forse bella sorpresa dall'articolo sul magnesio da parte di automobilismo

[simonepietro]

nell'aricolo sull'uso del magnesio nei componenti dell'auto a pag 162 e 163 tra le foto della plancia della 147 vi è un trafiletto interessante. Testualmente si legge:Il magnesio grazie alla sua eccellente lavorabilità viene crescentemente utilizzato per parte degli interni: la casa italiana(alfa romeo)è in prima linea negli studi di queste leghe che già utilizza o presto utilizzerà per volante, strutture dei sedili, portire ,barre di torsione, coperchi del motore, supporto piantone e addirittura basamento e cambio. A dire la verità è dall'uscità della 156 che l'alfa usa il magnesio nello scheletro del volante, sedili e carrier, però mai nel basamento motore .che dite , automobilismo ha avuto alcune indiscrezioni su una nuova generazioni di motori?

[Guest frallog]

Non ho idea per quello che riguarda la tua domanda Simonepietro, ma spero vivamente che le case italiane usino il magnesio. Il futuro sta nel Magnesio e nell'Alluminio, due elementi leggeri che sono abbondantissimi sulla terra, il primo e' piu' profondo e fa parte della crosta di SiMa (Silicio Magnesio) dove e' abbondantissimo, e dunque va estratto, il secondo invece si trova proprio in superficie e fa parte della superficie di SiAl (Silicio Alluminio). C'e' solo il problema di estrarre il Magnesio in profondita', ma poi il lavoro una volta fatto e' finito, perche' il riciclo dei materiali provvedera' a fare uso del Magnesio delle vetture vecchie.

Regards,

Francesco 8)))

[atomicstation2]

Alcune società del Gruppo Fiat, all'avanguardia nel magnesium manufacturing, sono già fornitrici di Jaguar, BMW, DaimlerChrysler, Lear, Opel...

[pirata21]

un nome a caso, teksid...

[Omphalos]

nell'aricolo sull'uso del magnesio nei componenti dell'auto a pag 162 e 163 tra le foto della plancia della 147 vi è un trafiletto interessante. Testualmente si legge:Il magnesio grazie alla sua eccellente lavorabilità viene crescentemente utilizzato per parte degli interni: la casa italiana(alfa romeo)è in prima linea negli studi di queste leghe che già utilizza o presto utilizzerà per volante, strutture dei sedili, portire ,barre di torsione, coperchi del motore, supporto piantone e addirittura basamento e cambio. A dire la verità è dall'uscità della 156 che l'alfa usa il magnesio nello scheletro del volante, sedili e carrier, però mai nel basamento motore .che dite , automobilismo ha avuto alcune indiscrezioni su una nuova generazioni di motori?

Non mi stupirebbe che Alfa stia studiando una nuova famiglia di motori... checché ne diciamo noi qui sul forum, penso che anche gli "addetti ai lavori" siano ben consapevoli che per un'Alfa Romeo il motore è molto importante, che non dovrebbe essere nella media, banale, standard o semplicemente buono

Certo è che per progettare una famiglia di motori che siano di riferimento, ora, serve veramente qualcosa di eccellente perché tutti i costruttori hanno capacità e conoscenze più che discrete, se non ottime

Allora servono risorse, conoscenze e tanto tempo, visti i molti parametri che devono soddisfare dei motori adatti alla grande serie e a molte tasche... magari la scelta degli attuali motori GM è stata dettata proprio da questo: dalla consapevolezza che per realizzare dei nuovi motori doc che siano un riferimento per tutti non si possono fare le cose di fretta

[bialbero]

è evidente che questi motori siano solo un ripiego, un buon ripiego per carità, ma per Alfa Romeo la parola ripiego, sopratutto sul fronte motoristico, è inacettabilee.

[simonepietro]

Non mi stupirebbe che Alfa stia studiando una nuova famiglia di motori... checché ne diciamo noi qui sul forum, penso che anche gli "addetti ai lavori" siano ben consapevoli che per un'Alfa Romeo il motore è molto importante, che non dovrebbe essere nella media, banale, standard o semplicemente buono

Certo è che per progettare una famiglia di motori che siano di riferimento, ora, serve veramente qualcosa di eccellente perché tutti i costruttori hanno capacità e conoscenze più che discrete, se non ottime

Allora servono risorse, conoscenze e tanto tempo, visti i molti parametri che devono soddisfare dei motori adatti alla grande serie e a molte tasche... magari la scelta degli attuali motori GM è stata dettata proprio da questo: dalla consapevolezza che per realizzare dei nuovi motori doc che siano un riferimento per tutti non si possono fare le cose di fretta

qualcosa di originale da proporre a breve l'abbiamo e cioè l'uniair oppure lo step successivo multiair , resta da vedere se continuare ad usare il basamento, blocco cilindri e manovellismi costruiti da gm e poi assemblarli con la testa dotata della nuova tecnologia, oppure iniziare la produzione su licenza di tutto ciò ,altrimenti la soluzione del definitivo affossamento di quello che resta della join -venture

[il FUSI]

Ma iniziamo a farci la roba per noialtri, roba di casa nostra, basta ora di raccattare la roba altrui!

[bialbero]

eh sarebbe anche ora di avere motori tutti Alfa Romeo e sopratutto Italiani al 100%, ma con tutta l'esperienza e la bravura dei motoristi Italiani proprio quelli GM dovevamo andarci a prendere??

[Omphalos]

A me piacerebbe fare due chiacchiere con i motoristi dell'Alfa... penso siano incavolati più loro di chiunque altro, visto che me li immagino come i primi appassionati di Alfa, a meno che, come dicevo sopra, non abbiano accettato questi motori finché non avranno pronto qualcosa di loro

(che poi si possa criticare una certa gestione che non ha previsto tempi e modi sono d'accordo anch'io...)