Vendita Maserati

[nicogiraldi]

Taurus non vorrei dire ma investimenti sopratutto immobiliari vengono ammortizzati su più bilanci.

[borghetto]

Si Maserati e' in utile oggi era in sostanziale parreggio l'anno scorso(anche Ferrari era in soistanziale parreggio l'anno scorso perche scontava i costi di tutti i nuovi pallazzi che ha costruito per completare il progetto uomo e credimi e' una spesa grandissima per una casa che supera di poco l'1mld di euro )...Maserati ha speso nei passati anni 250mln per rinnovare lo stabilimento uffici etc ed ha investito continuamente il 25% dei suoi ricavi per lo sviluppo di nuovi modelli(il momento che porsche per esempio non supera il 7-10%) in piu' dobbiamo aggiungere le spese per il repparto sportivo e lo ex stabilimento qvale che la casa modenese ha acquistato questi sono i motivi per cui maserati non era in utile nei passati anni nonostante l'incremento delle vendite Maserati che dalle circa 500 vendite di 1997 e' passata alle circa 2000 nel triennio 1999-2001...alle circa 3000 del biennio 2002/3 con il ritorno americano...ha sfiorato le 5000 nel 2004...e stima di consegnare piu' o meno 6000 vetture nel corso del 2005.

ma sei sicuro,ora non riesco a vedere la semestrale di fiat (il sito non va..)ma credo che maserti fosse sotto..cmq vedremo..

mi sembra strano, ma sarebbe una notizia grandiosa...

[T a u r u s]

anche cosi 250mln di euro +25% dei ricavi per la spesa prodotto tra 2000 e 2003 piu' il repparto corsa.....per una casa con il giro d'affari di Maserati e' molto impegnativo

ricavi Maserati

2000 131mln 1800 vetture

2001 161mln 2200 vetture

2002 220mln 3100 vetture

2003 241mln 3300 vetture

2004 461mln 4700 vetture

2005 566-649 mln 5600-6500 vetture (stima)

Il rinnovamento degli impianti che ha costato 250mln e' stato ammortizzato tra 2000 e 2004 ma anche cosi' e' pari a piu' del 20% dei ricavi totali della casa che sono stati di 1214mln nel periodo 2000-2004...se in questo si aggiunge una spese di prodotto del 25% tra 2000 e 2003 e del 15% dei ricavi nel 2004 il momento che Porsche non ha speso mai oltre il 7-10%..si capisce che maserati nonostante un aumento continuo dei ricavi non ha creato utili perche si e' investito tantissimo....

[borghetto]

anche cosi 250mln di euro +25% dei ricavi per la spesa prodotto tra 2000 e 2003 piu' il repparto corsa.....per una casa con il giro d'affari di Maserati e' molto impegnativo

ricavi Maserati

2000 131mln 1800 vetture

2001 161mln 2200 vetture

2002 220mln 3100 vetture

2003 241mln 3300 vetture

2004 461mln 4700 vetture

2005 566-649 mln 5600-6500 vetture (stima)

Il rinnovamento degli impianti che ha costato 250mln e' stato ammortizzato tra 2000 e 2004 ma anche cosi' e' pari a piu' del 20% dei ricavi totali della casa che sono stati di 1214mln nel periodo 2000-2004...se in questo si aggiunge una spese di prodotto del 25% tra 2000 e 2003 e del 15% dei ricavi nel 2004 il momento che Porsche non ha speso mai oltre il 7-10%..si capisce che maserati nonostante un aumento continuo dei ricavi non ha creato utili perche si e' investito tantissimo....

si dai..e i 52 milioni di euro che ha perso nei primi sei mesi del 2005???

dove sarebbe l utile?

si spera che arrivi quando vendera 10.000 vetture...

