[RISOLTO] Il "call freeze" come lo vedo io. Cosa ne pensate?

[Guest frallog]

Discutevamo in precedenza se fosse meglio uno Stop&Go o una situazione di ibernazione del veicolo con minimo al di sotto del minimale consentito. Il veicolo in questione e' piccolo ma e' ad alta tecnologia. Ha un motorino d'avviamento che funge anche da alternatore e infine, a mezzo di un rinvio epicicloidale, anche da coadiutore di coppia temporaneo per il motore termico, precisamente da da 20Nm per un massimo di 30-40sec.

Il massimo si ha con il tasto di scelta:

1) Normal trip: Nessuna conseguenza, la vettura procede regolarmente

2) Economy-city

Se la vettura si ferma per piu' di 15 sec entra in scena il call freeze che rallenta il motore al di sotto della soglia minima (vedremo dopo come realizzare cio')

3) Economy-traffic

Se la vettura si ferma per piu' di 15 sec entra in scena il call stop il motore si ferma, esso rientra in funzione non appena viene pigiato l'acceleratore

E veniamo a discutere il call freeze:

a) Il condizionatore / o il riscaldamento vengono ridotti ad 1/4-1/7 del flusso impostato

I tergicristalli eventualmente accesi riducono la velocita' al minimo ad 1/7 della potenza

c) Il lunotto termico eventualmente acceso riduce la corrente ad 1/4

d) Il minimo viene ridotto al di sotto della soglia di funzionamento del motore (100-150rpm)

e) Entra in gioco il coadiutore di coppia per un valore minimale di soli 2Nm (il 10% della coppia possibile) per mantenere il motore "attivo" in rotazione a 100-150rpm)

Yeah a me piace!

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

[nicogiraldi]

Non penso che i viziati guidatori cittadini accettino che durante un semaforo della durata superiore ai 15sec vedano tutte queste diminuzioni nei servizi.

Non basterebbe una batteria maggiorata per supportare questi consumi.

[Guest frallog]

Non penso che i viziati guidatori cittadini accettino che durante un semaforo della durata superiore ai 15sec vedano tutte queste diminuzioni nei servizi.

Non basterebbe una batteria maggiorata per supportare questi consumi.

Quando il petrolio sara' a 150 dollari al barile ne riparliamo. E comunque c'e' sempre il tasto. Per il "figlio di papa' " il tasto e' fisso sul "normal trip".

Regards,

Francesco 8)))

[NewCar]

Perchè non "tagliare" anche il servosterzo?

[NewCar]

Il miglior tipo di funzionamento secondo mè sarebbe quello ibrido:

il motore si spegne in fase di rilasicio dell'acceleratore (come già accade in un certo senso già ora con vettura in movimento). Un piccolo motorino elettrico, anche applicato su una ruota che serva per avviare l'auto in caso sia ferma e poi inserire il motore a scoppio raggiunta la velocità di circa 10km/h. Lo stesso principio della messa in moto a spinta quando la batteria è giù.

Che ve ne pare?

[Guest frallog]

Ci sono due problemi con questo approccio, il primo e' che per un ibrido c'e' bisogno di una notevole quantita' di batterie a corredo, batterie che poi vanno anche smaltite alla fine del ciclo di vita del mezzo, e non e' semplice. Il secondo problema consiste nel fatto che il riavviamento del motore consuma molta benzina. E' per questo motivo che io ho pensato ad una ibernazione dello stato di minimo.

Regards,

Francesco 8)))

[NewCar]

Hai ragione ma:

1) il motore elettrico serve solo per raggiungere una bassissima velocità x cui penso che nè pesi molto nè servano troppe batterie.

2) Non conosco bene le varie iniezioni di combustibile in fase di accensione, ma un accensione a "spinta" non è diversa da quella tradizionale ?

[NewCar]

In realtà in passato avevo già pensato al problema. Forse l'ho scritto anche in qualche topic.

La mia idea era più meccanica che elettronica ed applicabile suprattutto ai bus:

Aggiungere un volano che riceveva energia in fase di frenata mentre la ritornava quando bisognva ripartire. Il problema poteva essere solo il peso maggiore ma non penso sia molto comlicatoda realizzare.

[Guest frallog]

Non so' l'idea non e' niente male NewCar ed e' sicuramente valutabile, io so che l'accenzione di un motore beve parecchio, e' chiaro che se non e' cosi' la tua idea e' davvero eccellente.

Alla fine sono tutte strade percorribili, quella dello Stop&go, quella dell'ibrido elettrico per bassissime velocita', quella del call freeze. L'importante secondo me e' iniziare a percorrere queste strade e non rimanere fermi.

Best regards a te,

Francesco 8)))