Alfa Romeo 159 1.9 JTS: Test Drive

[Farbizio]

Mettere il motore trasversale dietro l'asse delle ruote rende problematica l'abitabilità.

Sulle auto da corsa si fa perchè il pilota è praticamente seduto all'altezza del montante centrale......

Interessante, quindi mettere il motore longitudinale dietro l'asse delle ruote migliora l'abitabilità?

[stev66]

Rispetto al trasversale arretrato si'.

Ma il cambio deve essere transaxle, senno' siamo punto a capo.

[ACS]

xò il tunnel centrale della Tp, aggiunto alla txle riduce l'abitabilità post...

E' sempre un trade off...

[bialbero]

si vero anche quello, però è un piccolissimo scotto da pagare in cambio di un'impostazione tecnica senza pari nell'ambito della grande serie.

Le precedenti Alfa transaxle non erano certo piccole dietro e si stava comodamente, tenedo presente le dimensioni aumentate di oggi sia in lunghezza che in larghezza credo che sia un problema davvero relativo.

[TonyH]

xò il tunnel centrale della Tp, aggiunto alla txle riduce l'abitabilità post...

E' sempre un trade off...

[Zoppas]

il quinto sta scomodo.......ma in quali auto non lo sta?

Si ma i pupazzetti di abbellimento che si tengono sulla plancia stanno comodi, vista l'ampiezza di quest'ultima....

[TonyH]

Si ma i pupazzetti di abbellimento che si tengono sulla plancia stanno comodi, vista l'ampiezza di quest'ultima....

Basta fare un bel parabrezza verticale come una volta e non si esagera....

Al massimo un bel cofano lungo come un'E-type....ma sai che gioia per gli occhi al posto degli ovetti moderni?

[Farbizio]

Rispetto al trasversale arretrato si'.

Ma il cambio deve essere transaxle, senno' siamo punto a capo.

Non concordo affatto.

Il motore longitudinale spostato dietro l'asse anteriore ruba più spazio di un trasversale ruotato e spostato dietro l'asse. E migliora il momento di inerzia.

A meno che non si voglia far sporgere il motore longitudinale dentro l'abitacolo..

In entrambi i casi va aumentato il passo (ma si riduce lo sbalzo).

[TonyH]

Non concordo affatto.

Il motore longitudinale spostato dietro l'asse anteriore ruba più spazio di un trasversale ruotato e spostato dietro l'asse. E migliora il momento di inerzia.

).

No. E' più critico il trasversale. In quanto il maggior ingombro trasversale rende più problematico il posizionamento dei passeggeri, in primis del guidatore. A meno di non allungare a dismisura il passo.

Il longitudinale è meno critico. Lo si può avvicinare moltissimo all'abitacolo senza penalizzare eccessivamente lo spazio grazie al minore ingombro trasversale.

E non migliora i momenti polari d'inerzia. Li peggiora. In quanto hai una disposizione delle masse meno concentrata rispetto al baricentro e piani di simmetria

[T a u r u s]

No. E' più critico il trasversale. In quanto il maggior ingombro trasversale rende più problematico il posizionamento dei passeggeri, in primis del guidatore. A meno di non allungare a dismisura il passo.

Il longitudinale è meno critico. Lo si può avvicinare moltissimo all'abitacolo senza penalizzare eccessivamente lo spazio grazie al minore ingombro trasversale.

E non migliora i momenti polari d'inerzia. Li peggiora. In quanto hai una disposizione delle masse meno concentrata rispetto al baricentro e piani di simmetria