[T a u r u s]

fin qui la maserati si forza ad avere una crescita cosi' rapida e gestisce un portafoglio modelli futuri e stabilimenti oltre il profito che le danno le vetture vendute sara' in perdita...se maserati aveva una strategia piu' conservativa li sarebbe in attivo da anni...ma non aveva i modernissimi impianti ne la migliore vettura GT ne un repparto corsa...ne 4 modelli....in fase di sviluppo(spyder,GT,maseratina e GTwagon)..appena sopra ti ho appena detto che maserati ha speso negli anni passati 550mln su ricavi di poco oltre di 1214 mln per il rinnovamento dei stabilimenti e i modelli nuovi e spende ogni anno una percentuale doppia o tripla a porsche nella voce nuovi modelli...secondo te questa scelta aziendale che pero' ha portato ad un grandissimo e consistente aumento delle vendite ogni anno gli ultimi 5 anni...non giustifica questo...o credi che i soldi per fare i stabilimenti e i nuovi modelli partendo da una azienda che aveva solo 1 di modello si trovano per strada...

tra l'altro maserati senza scomodare maseratina e gtwagon...solo con una coupe' ed una spyder nuova da aggiungere alla quattroporte che e' gia' un hit supererebbe e facilmente le 10.000 unita'...

[copco]

La domanda da porsi è se Maserati cresce con l'autofinanziamento oppure con l'iniezione di soldi che arrivano dall'esterno. Nel primo caso la salute di Maserati è ottima, nel secondo caso un pò meno.

In ogni caso il valore di Maserati continua ad aumentare, cosa non meno importante del fare utili netti.

[Quattro]

fin qui la maserati si forza ad avere una crescita cosi' rapida e gestisce un portafoglio modelli futuri e stabilimenti oltre il profito che le danno le vetture vendute sara' in perdita...se maserati aveva una strategia piu' conservativa li sarebbe in attivo da anni...ma non aveva i modernissimi impianti ne la migliore vettura GT ne un repparto corsa...ne 4 modelli....in fase di sviluppo(spyder,GT,maseratina e GTwagon)..appena sopra ti ho appena detto che maserati ha speso negli anni passati 550mln su ricavi di poco oltre di 1214 mln per il rinnovamento dei stabilimenti e i modelli nuovi e spende ogni anno una percentuale doppia o tripla a porsche nella voce nuovi modelli...secondo te questa scelta aziendale che pero' ha portato ad un grandissimo e consistente aumento delle vendite ogni anno gli ultimi 5 anni...non giustifica questo...o credi che i soldi per fare i stabilimenti e i nuovi modelli partendo da una azienda che aveva solo 1 di modello si trovano per strada...

tra l'altro maserati senza scomodare maseratina e gtwagon...solo con una coupe' ed una spyder nuova da aggiungere alla quattroporte che e' gia' un hit supererebbe e facilmente le 10.000 unita'...

Comunque Porsche con il livello di investimenti da te citato ha tassi di crescita del fatturato e delle vendite notevoli. A volte basta azzeccare i modelli (vedi Cayenne).

Comunque ciò non toglie che MAserati è in rilevante perdita e non si può certamente parlare di autofinanziamento. Comunque è normale quando si deve rilanciare una marca. penso che la stessa cosa sia accaduta con Bugatti, Rolls e Lamborghini. L'importante è che ci siano rilevanti tassi dic rescita del venduto

[borghetto]

sara pure normale ...ma i rilanci non durano 10 anni...

cmq ,purtroppo , maserati perde, e ci mancherebbe altro che perdesse e non investisse una viola..l'avrebbero gia chiusa,..

cmq la storia del pareggio è una sciocchezza..

taurus non dire sciocchezze sapendo di dirle...

sei tra i piu seguiti del forum,hai una reputazione da mantenere..se no poi non ti credo piu..

[Autodelta85]

sara pure normale ...ma i rilanci non durano 10 anni...

cmq ,purtroppo , maserati perde, e ci mancherebbe altro che perdesse e non investisse una viola..l'avrebbero gia chiusa,..

cmq la storia del pareggio è una sciocchezza..

taurus non dire sciocchezze sapendo di dirle...

sei tra i piu seguiti del forum,hai una reputazione da mantenere..se no poi non ti credo piu..

beh dai....d'altronde i rilanci di molti altri marchi di auto sono durati 10 anni e anche + ( e penso ad alcuni marchi francesi)

non è una società di logistica......

[Quattro]

beh dai....d'altronde i rilanci di molti altri marchi di auto sono durati 10 anni e anche + ( e penso ad alcuni marchi francesi)

non è una società di logistica......

Però in effetti siamo andati un pò lunghetti, sopattutto considerato che le vendite non fanno proprio gridare al miracolo. Come al solito e come per Alfa ci voleva il Suv. Ah, la Kubang...