DaimlerChrysler cerca alleati per Smart

[Lanciaboxer]

scusa ma non ha senso... e poi mi sembra che ci sono concessionarie che vendono sia smart che mercedes

- la commercializzazione di un modello prodotto da altri nonchè co-produzione è una cosa che si fa da sempre nel mondo dell'auto (la stessa Fiat con furgoni e MW è un'esempio attuale)... sono state molte le case che ad esempio in paesi remoti dove non avevano rete sufficiente commercializzavano auto di altri marchi con acccordi. Per esempio la Saab un tempo commercializzava la Lancia Delta in Svezia.... dovessimo poi citare quanti hanno di fatto commercializzato le Fiat 124, le 600, le 1100, le 127, 128 e poi tante Renault ecc. in giro per il mondo non finiremmo piu...

evidentemente il senso e i guadagni ci sono per entrambi e ci sarebbero ancora oggi

- forse non ricordi cosa fu Smart quandu fu lanciata, interi edifici, battage pubblicitari impressionante, sponsorizzazioni e staff da marchio affermato in piu manifestazioni, brand completamente indipendente che non doveva avere nulla a che fare con MB (per motivi di immagine della seconda e della prima che doveva esere un'oggetto "giocoso" ben lontano dall'immagine Mercedes)

... che poi oggi e in questi tempi recenti pian piano piu Smart center sono chiusi e le vendite sempre piu inglobate con Mercedes, dimostra appunto che l'errore e la spesa eccessiva fatta inizialmente stava in questa struttura eccessiva attorno ad un mezzo da 10.000 euro e comunque da 100.000 esemplari annui e non nell'auto in se (che è una piccola auto sostanzailemnte di poco costo e venduta caro prezzo, il cui ritorno avrebbe eccome)

Fosse stata commerciliazzata sin dall'inizio come ha fatto Bmw con l'invenzione Mini, probabile che Smart non sarebbe nella condizione in cui si è trovata.. piu spese che introiti

[etilico]

- la commercializzazione di un modello prodotto da altri nonchè co-produzione è una cosa che si fa da sempre nel mondo dell'auto (la stessa Fiat con furgoni e MW è un'esempio attuale)... sono state molte le case che ad esempio in paesi remoti dove non avevano rete sufficiente commercializzavano auto di altri marchi con acccordi. Per esempio la Saab un tempo commercializzava la Lancia Delta in Svezia.... dovessimo poi citare quanti hanno di fatto commercializzato le Fiat 124, le 600, le 1100, le 127, 128 e poi tante Renault ecc. in giro per il mondo non finiremmo piu...

evidentemente il senso e i guadagni ci sono per entrambi e ci sarebbero ancora oggi

- forse non ricordi cosa fu Smart quandu fu lanciata, interi edifici, battage pubblicitari impressionante, sponsorizzazioni e staff da marchio affermato in piu manifestazioni, brand completamente indipendente che non doveva avere nulla a che fare con MB (per motivi di immagine della seconda e della prima che doveva esere un'oggetto "giocoso" ben lontano dall'immagine Mercedes)

... che poi oggi e in questi tempi recenti pian piano piu Smart center sono chiusi e le vendite sempre piu inglobate con Mercedes, dimostra appunto che l'errore e la spesa eccessiva fatta inizialmente stava in questa struttura eccessiva attorno ad un mezzo da 10.000 euro e comunque da 100.000 esemplari annui e non nell'auto in se (che è una piccola auto sostanzailemnte di poco costo e venduta caro prezzo, il cui ritorno avrebbe eccome)

Fosse stata commerciliazzata sin dall'inizio come ha fatto Bmw con l'invenzione Mini, probabile che Smart non sarebbe nella condizione in cui si è trovata.. piu spese che introiti

Ribadisco che non ha senso. Avevano fatto tanto per tenerla separata da Mercedes e ora secondo te la dovrebbero vendere nei concessionari Fiat?

Una cosa è produrre un'auto con componenti comuni. Un'altra cosa è vendere la Smart nella rete Fiat. Anzitutto non ha senso per questioni di immagine. E poi se già vendendola nella rete Mercedes ci perdono, secondo te riuscirebbero a guadagnare di più cedendo parte degli introiti alla Fiat?

[Lanciaboxer]

Ribadisco che non ha senso. Avevano fatto tanto per tenerla separata da Mercedes e ora secondo te la dovrebbero vendere nei concessionari Fiat?

...ti pare che l'immagine di Mercedes (soprattutto qualche anno fa) si potessse legare ad un marchio di utilitarie e auto da basso prezzo/popolare quanto Fiat?

poi considerando che Smart ha circa 1/3 di tutto il suo mercato in Italia... è cosi illogico sfruttare rete di assistenza e vendita del marchio che 4 volte rete di assistenza, officine e vendita di Mercedes, cioè FIat, senza cosi andara a intaccare l'immagine di Mb?

altra cosa, io mica ho detto che deve rimanere marchiata Mercedes e che non debba accadere un'operazione tipo Chevrolet/Daewoo..

