Resoconto completo prova 159 su 4ruote

[simonepietro]

Ma se il 2.0 JTS ha la coppia max a 3250 giri/' e ricordo che uno dei difetti era proprio la troppo linearità nell'erogare la potenza!Se nn sbaglio inoltre,si criticava il fatto che l'accelleratore nella seconsda metà della sua corsa nn faceva avvertire una particolare spinta!

Cmq so benissimo cosa vuoi dire che i TS sono rabbiosi.Mio padre ha una 164 TS prima serie (motore in alluminio e 148cv)ed ha un erogazione da far invidia ma questo motore nn è nemmeno catalitico![/quote per il boxer euro 1 e il twin spark euro 3 parlo a ragion veduta, l' ho posseduti e lo possiedo(93000km; quindi sarei un papabile per una futura sostituzione a breve e invece....) oltre ad un esaurito bialbero 130o0 della giulia super, per il jts nuovo e vecchio non posso che riportare comenti altrui.

[geo]

per il boxer euro 1 e il twin spark euro 3 parlo a ragion veduta, l' ho posseduti e lo possiedo(93000km; quindi sarei un papabile per una futura sostituzione a breve e invece....) oltre ad un esaurito bialbero 130o0 della giulia super, per il jts nuovo e vecchio non posso che riportare comenti altrui.

Anch'io nn ho provato il 2.0 JTS,quello ke ho scritto è in sostanza ciò che ho letto sui giornali e in rete!

[Net Flier]

O quando esce fumo bianco allo scarico!

Cmq anche il vecchio e caro Bialbero in fuorigiri i 7000 li vedeva...e parliamo di roba di 50 anni fa!

o quando vedi del gran vapore dal cofano!

cmq il bialbero i 7.000 se li sognava di notte, visto che tu arrivavi a 6.000 ed era inutile andare avanti..ma era un corsa lunga..l'uncia marcia in cui potevi "permetterti" di andare avanti era la quinta..ma nelle altre perdervi tempo, consumavi broda e tiravi il collo per niente..cambia a 5.500 e vai con dio!

[Net Flier]

il jts l'ho provato sul gt con il selespeed (ammisci incredibile ma funzionava!)..devo dire che mi ha sorpreso molto perché invece che essere morto fino a 3.500 come i ts, cammina sempre ed arriva senza fatica al limitatore senza perdere di potenza..

poi simonepietro te l'ho detto un milione di volte: tu pontifichi i pratola serra che tutto sono fuorché motori che possono essere definiti rabbiosi, potenti, elastici, parchi, duraturi, nonché buoni..non eccelleno in niente se non in difetti..

ne ho avuti due e ne ho guidati a sacchi: camminano seriamente un pochino più degli altri, ma da qui a dire che sono buoni motori è come dire che rocco è normale!

[TonyH]

cmq il bialbero i 7.000 se li sognava di notte, visto che tu arrivavi a 6.000 ed era inutile andare avanti..ma era un corsa lunga..l'uncia marcia in cui potevi "permetterti" di andare avanti era la quinta..ma nelle altre perdervi tempo, consumavi broda e tiravi il collo per niente..cambia a 5.500 e vai con dio!

Dipende dal "perchè" fai il fuorigiri...

Il fuorigiri era utile quando devi evitare una cambiata...ad esempio durante un sorpasso;)

Cmq a 7000 ci arriva ci arriva......

[bialbero]

Dipende dal "perchè" fai il fuorigiri...

Il fuorigiri era utile quando devi evitare una cambiata...ad esempio durante un sorpasso;)

Cmq a 7000 ci arriva ci arriva......

il twin spark a 7000 ci arriva eccome, certo in fuorigiri, ma ci arriva.

in generale cmq i bialbero hanno un range di utilizzo che si ferma poco prima dei 6000, considerando che sono dei 2 valvole per cilindro, concepiti negli anni 50 e continuamente evoluti.

[simonepietro]

il jts l'ho provato sul gt con il selespeed (ammisci incredibile ma funzionava!)..devo dire che mi ha sorpreso molto perché invece che essere morto fino a 3.500 come i ts, cammina sempre ed arriva senza fatica al limitatore senza perdere di potenza..

poi simonepietro te l'ho detto un milione di volte: tu pontifichi i pratola serra che tutto sono fuorché motori che possono essere definiti rabbiosi, potenti, elastici, parchi, duraturi, nonché buoni..non eccelleno in niente se non in difetti..

ne ho avuti due e ne ho guidati a sacchi: camminano seriamente un pochino più degli altri, ma da qui a dire che sono buoni motori è come dire che rocco è normale!

io per esperienza personale lo definisco ottimo, forse il mio è una serie speciale

[Net Flier]

ci arriva ma come? moscio..e non si può dire che tira come se fosse arrivasse a 6.000...parlavo dei carb non del ts..

@ simone

forse non lo tiri...

[T a u r u s]

Finche continuiremo a sentire le solite dalle riviste italiane da 4 soldi...almeno potevano fare un patto per avere diffetti e pregi comuni...visto che tutte e tre inventano i diffetti...c'e' una ridicola discordia....che rivela al pubblico intelligente il fatto che tutte e tre le riviste non sono affatto obbiettive diffronte a 159...poi chi mi spiega come una vettura che offre lo stesso o un po migliore spazio interno di 3 o A4 prende un voto minore...e come prende un voto minore nel bagagliaio il momento che ha lo stesso spazio utile della serie 3...secondo i loro rilevamenti...qua c'e' qualcosa di evidente che non quadra....

[T a u r u s]

perchè se provi un twin spark opure un vecchio boxer i giri salgono fino a quando il motore non si spegne e senti il motore che non fatica a salire.

su vetture leggerissime...infatti gli stessi boxer sulla piu' pesante 145 non facevano figura degna di un'alfa ed erano nettamente inferiori ai successivi pratola serra twinspark....lo stesso motore su una vettura dal peso diverso cambia comportamento...