusta" fà quello che dice il marketing, e se il marketing crede in questo prosotto, possiamo stare certi che a Milano marittima piuttosto che vedere una muta di Mini potremo vedere una muta di 500..

[TONI]

Cerchiamo di essere realistici:è inutile che ci si ostini a paragonare Mini a 500;la prima becca il cliente fighettino con il papà danaroso, la seconda becca chi ad oggi si andava a comprare la seicento o qualsiasi vettura anche koreana o ceca con l'incipit di costare poco e funzionare per molto tempo e bene.

e poi un'ultima cosa e chiudo : le buone macchine sono buone macchine perchè sono fatte bene , non perchè vengono guidate dalla "gente giusta". LA "gente giusta" fà quello che dice il marketing, e se il marketing crede in questo prosotto, possiamo stare certi che a Milano marittima piuttosto che vedere una muta di Mini potremo vedere una muta di 500..

non sono d'accordo con te sul fatto che nuova 500 non possa aspirare al ruolo di rivale della Mini e continuo a pensare che sia riduttivo creare un nuovo modello per sostituire l' attuale seicento

Per il mercato low cost ci sono le coreane,le indiane e non ci si puo' mettere contro perche' non c'e' concorrenza.

Noi dobbiamo offrire un prodotto piu' "elitario" perche' c'e' un mucchio di gente che per un' auto d'immagine come potrebbe essere 500 e' dispostissima a darti piu' soldi di quanto in realta' valga come succede per Mini.

Il discorso che quest' ultima sia vista come una Bmw secondo me non regge.Mini e 500 sono delle auto che fanno marchio a se.

L'importante sarebbe ovviamente dare dei contenuti visibili piu' vicini ad una ypsilon piuttosto che ad una Panda.

[blueyes]

Cerchiamo di essere realistici:è inutile che ci si ostini a paragonare Mini a 500;la prima becca il cliente fighettino con il papà danaroso, la seconda becca chi ad oggi si andava a comprare la seicento o qualsiasi vettura anche koreana o ceca con l'incipit di costare poco e funzionare per molto tempo e bene.

ti sbagli...forse non hai capito con che spirito la Fiat ha intenzione di interpretare la nuova 500.... Vai a chiedere a Peugeot perche' hanno fatto la 1007...