se l'Alfa fosse indipendente...

[atomicstation2]

Il telaio dell'Alfa è lo stesso della Croma, made GM

Documentarsi prima di sparare, grazie...

[Autodelta85]

Il telaio dell'Alfa è lo stesso della Croma, made GM

bocciato...torna a settembre

[bialbero]

Il telaio dell'Alfa è lo stesso della Croma, made GM

bhe non è però la stessa cosa dato che quello Alfa è definito Premium e cmq è stato pesantemente rivisto rendendolo completamente "dedicato" e unico.

Quello della Croma se non erro si chiama Epyslon ed è comune a Vectra ecc.

Se dovessimo parlare di componente completamente Alfa Romeo, bhe allora dovremmo fermarci ai V6 Busso, ma questi oramai non sono più in produzione

[lust]

Appunto, poco o niente. ma ormai nessuna viene rimandato

Comunque è vero, è stato "pesantemente " rivisto!!!

[Autodelta85]

no...il premium nasce nel 1995 ed è poi stato accantonato...poi ripreso nella joint ventur e messo su cadillac....con l'epsilon centraniente

[T a u r u s]

no...il premium nasce nel 1995 ed è poi stato accantonato...poi ripreso nella joint ventur e messo su cadillac....con l'epsilon centraniente

Ma che dici.......

Il progetto premium e' nato nella fine 2000 per un pianale modulare di vetture segmento E/F che potrebbe cambiando dei moduli essere a TA, TI o TP usando tecniche patentate da Centro Ricerche Fiat....all'inizio del progetto c'era alfa romeo per fiat auto,cadillac e saab per GM...cadillac presto ripiego sul sigma che ha alcune parti in comune ma e' molto semplificato confrontato con Premium perche considerava premium troppo costoso......Saab con la crisi ed il programma di risannamento Viggen ha deciso(allora) di ripiegare sul piu' economico Espilon per la erede di 9-5....dunque il pianale e' rimasto ancora non finito come sviluppo ad alfa nel 2002....alfa allora sviluppava la erede di 156 su pianale epsilon mentre su premium era prevista la famiglia delle ammiraglie..allora alfa per non sacrificare il pianale a cui aveva dato gran parte dei suoi investimenti decide di adottarlo nella sua media, un modello che fa dei numeri alti reggendo vivibile il progetto premium...ma pensate che alfa usa nella sua d...un pianale che gli altri consideravano costoso per le loro e...e superior...

[nucarote]

...ma pensate che alfa usa nella sua d...un pianale che gli altri consideravano pesante per le loro e...e superior...

Non mi sembra una cosa di cui andarne fieri.

[T a u r u s]

Non mi sembra una cosa di cui andarne fieri.

si ho fatto un errore volevo scrivere costoso...lo corrego....

[MB]

Non mi sembra una cosa di cui andarne fieri.

Lapsus froidiano?

[il FUSI]

Taurus, ti consiglio invece di snocciolari numeri di andare a vedere come sono fatte le automobili. Perchè se qualcuno che lo ha fatto dice che su 164 l'aria Alfa che si respira è maggiore dell'aria Alfa che si respira su 155 un motivo c'è. Di sicuro chi non ha le competenze per notare le differente, le scelte progettuali (fosse anche solo dove collocare un connettore) queste cose non le capisce.

Le valutazioni che tu dici io faccio e "non rispecchiano quelle che il cliente fa al momento dell'acquisto"......... sarà anche vero, ma mi risulta che le tue valutazioni differenti alle mie ed in perfettissima chiave Fiat siano proprie di un'azienda nota, negli ultimi anni, per non aver capito un emerito accidenti di cosa voleva il pubblico (e lo dimostra la crisi e i numeri di vendita).

Te sei come quei dirigenti Fiat "tutto chiacchiere e distintivo", che fanno strategie commerciali come il consulente marketing che fu di Massacesi, per il quale "automobili o cioccolatini il modo di vendere è lo stesso".

Quelli che fanno strategia commerciale PRESCINDENDO dal prodotto, invece di collocarlo al centro e costruirvi intorno la strategia.

Praticamente come è stata imbastita la Fiat per troppi anni (le conseguenze positive del new deal, ancora troppo abbozzato, le vedremo fra anni, semmai, per ora ci puppiamo ancora gli errori passati) era tutto fumo e poco arrosto, ed il prodotto in se e per se questo lo dimostra.

Mentre per case estere veramente premium (nella loro testa) il prodotto era e rimane l'entità che acquisti e che TI DA del valore aggiunto personale, per Fiat l'auto è un accessorio che a seconda delle campagne o del brand può essere economico o meno, ma comunque un accessorio che entra per modo di dire nella vita di una persona.

Le reclame della 147 restyling sono emblematiche: eccezion fatta per quella poi "cassata" su input BMW, le altre sono qualcosa di troppo etereo e sicuramente demenziale (la seconda).