[RISOLTO] Gomme stratosferiche finalmente in arrivo per la Ferrari?

[dohc81]

Bernie è Bernie Ecclestone (mi riferisco alla firma della Ferrari per il rinnovo del Patto della Concordia fino al 2012, da cui la Ferrari ha ricavato un cospicuo aumento di denaro proveniente da diritti televisivi e compagnia bella).

Su crash.net ci sono le affermazioni di Brawn sul V8, poi ho altre info da un mio amico inglese che segue la F1 sulla TV inglese ITV e anche lì i loro commentatori hanno citato Brawn che ha detto che F2006 e V8 sono a un ottimo punto di sviluppo (Quattro, quando Ross dice che fa faville parlerà basandosi su qualche cosa, non credi?).

Poi, nel caso non aveste seguito "pole position" dopo la gara di Monza, era ospite Badoer che ha detto (da quello che gli risulta tramite Genè che sta testando il nuovo motore) che Ferrari è "molto contenta e fiduciosa" di come le cose stanno procedendo.

Insomma, non so da dove vengano fuori queste voci negative di cui parla blueyes, tra l'altro anche lo stesso "sport auto moto" ha scritto qualche volta che il nuovo propuslore ha incontrato ben pochi problemi. Come si vede, ci sono diverse fonti da ben noti uomini Ferrari che esaltano il V8, penso che abbia ben poco senso metterle in dubbio...tuttavia, ognuno è libero di dire/fare ciò che vuole.

Il fatto che Martinelli possa andare via non è nulla di strano (è in Ferrari da una vita e non credo che abbia ancora le stesse motivazioni di 20 anni fa), d'altronde il suo contratto è in scadenza e (come ho detto precedentemente) Ferrari ha pensato per tempo a qualcuno che potesse essere alla sua altezza. Se va via (e sottolineo SE), comunque non ha nulla a che vedere con una presunta insoddisfazione che nutrono i vertici nei confronti del lavoro che ha svolto in questi anni, che è stato invece ottimo (nel caso non lo sapeste, l'anno scorso il motore era potente come l'Honda ma ben più affidabile, invece lo 055 combatte con i V10 giapponesi i quanto a potenza, ma ho letto qualche settimana fa che il progetto scelto da Ferrari è stato anche troppo conservativo; invece, il V8 consentirà di esprimere alcune tecnologie innovative pensate per quello che originariamente doveva essere lo 054 -supercompatto e superpotente, pensato prima che la vita dei motori fosse estesa a due GP-).

D'accordo, capisco l'incertezza di qualcuno e tutto quanto, ma pensate che un team con la testa sulle spalle come la Ferrari è arrivato al 2005 senza sapere minimamente come sarà il suo futuro dopo il 2006? Quali saranno i suoi piloti e i suoi tecinici di punta? Pensate davvero che Schumi non ha ancora deciso cosa fare (ben consapevole che la sua decisione vincola ciò che la Ferrari può fare a livello di scelta dei piloti post 2006)?

La storia degli ultimi dieci anni ha dimostrato che sono tutt'altro che idioti. Il pacchetto F2006-V8- non mi dà la minima preoccupazione, anzi ho tutti i motivi per credere che sarà molto competitivo... piuttosto, che farà Bridgestone?

Qui c'è molta insicurezza, anche se una speranza, come ho detto in un post precedente, viene dalla Toyota che ha Vasselon. Poi ho letto su alcuni siti che la Michelin sta perdendo tecnici di valore (penso che non è un caso che questo sia l'ultimo anno di Dupasquier). Insomma, sono pronti a lasciare la F1 per motivi loro personali (troppi costi), salvo poi scaricare la colpa sulla FIA che vuole la monogomma per il 2008.

[Quattro]

Bernie è Bernie Ecclestone (mi riferisco alla firma della Ferrari per il rinnovo del Patto della Concordia fino al 2012, da cui la Ferrari ha ricavato un cospicuo aumento di denaro proveniente da diritti televisivi e compagnia bella).

Su crash.net ci sono le affermazioni di Brawn sul V8, poi ho altre info da un mio amico inglese che segue la F1 sulla TV inglese ITV e anche lì i loro commentatori hanno citato Brawn che ha detto che F2006 e V8 sono a un ottimo punto di sviluppo (Quattro, quando Ross dice che fa faville parlerà basandosi su qualche cosa, non credi?).

