V6 busso vs nuovo V6

[Matteo B.]

non vorrei dire una cavolata ma mi pare che il banco prova di automobilismo non abbia trovato potenza e coppia molto distanti da quele ufficiali testando il 3200 della 147 gta euro 4 (ho il numero ,ma non qui a disposizione), poi anche nella prova di 4r si parlava di notevole allungo , facilità estrema nel prendere i giri e di alti regimi di rotazione per un 6 cilindri prima dell' intervento del limitatore

Ma basta con le palle delle riviste....hai la fortuna di leggere ciò che ti dice un "insider" serio e credibile non fazioso e continui con le riviste.....ebbasta dai ....

[simonepietro]

purtroppo non ho avuto il piacere di provarlo e quindi sono la mia unica fonte, con tutto il mio rispetto verso ax e la sua opinione

[ACS]

io l'ho provato.... + volte e in tutte le declinazioni, da 3,0 a 3,2 da euro2 a euro4, su 166, GTV, GT, 156, 147, etc etc.... per non parlare delle vecchie 75 e 164.

Le differenze di taratura elettronica si sentono eccome. Alcune versioni differiscono logicamente anche per alcuni particolari meccanici, come camme + spinte etc...

Ma per darvi un'idea, tra euro3 ed euro4 ci passa molta + differenza che tra euro2 ed euro3. Non voglio dire quasi come tra un nonKat ed un Kat, ma diciamo che in erogazione la sensazione a pelle è quella.

Per quanto riguarda la prova banco di Automobilismo, bah non so che dire se non che mi fido miliardi di volte di + di Balduzzi (penso che tutti sappiate chi è e da quanto "fa" Alfa Romeo) che non di una rivista.

Potrebbe anche essere che per una volta Alfa ha dato alla rivista un'auto "particolare" per avere i risultati + in linea.

D'altronde, il problema non sta nel fatto che il motore non può raggiungere tale potenza, ma che sia in termini di affidabilità che di motricità/guidabilità la cosa poteva diventare problematica.

E poi che sono in Alfa, masochisti?? che ci guadagnano a raccontare a persone addentro che le potenze non sono poi quelle nominali??

Nelle versioni 3,0 e 2,5 le potenze a volte spesso anche superiori a quelle dichiarate, ma nessuno lo ha mai fatto notare.

Ripeto, con tutto l'amore che ho ed avrò x tutta la vita x il gioiello dalle canne cromate, e con la logica diffidenza nei confronti del nuovo, stiamo cmq parlando di un progetto ormai al limite dello sviluppo confrontato con uno all'inizio dello sviluppo stesso. L'ultima evoluzione massima contro qualcosa che deve necessariamente crescere e svilupparsi con esperienze ed idee.

Tra 30 anni sicuramente questo motore non sarà + montato su Alfa, visto che pare durerà solo questa generazione (e molti di noi lo sperano, ma a che costo??), ma solo tra 4/5 anni se sviluppato adeguatamente, raggiungerà livelli di potenza ed affidabilità che il Busso si sogna.

Purtroppo, faticherà e forse mai raggiungerà il Busso in termini di mito, ma questo non potrà mai + succedere x alcun modello che sia motore o auto, prodotto da Alfa oggi e nel futuro.

E' tramontata ormai l'epoca romantica delle automobili/marchi che identificavano qualcosa. Ormai sono o elettrodomestici o status symbol. Non ci saranno mai + Giulietta Spider, 1900 e compagnia, come non ci sarà mai + un Busso o il 12 cil della Daytona.