[FIA WTCC 2005] Round 13&14: Oschersleben

[Quattro]

Beh fanciulli....vi diro'...ormai sto mondiale e' andato,dico che si e' fatto,a mio avviso,un utilizzo troppo disinvolto delle zavorre,cosa che ha praticamente stroncato l'alfa...mentre vedo bmw troppo avvantaggiata,sia in partenza,sia perche' ce ne sono troppe in pista,mentre alfa,perso l'oregon,ne ha solo 4....vedo anche che Farfus...senza i troppi errori,starebbe piu' avanti....voltiamo pagina...l'anno prossimo,perso il fia gt,penso che dovrebbero allungare le gare....magari fare tre manche,come nel btcc...poi bmw torna al quattro cilindri...e ha una bella gatta da pelare col peso della nuova serie 3..e nn e' un caso che vedremo diverse due volumi in pista,l'anno prox....cosa che nn mi fa molto piacere,alfa compresa....forse il wtcc,dovrebbe essere un attimo piu' permissivo sulle omologazioni....e forse si dovrebbe tornare alla partenza lanciata,altrimenti nn ha senso fare la pole,se poi tu rimani fermo e le bmw,ti passano da tutte le parti

[sarge]

Guarda...sul peso della serie 3...in configurazione wtcc,nn l'ho detto io e bisogna vedere se la fia,da il permesso all'omologazone,dato che a sto punto tutti,si mettono a fare versioni speciali da cui fare derivare la versione gara...e nn sarebbero stupidi in seat e ford a correre con le 2v...se nn fosse per il peso e per l'agilita' nelle curve...alfa e' titubante,nn certo perche' nn ci crede,d'altronde la 156...ha vinto in tutte le salse...supert,etcc,wtcc...sarebbe stupido abbandonare,ora che e' mondiale e nuove case vorrebbero entrare....andare nel dtm?A fa che?mica si spende di meno e nn c'e' la visibilita' del wtcc....il discorso gomme,deriva dal fatto che michelin ha fatto una gomma,che solo bmw,riesce a sfruttare,nn a caso l'anno prossimo si corre con yokohama...e infine nn sono cosi sicuro che 147,rappresenti un passo indietro...forse in velocita'....ma per il resto sono la stessa macchina

[b@rt7]

Alfa e dtm tutta la vita...

WTCC: bleah!...

tzwe, riassumendo stiamo sempre parlando di un campionato che quest'anno ha 7 costruttori partecipanti, e forse il prossimo anno ne avrà 10, contro un campionato che di costruttori ne ha 3 e il prossimo anno calerà a 2, uno dove si lotta per un titolo mondiale, l'altro per un titolo pseudo crucco-internazionale... Mi pare evidente che i costruttori abbiamo capito quale sia il campionato su cui investire...

Vi è però da considerare la maggior potenza delle vetture dtm oltre 500cv contro 280-290cv del wtcc, che ,sebbene non sia decisivo per lo spettacolo è un fattore che conta, una velocità più elevata ha più attrazione anche per un pubblico poco tecnico, che la considera come una classe superiore.

Che il Dtm abbia più ritorno di immagine di un campionato turismo nazionale è certo, rispetto ad campionato turismo europeo direi ancora di si, di un campionato turismo mondiale....beh qui le cose cominciano a cambiare...

Và detto che nel Wtcc sorpassi è colpi di scena non mancano ma c'è troppa confusione, gare troppo brevi, regolamenti tecnico-sportivo poco sportivi...la stesso capovolgimento delle prime otto posizioni in griglia che crea spettacolo, ma che favorisce inevitabilmente i team che possono schierare molte vetture, decisioni disciplinari discutibili e quasi sempre farorevoli a una casa costruttrice e che rischiano di trasformare il campionato in una farsa, soprattutto ora con una regolamentazione delle zavorra alquanto "dinamica". Il WTCC così com'è non è che mi soddisfi appieno ma bisogna capire la difficoltà di creare una competizione tra vetture con base di partenza e architettute molto diverse, il Dtm sotto questo punto di vista è in vantaggio.

[roberto]

tzwe, riassumendo stiamo sempre parlando di un campionato che quest'anno ha 7 costruttori partecipanti, e forse il prossimo anno ne avrà 10, contro un campionato che di costruttori ne ha 3 e il prossimo anno calerà a 2, uno dove si lotta per un titolo mondiale, l'altro per un titolo pseudo crucco-internazionale... Mi pare evidente che i costruttori abbiamo capito quale sia il campionato su cui investire...

Vi è però da considerare la maggior potenza delle vetture dtm oltre 500cv contro 280-290cv del wtcc, che ,sebbene non sia decisivo per lo spettacolo è un fattore che conta, una velocità più elevata ha più attrazione anche per un pubblico poco tecnico, che la considera come una classe superiore.