Poi, nel caso non aveste seguito "pole position" dopo la gara di Monza, era ospite Badoer che ha detto (da quello che gli risulta tramite Genè che sta testando il nuovo motore) che Ferrari è "molto contenta e fiduciosa" di come le cose stanno procedendo.

Insomma, non so da dove vengano fuori queste voci negative di cui parla blueyes, tra l'altro anche lo stesso "sport auto moto" ha scritto qualche volta che il nuovo propuslore ha incontrato ben pochi problemi. Come si vede, ci sono diverse fonti da ben noti uomini Ferrari che esaltano il V8, penso che abbia ben poco senso metterle in dubbio...tuttavia, ognuno è libero di dire/fare ciò che vuole.

Il fatto che Martinelli possa andare via non è nulla di strano (è in Ferrari da una vita e non credo che abbia ancora le stesse motivazioni di 20 anni fa), d'altronde il suo contratto è in scadenza e (come ho detto precedentemente) Ferrari ha pensato per tempo a qualcuno che potesse essere alla sua altezza. Se va via (e sottolineo SE), comunque non ha nulla a che vedere con una presunta insoddisfazione che nutrono i vertici nei confronti del lavoro che ha svolto in questi anni, che è stato invece ottimo (nel caso non lo sapeste, l'anno scorso il motore era potente come l'Honda ma ben più affidabile, invece lo 055 combatte con i V10 giapponesi i quanto a potenza, ma ho letto qualche settimana fa che il progetto scelto da Ferrari è stato anche troppo conservativo; invece, il V8 consentirà di esprimere alcune tecnologie innovative pensate per quello che originariamente doveva essere lo 054 -supercompatto e superpotente, pensato prima che la vita dei motori fosse estesa a due GP-).

D'accordo, capisco l'incertezza di qualcuno e tutto quanto, ma pensate che un team con la testa sulle spalle come la Ferrari è arrivato al 2005 senza sapere minimamente come sarà il suo futuro dopo il 2006? Quali saranno i suoi piloti e i suoi tecinici di punta? Pensate davvero che Schumi non ha ancora deciso cosa fare (ben consapevole che la sua decisione vincola ciò che la Ferrari può fare a livello di scelta dei piloti post 2006)?

La storia degli ultimi dieci anni ha dimostrato che sono tutt'altro che idioti. Il pacchetto F2006-V8- non mi dà la minima preoccupazione, anzi ho tutti i motivi per credere che sarà molto competitivo... piuttosto, che farà Bridgestone?

Qui c'è molta insicurezza, anche se una speranza, come ho detto in un post precedente, viene dalla Toyota che ha Vasselon. Poi ho letto su alcuni siti che la Michelin sta perdendo tecnici di valore (penso che non è un caso che questo sia l'ultimo anno di Dupasquier). Insomma, sono pronti a lasciare la F1 per motivi loro personali (troppi costi), salvo poi scaricare la colpa sulla FIA che vuole la monogomma per il 2008.

Vorrei avere le tue stesse sicurezze. Quello che dici è fondamentalmente giusto, in Ferrari hanno ampiamente dimostrato di essere tutt'altro che idioti ma adesso le cose stanno cambiando e radicalmente. Siamo alla fine di un ciclo e questo è evidente e probabilmente i tasse lli stanno andando a posto uno per volta. Per esempio senza la certezza della sponsorizzazione MArlboro difficilmente si poteva pensare ad una pianificazione di qualsiasi genere: E questa epr fortuna è arrivata. Schumi non ha deciso una mazza probabilmente perchè vuole precise garanzie tecniche prima di chiduere un'altra stagione scandalosa come questa. Una stagione in cui Bg ha fatto disastri ma in cui la Ferrari non è scevra da pecche (non ultima quella di mandare Schumi in pista a Spa con le gomme da asciutto, una vaccata che gli altri top team si sono ben guardati di fare e che poi hanno indirettamente determinato il tamponamento di Sato). Finchè tutti i protagonisti non avranno ben chiaro il proprio futuro saranno difficilmente motivati anche perchè dopo tutti questi successi possono essere ben poche le nuove motivazioni.

Costa è bravo? Probabilmente si finche sarà coadiuvato da un Byrne disposto a lavorare dieci-dodici ore al giorno sette giorni alla settimana. Lo farà nel 2006? Dubito.

Gli otto cilindri sono un grande dubbio per tutti, non capisco come in Ferrari possano sentirsi così tranquilli con tali incognite. La Ferraris enza Tombasiz non è più al top per quanto riguarda l'aerodinamica. Non si può dire siamo tranquilli perchè i fatti hanno dimostrato esattamente il contrario. Recuperare il gap da Mc non è una passeggiata... e poi non mi è piaciuto come hanno mollato quest'anno. Stanno facendo il passo del gambero...