[etilico]

...ti pare che l'immagine di Mercedes (soprattutto qualche anno fa) si potessse legare ad un marchio di utilitarie e auto da basso prezzo/popolare quanto Fiat?

poi considerando che Smart ha circa 1/3 di tutto il suo mercato in Italia... è cosi illogico sfruttare rete di assistenza e vendita del marchio che 4 volte rete di assistenza, officine e vendita di Mercedes, cioè FIat, senza cosi andara a intaccare l'immagine di Mb?

altra cosa, io mica ho detto che deve rimanere marchiata Mercedes e che non debba accadere un'operazione tipo Chevrolet/Daewoo..

appunto... chi ha parlato di marchiarla mercedes?

è semplicemente illogico che la Smart, cioè l'auto fighetta da città che tutti sanno essere dello stesso gruppo di Mercedes, venga venduta nella rete Fiat.

E mi meraviglia che tu non te ne renda conto.

Dico che è assurdo perchè nè daymler chrysler avrebbe interesse a venderla in una rete non sua, nè Fiat avrebbe interesse a vendere auto per conto di terzi.

Poi possiamo andare avanti a parlarne per giorni, ma è una cosa che semplicemente non si verificherà. Già parlare di un eventuale alleanza DaimlerChrysler-Fiat su Smart è per ora solo una speculazione del forum (perchè ci piace parlà...)

figurati il resto...

[etilico]

Auto: la Daimlerchrysler cerca un partner; Per la produzione della Smart

(ANSA) - ROMA, 5 ago - La DaimlerChrysler sta cercando un partner per la produzione della Smart per sostenere il peso finanziario della mini-car del gruppo Mercedes. Lo riporta oggi il giornale finanziario tedesco Handelsblatt, precisando che la casa automobilistica tedesco-americana avrebbe gia' avviato i primi colloqui con alcuni possibili partner, inclusa la Volkswagen. Dopo lo scioglimento dell'alleanza tra DaimlerChrysler e Mitsubishi, la Smart si trova senza un partner produttivo.

vuoi vedere che la volkswagen....

ve l'immaginate una ForFour/Polo??

naaaa

[nucarote]

vuoi vedere che la volkswagen....

ve l'immaginate una ForFour/Polo??

naaaa

[etilico]

Per lo meno riempirebbe realmente il vuoto della Lupo che avrei continuato a produrre semplificata in cina.

[nucarote]

La Volkswagen avrebbe da guadagnarci visto che sulle macchine piccole negli ultimi anni non ne hanno azzeccata una (Lupo/Arosa/Fox.... brrrr).

Però sinceramente non me la immagino una microcar del tipo Smart fortwo fatta dal gruppo VW.

E con che marchio la venderebbero? VW?

Secondo me non si può essere presenti in tutti i segmenti. Difficile vendere sotto lo stesso marchio una Phaeton e una Microcar...

Al massimo Seat...

Cmq con le auto piccole sia DaimlerChrysler che VW stanno messi maluccio... quindi magari si alleano davvero...

[etilico]

Ma alla fin fine VW non vende già la già economica Fox vicino alla Phaeton?Quindi non ci sarebbe nemmeno sto grosso problema di vendere la smart come VW.

[Lanciaboxer]

appunto... chi ha parlato di marchiarla mercedes?

è semplicemente illogico che la Smart, cioè l'auto fighetta da città che tutti sanno essere dello stesso gruppo di Mercedes, venga venduta nella rete Fiat.

E mi meraviglia che tu non te ne renda conto.

..

con questa taglio il discorso,

ripeto, potrei portare decine di esempi di commercializzazioni e co-produzioni di determinati modelli di altri marchi venduti in alcuni paesi su rete di altri, non sto a ripeterlo, se non erro proprio poco tempo fa nell'accordo di scambio tecnico-commerciale su cui stavano lavorando Maserati e Audi, si prevedeva anche la commerciliazzazione di Maserati su rete Audi in alcuni paes e forse nella stessa Germaniai, per rimanere in tempi recenti.

E piu volte da Marchionne e da Fiat si è espressa la volonta per il futuro di cercare piu accordi con piu partner a seconda di necessita e situazioni e segmenti, piu che un gruppo con cui fondersi

Il fatto stesso che al momento Fiat non ha una Microcar (segmento che le sarebbe congeniale storicamente e per clientela... basti pensare a quanta gente entra in una concessionaria per comprare una Punto e poi si compra una Panda e quanti ancora entrerebbero vedere una Smart per poi comprare una Panda e viceversa) e nel contempo chi ha gia una Microcar in produzione (MB) cerca alleati per seguirne la commercializzazione e mantenerla in vita.. mi fa pensare che la possibilita che si trovino a parlane per qualche motivo (accordo, vendita, commerclailizzazione e boh..) non sia cosi impossibile, con questo non voglio ceeto dire che accada ma che sia impossibile, no.

Quello che accade con Psa-Fiat su Mw, che stava per accadere con Audi-Maserati, puo benissimo accadere con Mb con microcar Smart-Fiat... IMHO e bye

PS; ah piccola postilla.. FIat facendo un'accordo con una Microcar affermata come Smart si toglierebbe anche un fastidioso concorrente nel segmento delle Microcar dove vuole entrare e dove starebbe per investire.. oltreche ridurne i costi di produzione