Crash-Test: Mazda 5 e JMC Landwind

[TonyH]

Per curiosità, cosa esce di una Punto contro un muro a 150 all'ora? I manichini ce li mettono? :lol:

Devo dire che mi piacerebbe veramente tanto fare un giro ad Orbassano... devono essercene a palate di cose da vedere e imparare lì

Comunque so che Volvo, ma lo faranno anche le altre Case, ha una pista per i test inclinabile a piacimento rispetto all'ostacolo...

Questione: è possibile, come nelle supercar, usare il motore con funzione strutturale? Escludendo il problema della compatibilità per motori diversi...

I longheroni obliqui non si possono piazzare solo perché c'è il motore nel mezzo... se noi facessimo scaricare parte delle forze attraverso il basamento, almeno in obliquo? A quel punto non importa più salvare il motore...

Anche per il laterale sarebbe molto più duro l'urto obliquo ora che ci penso... si punterebbe su un solo punto dove scaricare le forze invece che su tutta la fiancata.

In Giappan fanno ancora il test frontale "full" a 50 km/h... è ancora utile se si ha l'offset?

Di Punto sfracellate a 150km/h non ne ho viste....mi sa che ne rimane ben poco!

No...da quel che ne so urti a quella velocità ne fanno solo per auto tipo Thesis...anche perchè le velocità di "chiusura" (ovvero quella a cui impattano i veicoli) sono molto più basse di quelle che uno pensa...anche perchè, di solito, uno prova a frenare!

Usare il motore come parte strutturale è possibile, ma non è una buona idea per 2 motivi:

1)L'auto sarebbe un Tesmed ambulante....in quanto non sarebbero minimamente filtrate tutte le vibrazioni e le eccitazioni provenienti dal motore...

2)Il blocco motore è una parte a elevatissima rigidità, e questo per gli urti non va affatto bene. Servono strutture "sacrificali" che si deformino assorbendo l'energia dell'urto...

Anche in USA fanno il test "full overlap"...ma è meno severo del disassato. Difatti auto che da noi si comportano da schifo nel frontale (es. Matiz) da loro vanno bene, in quanto col 100% del frontale è più semplice "incanalare" la deformazione...

[Artemis]

Di Punto sfracellate a 150km/h non ne ho viste....mi sa che ne rimane ben poco!

No...da quel che ne so urti a quella velocità ne fanno solo per auto tipo Thesis...anche perchè le velocità di "chiusura" (ovvero quella a cui impattano i veicoli) sono molto più basse di quelle che uno pensa...anche perchè, di solito, uno prova a frenare!

Io ho appunto visto una thesis uscita da un bel 140 contro barriera deformabile frontale.... meglio che non descrivo va...

Comunque, cosa pazzesca, a parte la pedaliera palesemente deformata, il cruscotto non era avanzato e lo sterzo era in posizione... tutto il resto distrutto, pupazzo compreso, ma la forma dei comandi rispetto al sedile non era troppo anormale.

Per dirla tutta, mi sarei potuto sedere prendendo in mano lo sterzo.

Usare il motore come parte strutturale è possibile, ma non è una buona idea per 2 motivi:

1)L'auto sarebbe un Tesmed ambulante....in quanto non sarebbero minimamente filtrate tutte le vibrazioni e le eccitazioni provenienti dal motore...

2)Il blocco motore è una parte a elevatissima rigidità, e questo per gli urti non va affatto bene. Servono strutture "sacrificali" che si deformino assorbendo l'energia dell'urto...

Aggiungo un'altra cosa... il motore, come hai detto, è ad elevata rigidità, il che si significa che se lo colpisci con una certa forza questo senza assorbire riesce a beccarsi accelerazioni istantanee di non poco conto.

Nelle auto dove il motore non collazza verso il basso è solito partire come un proiettile ed entrare nell'abitacolo. La vettura cinese a cui è dedicato questo topic, per esempio, lo fa.

Quindi mediamente conviene sempre togliere dalle palle il motore.

ciao ciao!

[Wilhem275]

Anche perché lo fanno più piano dell'offset...

Provo ad affinare quella del motore: creare dei longheroni obliqui che partono +o- assieme a quelli longitudinali, non a diretto contatto col blocco motore (magari con tasselli smorzanti per evitare traballamenti particolari) e che continuano -virtualmente- dalla parte opposta.