Che il Dtm abbia più ritorno di immagine di un campionato turismo nazionale è certo, rispetto ad campionato turismo europeo direi ancora di si, di un campionato turismo mondiale....beh qui le cose cominciano a cambiare...

Và detto che nel Wtcc sorpassi è colpi di scena non mancano ma c'è troppa confusione, gare troppo brevi, regolamenti tecnico-sportivo poco sportivi...la stesso capovolgimento delle prime otto posizioni in griglia che crea spettacolo, ma che favorisce inevitabilmente i team che possono schierare molte vetture, decisioni disciplinari discutibili e quasi sempre farorevoli a una casa costruttrice e che rischiano di trasformare il campionato in una farsa, soprattutto ora con una regolamentazione delle zavorra alquanto "dinamica". Il WTCC così com'è non è che mi soddisfi appieno ma bisogna capire la difficoltà di creare una competizione tra vetture con base di partenza e architettute molto diverse, il Dtm sotto questo punto di vista è in vantaggio.

[nunoHGT]

é un campeonato a la Americana molto show e poco sport forse con i nuovi construtori diventerà piú interessante.

[Quattro]

Il primo è un campionato RI-DI-CO-LO, che con l'automobilismo e lo sport non ha niente a che fare:

- 15 min di gara

- se sei più veloce parti dietro (ma allora perché caspita fanno le prove, estraessero a sorte la griglia)

- se sei più bravo ti penalizzano

- è meglio alfa o bmw?... E' meglio TA o TP?... Booooh... tanto lo decide la FIA, con zavorre, deroghe al regolamento, limitazioni rpm...

E questo sarebbe sport????... Bleah!!....

Il WTCC ad Alfa serve solo per la possibilità di arrivare davanti ad una BMW... perché arrivare davanti a Seat, Chevy (Daewoo), Ford Peugeot... serve proprio a niente!!!... Anzi se ci finisci dietro tu ci fai pure una figura da cioccolataio... Quindi altro che 7 costruttori, per ALFA c'è n'è solo UNO...

Il secondo, ha vetture vere e gare vere e costruttori di fama. Si tratta del campionato più seguito in un paese di 100.000.000 di abitanti con un mercato in cui le vetture dei segnenti D ed E sono le più vendute! E' ridicolo che ALFA ROMEO in questo mercato venda a fatica un migliaio di vetture al mese!!!!!!!!!Ci sono 70-80-90 mila spettatori a gara e viene trasmesso via satellite, con Alfa potrebbe avere la stessa visibilità del WTCC... E una 159 vincente potrebbe finalmente sfondare in questo mercato!!!

L'ADAC deve solo proseguire sulla strada del contenimento dei costi e il DTM non morirà... Il DTM è storia...

WTCC è la formula televisiva (non tecnico-sprtiva), fatta per far piacere l'automobilismo a chi l'automobilismo non sa neanche cosa sia...

Ma poi siete sicuri che la gente sto WTCC alla fine lo guardi?...

Personalmente mi fa cagare! Poi c'è l'alfa e questo fa si che svogliatamente lo segua...

Alfa merita almeno il DTM... FIA GT o F1 se solo ci fossero le risorse...

A me il Wtcc piace ma di fondo sono d'accordo. E sono anche convinto che sia complessivamente poco seguito. Lo scorso anno i telespettatori europei su Eurosport mi sembra fossero mediamente 2 milioni. Ridicolo.

I costruttori corrono in questa categoria perchè vale per il campionato del Mondo e costa tutto sommato poco, non certo perchè è molto seguita o particolarmente interessante. Io credo che si dovrebbe riservare il campionato alle trazioni anteriori oppure ammettere nuovamente le integrali. IN questo caso si potrebbe tornare a gare più lunghe, si possono abbandonare le zavorre e le complicate equivalenze.

[LucioFire]

io allungherei le gare...farei la partenza lanciata...e aggiungerei un cambio gomme obbligatorio

[sarge]

Siamo d'accordo....o mettiamo la partenza lanciata e cambio gomme obbligatorio...e lasciamo fuori le ta...o ammettiamo di nuovo le traz integrali...e diamo un bonus di peso alle tp....perche' a me le vetture turismo,mi sono sempre piaciute tanto,ma cosi come stanno adesso le cose..effettivamente,Roberto ha ragione...nn viene fuori chi e' competitivo e chi no

[Quattro]

Siamo d'accordo....o mettiamo la partenza lanciata e cambio gomme obbligatorio...e lasciamo fuori le ta...o ammettiamo di nuovo le traz integrali...e diamo un bonus di peso alle tp....perche' a me le vetture turismo,mi sono sempre piaciute tanto,ma cosi come stanno adesso le cose..effettivamente,Roberto ha ragione...nn viene fuori chi e' competitivo e chi no

[LucioFire]

ma con il cambio gomme non ci saranno problemi per le ta...e quindi queste possono competere con le tp...