la mia prova in pista con 159

[T a u r u s]

caro Taurus,

sulla rigidezza dello scocca di serie 3 ho solo riportato quanto ci ha fornito a noi da uno (probabilmente non l'ultimo della gerarchia) del marketing AR.

Per il resto, credo di aver scritto parole con lo stesso significato di quello che hai scritto tu... forse non mi hai letto bene.

qualunque sia sbaglia...serie 3 ha una rigidita' tosionale nettamente inferiore....secondo cio' che dichiara la casa di Monaco...solo la generalista Passat B6 ha una rigidita' torsionale paragonabile....

[nivomat]

c' è un inesattezza, la rigidità torsionale della bmw serie 3 è nettamente inferiore a quella della 159, quella della passat è praticamente equivalente alla 159

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The all-aluminum dual overhead cam, four-cylinder Ecotec 2.0L SC engine is

built off the strengths of the original naturally aspirated Ecotec 2.2-liter

engine introduced in the 2000 Saturn L-Series.

Confermo che la rigidità torsionale della BMW serie 3 nuovo modello è pari a quella della 159.

L'incomprensione nasce dal fatto che molti hanno citato la rigidità torsionale della serie 3 vecchio modello (E46) che è nettamente inferiore (circa 135.500 NmA/rad).

[nivomat]

qualunque sia sbaglia...serie 3 ha una rigidita' tosionale nettamente inferiore....secondo cio' che dichiara la casa di Monaco...solo la generalista Passat B6 ha una rigidita' torsionale paragonabile....

Quello che ho detto sopra :b35

[T a u r u s]

Confermo che la rigidità torsionale della BMW serie 3 nuovo modello è pari a quella della 159.

L'incomprensione nasce dal fatto che molti hanno citato la rigidità torsionale della serie 3 vecchio modello (E46) che è nettamente inferiore (circa 135.500 NmA/rad).

eh no il dato che dai su 3 E46 e' errato....e' molto inferiore ai 135.500 nm/rad...diciamo che e' errato...un altro numero annuncia BMW...

p.s.guarda messaggio sotto...poi che scrivi cos'e' il NmA/rad....da NM/Rad significa 10xNM/Rad...DaNM=10NM...

[simonepietro]

scusa ma ams tedesco ha rilevato nel test di slalom e nel test di cambo corsia secondo normativa DIN risultati migliori sensibilmente migliori alla passata generazione...con la 159 1.9JTDm 150cv rispetto alla 147 GTA 3.2V6 che ha 100cv in piu' e 200kgr in meno....o il test di qr e' manipulato...oppure lo hanno cambiato.....vedi QR non omologa le sue prove ne segue prove con norme internazionali(din,eu,us) come fanno altre riviste internazionali e questo mette dei ?....sulla credibilita' delle sue prove...159 dettiene il record tra le berline medie nel test di cambio corsia critico per la stabilita'... basta dire che 159 in tutte le motorizzazioni supera la media 130km/h nel test di cambio corsia secondo normativa din..l'ora che bmw 330i si ferma ai 122,9km/h di media...tutte le alfa di passata generazione si fermavano sotto i 130km/h... il resto sono chiacchiere

tutte le prove di 4r hanno un certificato di omologazione internazionale a norme iso 9001, è l'unica rivista che ha tale certificazione e difatti quando partecipa ai master test con altre riviste compresa amus non può fregiarsi della certificazione internazionale.

[T a u r u s]

tutte le prove di 4r hanno un certificato di omologazione internazionale a norme iso 9001, è l'unica rivista che ha tale certificazione e difatti quando partecipa ai master test con altre riviste compresa amus non può fregiarsi della certificazione internazionale.

le sue prove non seguono nessuna normativa internazionale tipo sae din o eu...ci sono test specifici di slalom e di cambio corsia secondo norme specifiche da organismi sovrapartes come sono sae din o eu....poi omologazione iso hanno tantissime riviste nei loro rilevamenti(non sulla prova)...e l'omologazione di QR e' per il rilevamento...non per la prova che non risponde a nessuna norma internazionale come al solito ti confondi...

[T a u r u s]

rigidita torsionale E46

3 E 46 4p ha una rigidita' torsionale di 18.000nm/grado pari a 103.185 daNM/rad

BMW annuncia una rigidita' torsionale superiore del 25% per la 3 E90 dunque e' pari a 22.500nm/grado o circa 129.000daNM/rad...Alfa annuncia per 159 180.000daNM/rad una rigidita' torsionale del 40% superiore alla 3 E90.

[Meg85...]

sta cosa è strana...anche io sapevo di 159 con rigidità ben superiore a sr3...eppure alla presentazione di 159 che hanno fatto per le aziende, era stato invitato qui a brescia anche un ingeniere alfaromeo, che ha tenuto a puntualizzare che solo sr3 ha una rigidità paragonabile...e nelle slide c'era proprio scritto 159 180.000daNM/rad e sotto sr3 uguale a 159...

quindi non saprei proprio cosa pensare a riguardo...

anche se poi in 159 ci sono a fare la differenza delle sospensioni che il resto della concorrenza si sogna...sia come schema, sia come ricercatezza di soluzioni e progettazione e sopratutto come tarature...

[nivomat]

Ecco i dati della rigidità torsionale dichiarati ufficialemte dall'Alfa Romeo per fare i confronti... poi non so dove li hai presi quei numeri:

Alfa 156 103.500 NM/rad

Audi A4 114.600 NM/rad

BMW S3 (old) 153.400 NM/rad

BMW S3 (new) 180.000 NM/rad

Alfa 159 180.000 NM/rad

Rigidità flessionale Alfa 159 12.000 N/mm

[T a u r u s]

Ecco i dati della rigidità torsionale dichiarati ufficialemte dall'Alfa Romeo per fare i confronti... poi non so dove li hai presi quei numeri:

Alfa 156 103.500 NM/rad

Audi A4 114.600 NM/rad

BMW S3 (old) 153.400 NM/rad

BMW S3 (new) 180.000 NM/rad

Alfa 159 180.000 NM/rad

Rigidità flessionale Alfa 159 12.000 N/mm

sono errati...prima devi scrivere daNM/rad cioe' decine di NM/rad e non NM/rad perche scrivendo cosi' dimostri scarsa competenza....poi il dato su E46 18.000NM/grado e' stato pubblicato da BMW nel 1998 nel comunicato stampa della 3 E46....e BMW nel comunicato su E90 dichiara +25% su E46....

E46 18.000Nm/grado E90=(E46+25%)= 22.500nm/grado pari a circa 129.000daNM/rad

Poi e' errata perfino la rigidita' torsionale della 156 che secondo il comunicato stampa alfa romeo di 1997 e' di 110.000KGM/rad pari a circa 108.000daNM/rad

Chiedero' un'inchiesta per chi vi ha dato questi dati errati...perfino quello della 156 e' errato...oddio...