In questo modo il motore è scollegato (vibrazioni), durante l'urto ad assorbire è prima la prima metà di longherone obliquo, che scarica poi sul motore il quale non assorbe niente ma scarica tutto alla seconda metà, la quale a sua volta assorbe.

Il tutto viene utile anche nel frontale dritto perché nello stesso spazio abbiamo aumentato di molto le componenti che assorbono l'energia.

Ma anche a renderlo fattibile e standard, si arriverebbe a stravolgere il layout del vano motore, complicando il tutto... diciamo che ora come ora sarebbe un casino da realizzare.

Poi avrò da stressarvi anche su un altro argomento che mi frulla in testa da un po': una barriera protettiva per i pianali dei semirimorchi, di modo che le macchine non ci finiscano sotto...

Ma per il momento mi fermo qui

PS: grazie per la competenza e la pazienza che dimostrate...

[Artemis]

Anche perché lo fanno più piano dell'offset...

Provo ad affinare quella del motore: creare dei longheroni obliqui che partono +o- assieme a quelli longitudinali, non a diretto contatto col blocco motore (magari con tasselli smorzanti per evitare traballamenti particolari) e che continuano -virtualmente- dalla parte opposta.

In questo modo il motore è scollegato (vibrazioni), durante l'urto ad assorbire è prima la prima metà di longherone obliquo, che scarica poi sul motore il quale non assorbe niente ma scarica tutto alla seconda metà, la quale a sua volta assorbe.

Il tutto viene utile anche nel frontale dritto perché nello stesso spazio abbiamo aumentato di molto le componenti che assorbono l'energia.

Ma anche a renderlo fattibile e standard, si arriverebbe a stravolgere il layout del vano motore, complicando il tutto... diciamo che ora come ora sarebbe un casino da realizzare.

Sai quale è il primo casino che mi viene in mente, a parte il layout del motore e dei servizi vagamente impraticabile?

Quando devi sollevare il motore per della manutenzione straordinaria che fai? tagli la scocca?

[TonyH]

Mumble mumble......ho paura che fare un longherone così rischi di creare qualche problema di ingombro;)

Cmq....questa è la scocca di una Stilo per darti un'idea di come sono fatte....

E questo il pianale visto da sopra. Si vede benissimo che i longheroni inferiori non terminano all'altezza del parafiamma a proseguono, in modo da scaricare l'energia su una zona più ampia

[Artemis]

Mumble mumble......ho paura che fare un longherone così rischi di creare qualche problema di ingombro;)

Cmq....questa è la scocca di una Stilo per darti un'idea di come sono fatte....

E questo il pianale visto da sopra. Si vede benissimo che i longheroni inferiori non terminano all'altezza del parafiamma a proseguono, in modo da scaricare l'energia su una zona più ampia

Vedo che sei ben attrezzato a documentazione...

E' roba che ti hanno dato per i tuoi corsi?

Io purtroppo ho visto tanto, ma di fatto non ho in mano nulla....

ciao ciao!

[TonyH]

Vedo che sei ben attrezzato a documentazione...

E' roba che ti hanno dato per i tuoi corsi?

Io purtroppo ho visto tanto, ma di fatto non ho in mano nulla....

ciao ciao!

Si, è materiale di un corso. In specifico di "Impostazione Progettuale della carrozzeria". Si parla anche di crash......

Cmq è nel secondo semestre del primo anno della specialistica:D

E devo ancora passarlo:-((

[Artemis]

Si, è materiale di un corso. In specifico di "Impostazione Progettuale della carrozzeria". Si parla anche di crash......

Cmq è nel secondo semestre del primo anno della specialistica:D

E devo ancora passarlo:-((

Non so se può farti sentire meglio.

Ma io pago le mie lacune strutturali in matematica, e vado rifrequentando il 3° anno...

[TonyH]

Non so se può farti sentire meglio.

Ma io pago le mie lacune strutturali in matematica, e vado rifrequentando il 3° anno...

Siamo sulla stessa barca....

Io devo rifrequentare molto del 4° anno (ho passato solo 4 esami su 12) perchè dovevo laurearmi entro l'anno....

[Artemis]

Siamo sulla stessa barca....

Io devo rifrequentare molto del 4° anno (ho passato solo 4 esami su 12) perchè dovevo laurearmi entro l'anno....

Guarda io ormai sono convinto che per come hanno organizzato sta maledetta università, in cui uno studente non ha più il tempo per memorizzare nulla, prima o poi una cosa del genere tocca a quasi tutti.

E spesso è addirittura colpa della sfiga, manco tanto dello scarso rendimento