[FIA WTCC 2005] Round 13&14: Oschersleben

[monofascia]

Ma il tetto in carbonio non è omologabile per regolamento dato che i materiali compositi sono vietati (tranne che per funzioni estetiche). In FIA stanno però discutendo se permettere l'uso del carbonio per parti non strutturali, e ho idea che la proposta passerà, dato il peso di BMW, così da permettere loro di usare il tetto in carbonio....

[sarge]

Ribadisco,che se danno il permesso a bmw di omologare la 320 is col tetto in carbonio,assisteremo ad una battaglia stellare....e poi,sinceramente,visti i costruttori che vogliono entrare,se bmw nn si allinea,puo' pure emigrare,del resto,l'asso nella manica ce l'hanno,dato che hanno chiesto l'omologazione per la m6,nel fia gt

[AndreaB]

Si si: ci sono diversi nuovi costruttori alla finestra, però è un attimo prendere una decisione sbagliata che li faccia scappare altrove....

[Quattro]

Ma il tetto in carbonio non è omologabile per regolamento dato che i materiali compositi sono vietati (tranne che per funzioni estetiche). In FIA stanno però discutendo se permettere l'uso del carbonio per parti non strutturali, e ho idea che la proposta passerà, dato il peso di BMW, così da permettere loro di usare il tetto in carbonio....

Sono vietati se non utilizzati nella produzione originale, quindi come modifiche. Comunque gli spoiler sono in carbonio. La BMw credo abbia un grosso vantaggio già oggi, con il nuovo modello la differenza sarà ancora maggiore. Devono apporre dei correttivi prima che inizi la stagione altrimenti diventa difficile visto che modifiche sostanziali (giri motore, aspirazione etc) sarebbero inapplicabili a stagione avanzata e si andrebbe avanti con i 20 kg più o meno...

[monofascia]

Mah ad oggi mi pare che se il modello di serie ha elementi in compositi, titanio o materiali ceramici questi devono essere rimossi e sostituiti con parti conformi al regolamento. Come detto prima però proprio vorrebbero consentire l'uso del carbonio solo per parti non strutturali.