Ora che c'e' l'mj da 90cv, perche' non sulla Musa?

[Betha23]

anche io avevo dato x buono il depliant e poi sono stato smentito sul campo..

Nel senso che ti hanno preso un Croma 120cv ti hanno smontato il turbo e te l'hanno messo in mano?

[Ospite]

più o meno... no, prima ho chiesto a un titolare di un conce, poi sono andato sul posto a guardare.. la turbina si riconosce x l'attuatore che regola l'inclinazione delle palette..

[pirata21]

Ma il 100cv è lo stesso del 120cv con una diversa taratura della centralina? A guardare i dati di coppia sembrerebbe di sì (20 Nm di differenza possono giustificare modifiche meccaniche?)

confermo, è a geometria variabile. anche perchè deriva dal 116cv che ha la geometria variabile sul turbo. il 100cv non ce l'ha (e infatti è più economico come spesa iniziale)

[Ospite]

c'è da dire che il 100cv, che ho in famiglia, proprio x la geom fissa fino a 2000giri è morto morto, credo che dia le stesse prestazioni del 1.3 70cv... oltre i 2000 invece si nota la differenza...

[Autox4]

Comunque quelli che hanno provato il 1.3 90cv sulla GP dicono che (a differenza di quanto si pensava) sia "vuoto" ai bassi regimi, che turbo a giometria variabile usa, IHI, Borg W., Garret?

Forse ci voleva un turbo con regolazione elettronica delle "palette"?