IAA: Bentley Azure

[Stefano73]

anche su a4 hanno fatto l'identico lavoro con la carrozzeria e lo chiamano restyling

Ecco siamo arrivati li i soliti 2 paratifosi alfsiti non ci hanno messo molto a smascherarsi....del resto bentley è di audi per questo la criticano.

[JOKEJOE]

Se Bentley dovesse definire un rifacimento di un suo modello con il termine "Restyling"...sarebbe veramente una caduta di stile...

JOKEJOE

[T a u r u s]

Ecco siamo arrivati li i soliti 2 paratifosi alfsiti non ci hanno messo molto a smascherarsi....del resto bentley è di audi per questo la criticano.

Bentley e' di VW(come Audi...) ma nel caso specifico non appartiene nemeno nel polo sportivo(audi,seat,lamborghini) ma a quello classico(VW,Bugatti,Bentley,skoda)...apparte questo non mi pare che la tenura del marchio fu eccelente da parte VW...invece di sviluppare prodotti validi come ha fatto BMW con RR...hanno basato le nuove continental nella meccanica mediocre e pesante di Phaeton che ha creato non pochi mal di testa ai tecnici bentley il momento che potevano fare uno spaceframe specifico il momento che lo fa una casa meno prestigiosa del gruppo come Audi...ed invece no...poi per i clienti tradizionalisti visto che non le piacciono queste Bentley integrale su base phaeton...nonostante il loro design azzecato mantengono la Arnage che ha piu' di 10 anni e certamente non puo' competere con la RR Phantom che e' assai piu' moderna...ma riproppore la azure che altro non e' che una variante della continental precedente che ha 15 anni di vita.....ha del ridicolo..proprio perche questa stessa vettura si trovera' in enorme difficolata dopo il lancio della aperta Rolls...poi c'e' un disenso con alcuni fanatici del marchio che mica sanno bene la storia del marchio...il famoso V8 bentley oddierno mantenuto in produzione per le arnage e azure(adesso) e' un V8 basato sun un poco nobile V8 GM bigblock degli anni 50.....mantenere in produzione un motore del genere ha del ridicolo perche va bene che vickers non aveva soldi per sviluppare un nuovo V8 ma usare oggi su una vettura con prezzi superiore della 612 scaglietti un V8 con basamento nato negli anni 50 e' davvero deprimente per una casa che ha fatto la storia della automobile sportiva prima di essere acquistata da RR...bentley deve rifondare se stessa e trovare anche il suo vero spirito che certamente non e' quello di simil Rolls piu' sportiveggianti....ma di pesanti GT e sportive potentissime come lo e' stata prima dell'acquisto Rolls

[Stefano73]

La pesante GT continental...auto pesanti quindi non ne fa solo fiat-alfa che sono lì in buona compagnia....vende bene o sbaglio?

[T a u r u s]

La pesante GT continental...auto pesanti quindi non ne fa solo fiat-alfa che sono lì in buona compagnia....vende bene o sbaglio?

Guarda ci sono pesanti e pesanti...maserati quattroporte e' pesante e pesa 1930kgr....la nuova Continental Flying Spur e' fin troppo pesante coi suoi 2475kgr....io non aspetto da una Bentley pesare come una Jaguar...ma se usavano uno space frame di alluminio....avrebbero un peso sui 2200kgr o poco sopra un miglioramento significativo...e poi non capisco il senso di economia usando per esempio la TI e non la TP su una vettura che supera nettamente i 150.000 euro...queste sono cose accetabili in segmenti di prezzo inferiori...ma assolutamente non accetabili su una vettura di questo prezzo

[Stefano73]

Guarda ci sono pesanti e pesanti...maserati quattroporte e' pesante e pesa 1930kgr....la nuova Continental Flying Spur e' fin troppo pesante coi suoi 2475kgr....

come ben sai di pesante in fiat-alfa ci sono altre auto non la quattroporte.

Bene non mi hai risposto quindi la mia sensazione che la continental GT nonostante il peso da balena vende bene non è del tutto sbgliata.

[duetto80]

Guarda ci sono pesanti e pesanti...maserati quattroporte e' pesante e pesa 1930kgr....la nuova Continental Flying Spur e' fin troppo pesante coi suoi 2475kgr....io non aspetto da una Bentley pesare come una Jaguar...ma se usavano uno space frame di alluminio....avrebbero un peso sui 2200kgr o poco sopra un miglioramento significativo...e poi non capisco il senso di economia usando per esempio la TI e non la TP su una vettura che supera nettamente i 150.000 euro...queste sono cose accetabili in segmenti di prezzo inferiori...ma assolutamente non accetabili su una vettura di questo prezzo

Ripagarsi la meccanica di un progetto fallimentare come Phaeton, questa a mio avviso è stata la ragione dello sviluppo in questo senso su Continental Flyng Spur.

E questo ha impedito lo sviluppo di nuovi modelli nella fascia tradizionale Bentley.

BMW con RR ha agito in maniera opposta ha alzato il livello del modello da quello della dinastia Silver...... a quello delle Phantom, e da questo farà derivare la versione aperta.

Del resto BMW ha attuato la politica dei piccoli passi sviluppando un solo marchio di super lusso.

VAG grazie alla maie di onnipotenza di Piech si è trovata con Bentley da rifondare, Bugatti da inventare, Lambo da rifare di gamma.