Finisce all'asta la Lancia del Duce

[fulvio]

Il ricavato finirà in beneficenza, l'asta parte da 500 mila euro,

ma visto lo stato di conservazione e la particolarità della macchina...

In vendita la Lancia del Duce

Un pezzo unico Pininfarina

di DANIELE SPARISCI

Galleria fotografica

L'auto del duce finisce in vendita sul web in un maxi-asta mondiale che partirà il prossimo 30 Settembre. La Lancia Astura, pezzo unico commissionato da Mussolini nel 1939 e finito non si sa bene come in mani americane, ed è riapparsa improvvisamente dopo anni di silenzio.

Fino al 1962, infatti, l'auto del dittatore era esposta nel Museo dell'automobile delle Cascate del Niagara. E qui le cronache dell'epoca riportano sulle colonne del "Globe and Mail" la visita del figlio Romano, con tanto di foto di fronte all'automobile sulla quale un tempo il papà aveva sfilato per le strade dell'Italia fascista. Poi l'Astura finì nel garage di un collezionista privato, e si è saputo poco o nulla. Il resto è cronaca. Dalla donazione dell'auto alla Fondazione SickKids, una Ong canadese impegnata da oltre venti anni nel sostegno medico all'infanzia, a cui andranno i proventi dell'asta. Che saranno davvero tanti. Se come si dice, il prezzo di partenza sarà di 500 mila Euro.

Ma l'auto appare in condizioni perfette, e integri appaiono i documenti di circolazione del 1939, diciottesimo anno dell'era fascista secondo il calendario del regime.

Disegnata da Pininfarina, la Lancia Astura di Mussolini aveva tutti i comfort e le tecnologie più avanzate dell'epoca. Motore 3 litri V8, ammortizzatori regolabili, doppi fari, trombe e clacson di Bosch e Marelli, e addirittura i freni a disco. All'interno dell'abitacolo il duce non si fece mancare nulla: tappezzeria in pelle, eleganti quadranti e orologi, tasche e vani portaoggetti ovunque, specchietti cromati, portacenere, sedili reclinabili, tendine parasole di pura seta e lampade da lettura.

<!-- OAS_RICH('Middle'); //-->*

(27 settembre 2005)http://www.repubblica.it/2005/i/motori/settembre05/asturaduce/asturaduce.html

La Lancia del Duce venduta all'asta

E stupenda!!! La calandra è stupenda, da questa avrebbero dovuto ispirarsi per le nuove lancia. Altre foto nel articolo su repubblica

[duetto80]

Il problema è che questa vettura sembra sia stata usata pochissimo da Mussolini.

Il Duce infatti era un alfista convinto e amava guidare personalmente le auto col biscione (possibilmente aperte)

Questa dovrebbe essere l'unica Lancia entrata nella storia mussoliniana, ma ci "entrò poco" e già anni fa ci furono discussioni se potesse essere chiamata o meno "Auto del Duce"

[OverBoost]

Possibile avesse già i freni a disco, come dice l'articolo?

[enigma]

Il problema è che questa vettura sembra sia stata usata pochissimo da Mussolini.

Il Duce infatti era un alfista convinto e amava guidare personalmente le auto col biscione (possibilmente aperte)

Questa dovrebbe essere l'unica Lancia entrata nella storia mussoliniana, ma ci "entrò poco" e già anni fa ci furono discussioni se potesse essere chiamata o meno "Auto del Duce"

e con quali Alfa ha guidato o apparso?

[nicogiraldi]

Da segnalare che il Duce quando conobbe la Claretta Petacci guidava disinvoltamente la sua ALfa Romeo 6c 1750 Gran Turismo Zagato...

Da dire che ALfa spesso regalava le sue vetture a Benito.

[D-sign]

Qualcuna gli venne regalata anche da una delle sue tante amanti se non ricordo male. Cmq ricordo di aver letto che una volta scrisse all'ingegner Romeo lodando le doti delle sue vetture, ma lamentandosi del fatto che c'era (già allora) troppa componentistica straniera: orologio svizzero, tromba (il clacson) francese e freni.. tedeschi (bosch penso). in tutta risposta Nicola Romeo gli disse che erano i componenti migliori disponibili sul mercato e di cui non si poteva fare a meno. La Petacci invece viaggiava proprio su un'Astura quando si conobbero

[nicogiraldi]

Qualcuna gli venne regalata anche da una delle sue tante amanti se non ricordo male. Cmq ricordo di aver letto che una volta scrisse all'ingegner Romeo lodando le doti delle sue vetture, ma lamentandosi del fatto che c'era (già allora) troppa componentistica straniera: orologio svizzero, tromba (il clacson) francese e freni.. tedeschi (bosch penso). in tutta risposta Nicola Romeo gli disse che erano i componenti migliori disponibili sul mercato e di cui non si poteva fare a meno. La Petacci invece viaggiava proprio su un'Astura quando si conobbero

La donna di origine ebraica Sarfatti Margherita che fu la sua prima amante.

[car low]

La donna di origine ebraica Sarfatti Margherita che fu la sua prima amante.

"prima"... vogliamo essere ottimisti!

Bisognerebbe chiedere chiarimenti alla buonanima di donna Rachele...

Se non erro, la Sarfatti fu una delle prime o forse la prima biografa.

[bialbero]

e con quali Alfa ha guidato o apparso?

il duce amava personalmente guidare le Alfa Romeo, nel mio archivio ho una splendida lettera che il Duce scrisse di suo pugno a Nicola Romeo, si lamentava dell'eccessivo esotismo di certi particolari presenti nella sua Alfa (magneti bosch, orologio svizzero e trombe francesi...che non funzionavano:lol:)

a chi interessa posso mostrarla.

La prima Alfa del Duce fu una spider "20/30 HP", seguita nel 1926 da una "RLSS" 6 cilindri spider carrozzata Zagato. Poi, 1500" cabriolet, una "1500" berlina e quattro "1750"; nel 1935 passò al segmento più alto con una spider e una 2+2 "2300" Touring. L'ultima Alfa entrata nella flotta del Duce fu una Touring "Superleggera" da 2300cm³, la "Berlinetta Mille Miglia" del 1937.

[bialbero]

La donna di origine ebraica Sarfatti Margherita che fu la sua prima amante.

fu anche quella che gli regalò diverse Alfa Romeo, tra le quali se non erro una 1500 cabriolet