Spero per una grande 2006 ma qualche incertezza rimane...

[dohc81]

Vorrei avere le tue stesse sicurezze. Quello che dici è fondamentalmente giusto, in Ferrari hanno ampiamente dimostrato di essere tutt'altro che idioti ma adesso le cose stanno cambiando e radicalmente. Siamo alla fine di un ciclo e questo è evidente e probabilmente i tasse lli stanno andando a posto uno per volta. Per esempio senza la certezza della sponsorizzazione MArlboro difficilmente si poteva pensare ad una pianificazione di qualsiasi genere: E questa epr fortuna è arrivata. Schumi non ha deciso una mazza probabilmente perchè vuole precise garanzie tecniche prima di chiduere un'altra stagione scandalosa come questa. Una stagione in cui Bg ha fatto disastri ma in cui la Ferrari non è scevra da pecche (non ultima quella di mandare Schumi in pista a Spa con le gomme da asciutto, una vaccata che gli altri top team si sono ben guardati di fare e che poi hanno indirettamente determinato il tamponamento di Sato). Finchè tutti i protagonisti non avranno ben chiaro il proprio futuro saranno difficilmente motivati anche perchè dopo tutti questi successi possono essere ben poche le nuove motivazioni.

Costa è bravo? Probabilmente si finche sarà coadiuvato da un Byrne disposto a lavorare dieci-dodici ore al giorno sette giorni alla settimana. Lo farà nel 2006? Dubito.

Gli otto cilindri sono un grande dubbio per tutti, non capisco come in Ferrari possano sentirsi così tranquilli con tali incognite. La Ferraris enza Tombasiz non è più al top per quanto riguarda l'aerodinamica. Non si può dire siamo tranquilli perchè i fatti hanno dimostrato esattamente il contrario. Recuperare il gap da Mc non è una passeggiata... e poi non mi è piaciuto come hanno mollato quest'anno. Stanno facendo il passo del gambero...

Spero per una grande 2006 ma qualche incertezza rimane...

Costa: come ti ho detto, da alcune info di un insider ho saputo che l'italiano ha fatto più lavoro sulle ultime Ferrari di quanto la gente pensi. Brawn ha detto proprio sul link della gazzetta che ho postato che Costa è uno dei migliori in circolazione e Byrne non avrebbe potuto fare di meglio.

Sempre nella stessa intervista, Brawn dice che la Mclaren è migliorata grazie all'arrivo di Tombazis, ma questo non vuol dire che è migliore della Ferrari. Infatti, secondo me lui intende dire che la Ferrari ha perso il vantaggio tecnico e da ora in poi nel migliore dei casi dovrà riuscire a progettare macchine forti come la concorrenza; quest'anno ci devono essere riusciti, difatti successivamente dice che la F2005 è "un'ottima macchina". Dunque, se 1+1=2, allora la Mclaren è migliore solo grazie alle gomme. Poi, non dimentichiamo Montezemolo, che negli ultimi mesi si è esercitato a tiro con l'arco usando come bersaglio la testa di Bridgestone...

Comunque voglio vedere cosa fa B/S nelle prossime gare. Sono certo che se i giapponesi hanno migliorato la consistenza delle gomme usate in Ungheria (e ci dovrebbero essere riusciti, caspita hanno avuto un mese e mezzo per lavorarci su) allora mi aspetto una bella sorpresa prima di fine anno.

Altrimenti, meglio armarsi di santa pazienza e aspettare il 2006.

PS: se la Ferrari è così sicura sul V8, è un'ottima cosa. I presuntuosi sono in altri team.

[Quattro]

Costa: come ti ho detto, da alcune info di un insider ho saputo che l'italiano ha fatto più lavoro sulle ultime Ferrari di quanto la gente pensi. Brawn ha detto proprio sul link della gazzetta che ho postato che Costa è uno dei migliori in circolazione e Byrne non avrebbe potuto fare di meglio.

Sempre nella stessa intervista, Brawn dice che la Mclaren è migliorata grazie all'arrivo di Tombazis, ma questo non vuol dire che è migliore della Ferrari. Infatti, secondo me lui intende dire che la Ferrari ha perso il vantaggio tecnico e da ora in poi nel migliore dei casi dovrà riuscire a progettare macchine forti come la concorrenza; quest'anno ci devono essere riusciti, difatti successivamente dice che la F2005 è "un'ottima macchina". Dunque, se 1+1=2, allora la Mclaren è migliore solo grazie alle gomme. Poi, non dimentichiamo Montezemolo, che negli ultimi mesi si è esercitato a tiro con l'arco usando come bersaglio la testa di Bridgestone...

Comunque voglio vedere cosa fa B/S nelle prossime gare. Sono certo che se i giapponesi hanno migliorato la consistenza delle gomme usate in Ungheria (e ci dovrebbero essere riusciti, caspita hanno avuto un mese e mezzo per lavorarci su) allora mi aspetto una bella sorpresa prima di fine anno.

Altrimenti, meglio armarsi di santa pazienza e aspettare il 2006.

PS: se la Ferrari è così sicura sul V8, è un'ottima cosa. I presuntuosi sono in altri team.

Un ultimo accenno e poi la chiudo lì visto che stiamo parlando senza avere veramente nulla in mano. Tutto l'ottimismo che mi stai prospettando arriva integralmente da ambienti Ferrari che devono essere ottimisti per contratto, poco da fare. Su B/S mi piacerebbe essere ottimista ma finora il gap con Michelin è solo aumentato.

Poi non sono convinto che Ferrari sia veramente all'altezza. Le B/S a Spa erano veloci tanto è vero che la Jordan è andata a punti con Monteiro. Ma la Ferrari era comunque lontana nonostante uno Schumi grandissimo interprete di Spa e delle gare su bagnato. Finora ho visto pochi fatti e tante belle parole. Ad inizio anno eravamo partiti bene in Arabia ed a IMola, poi il buio assoluto tranne sprazzi in Canada ed Ungheria.

Ricordo che è probabilmente la peggiore stagione dal 1992, se escludiamo per ovvie ragioni Indianapolis. Solo le boiate Toyota ci permetteranno (forse) di chiudere al terzo posto il mondiale.

Comunque spero veramente che si risollevino. Dopo tante vittorie vedere di nuovo delle Ferrari arrancare mi fa una rabbia...

Ciao

[CarroccioMan]

vi dò per certo che non ci sarà il monogomma.

non solo.... con l'entrata di Toyota e Williams nel parco scuderie Bridgestone vedrete che ci saranno grossi miglioramenti. Soprattutto grazie a Toyota... vedrete.

[nunoHGT]

Nessuno sa niente di come 'e andatto il test a le nuove gome che la Ferrari a fatto questa settimana ?

[b@rt7]

ecco cosa diceva Ross Brawn qualche giorno fa....spala un po' di merda su Costa:?

da F1Racing.net

La Ferrari ammette le proprie colpe

Ross Brawn è d'accordo sul fatto che la Ferrari, e non solo la Bridgestone, debba accollarsi parte delle colpe per la crisi 2005. Anche se il gommista giapponese della rossa ha ampie responsabilità per la mancanza di prestazioni della F2005, il direttore tecnico ha ammesso che l'ultima nata dalle officine di Maranello non è all'altezza di quelle che l'hanno preceduta.

"L'efficienza aerodinamica non è all'altezza delle aspettative," ha dichiarato ad Autosport. A differenza delle vincenti vetture degli anni passati, la F2005 è stata firmata non da Rory Byrne, ma dall'uomo nuovo dell'ufficio progetti del Cavallino Rampante, l'italiano Aldo Costa.

Il collega di Brawn alla Williams, Sam Michael, va tuttavia anche oltre nella giustificazione della decisione del boss Frank Williams di passare dalla Michelin alla Bridgestone il prossimo anno. L'australiano non è così d'accordo che la Bridgestone sia così distante dalla Michelin così come sembra.

"E' difficile da valutare," ha detto, "poichè non sappiamo esattamente il livello prestazionale della Ferrari."

"E' difficile da valutare," ha detto, "poichè non sappiamo esattamente il livello prestazionale della Ferrari

[Beppe_QV]

Come volevasi dimostrare

[Autodelta85]

dai....l'umilità è una qualità rara al giorno d'oggi

[Quattro]

Non lavoro iN Ferrari e quindi non posso sapere come stiano le cose ma l'impressione è quella. LA F2005 è probabilmente radicalmente sbagliata. MC e Renault hanno modificato molto le auto rispetto alle precedenti come aerodinamica e distribuzione dei pesi. Ferrari ha usato una filisofia molto simile alle precedenti quando il cambiamento delle regole imponeva drastici cambiamenti. Insomma credo che non siano stati in grado di evolversi