Yamaha fz1

[Quattro]

no no aspetta... fz1 naked e fz1 fazer sono assolutamente identiche come motore rapporti e sospensioni.

l'unica differenza, a parte il cupolino, è che il codino della naked non ha le maniglie ma un laccio sulla sella passeggero

fidati

l'unica cosa che non so è se cambia l'angolo del cannotto, in quanto su fz6 è l'unica differenza tra naked e fazer, di 0,5° [e il manubrio meno chiuso di BEN 4mm su fz6n...]

[alfaomega]

(è così per esempio su Kawa Z750 rispetto alla S

[Quattro]

uno che è iscritto a fazeritalia, che ora ha una Z750S e una Z1000, dice il contrario...

sicuramente sta anche su z-italia il nick dovrebbe essere "babbà".

ma non avendole mai guidate [nessuna delle tre] non so se dica cavolate o meno

ho letto la scheda yamaha. l'accorciamento è rispetto ai rapporti della R1, non tra FZ1-n e FZ1-s. Sarebbe stato ben strano

Ho provato la Z750s per un tragitto breve ma non ho potuto apprezzarla a pieno. Questo perchè le sospensioni sono effettivamente molto più morbide ma sulla mia ho montato la Forcella WP quindi non riesco a fare un paragone. Alla presentazione della S ricordo chiaramente però che avevano parlato di taratura diversa delle sospensioni, più turistica.

Per i rapporti hai ragione. Avevo letto velocemente la presentazione anche perchè è lunghissima. Di fatto non sarebbe poi così illogico accorciare di un pelo la trasmissione sulla Naked data la migliore penetrazione aerodinamica della Fazer.

[Quattro]

Eccolo qua. Estratto dal sito ufficiale Kawasaki:

"Nonostante l'evidente "family feeling" con la serie Z, la nuova Z750S vanta una personalità ben definita. Fulcro del design "S" è certamente la semicarenatura, che conferisce alla moto un look riconoscibile e un'efficace protezione dal vento.

Anche la posizione di guida rilassata contribuisce a migliorare il comfort. Il sellone biposto, in un unico pezzo, concorre a offrire un'eccellente ergonomia e consente al passeggero un'elevata libertà di movimento. Gli eleganti maniglioni gli forniscono poi ulteriore stabilità.

Con l'adozione della semicarenatura e della nuova posizione di guida è stata modificata la taratura delle sospensioni, consentendo così l'adattabilità alle situazioni più disparate, dalla guida sportiva all'uso in coppia, fino alle veloci puntate autostradali. E non dimentichiamo che è stata mantenuta la grande maneggevolezza della Z1000 e della Z750.

Lo stesso si può dire del motore a quattro cilindri, potente, raffreddato a liquido e con un'ottima risposta. L'unica differenza con la Z750 è la nuova taratura della centralina, che compensa i diversi flussi d'aria derivanti dalla semicarenatura.

Gli amanti dei viaggi apprezzeranno la grande autonomia e il computer di bordo."

Non lo dice chiaramente ma è ovvio che l'inclinazione più turistica dovrebbe imporre un ammorbidimento delle sospensioni.

Non solo hanno anche cambiato inclinazione del canotto di sterzo e quindi l'avancorsa. 24,5 per z750 e 25° per S.

Ciao

[Paco]

bella bella bella, io stavo facendo un pensirino alla fz6, ora mi tenta anche questa, vorrei solo non fosse troppo brutale nell'erogazione...non sono mica valentino rossi

[Quattro]

bella bella bella, io stavo facendo un pensirino alla fz6, ora mi tenta anche questa, vorrei solo non fosse troppo brutale nell'erogazione...non sono mica valentino rossi

[alfaomega]

bella bella bella, io stavo facendo un pensirino alla fz6, ora mi tenta anche questa, vorrei solo non fosse troppo brutale nell'erogazione...non sono mica valentino rossi

paco, lascia stare. è da scriteriati partire già con una mille.

fidati che con la fz6 avrai fin troppa carne al fuoco da gestire, ricordati sempre che è una moto che ha 98cv [163cv/litro], fa da 0 a 100 in 3,9sec e 230km/h di vmax.... è una vera belva, non facile da gestire se non si ha cervello.

inoltre ha il vantaggio di essere agile e leggera, la mille non è per niente per novizi e richiede anche maggiore "forza" nell'inserimento in curva.

Lassa perde

comunque, "per voi e per gli amici..." www.fazeritalia.it [altro che tassoni ]

[Quattro]

paco, lascia stare. è da scriteriati partire già con una mille.

fidati che con la fz6 avrai fin troppa carne al fuoco da gestire, ricordati sempre che è una moto che ha 98cv [163cv/litro], fa da 0 a 100 in 3,9sec e 230km/h di vmax.... è una vera belva, non facile da gestire se non si ha cervello.

inoltre ha il vantaggio di essere agile e leggera, la mille non è per niente per novizi e richiede anche maggiore "forza" nell'inserimento in curva.

Lassa perde

comunque, "per voi e per gli amici..." www.fazeritalia.it [altro che tassoni ]

Quoto. Ci vuole un pò di esperienza per gestire una moto del genere a mio parere. Altrimenti non vale proprio la pena comprarla...

Per il Sito Fazer ITalia, a parte che non è ancora aggiornato (gravissimo... )

almeno lassacela comprà...

Ciao

[alfaomega]

Quoto. Ci vuole un pò di esperienza per gestire una moto del genere a mio parere. Altrimenti non vale proprio la pena comprarla...

Per il Sito Fazer ITalia, a parte che non è ancora aggiornato (gravissimo... )

almeno lassacela comprà...

Ciao

mi riferivo più al forum che al sito, e intanto si inizia a fare amicizia :D

o, nel caso di paco, si può parlare già con i possessori

ah, che dolci ricordi....

http://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=9739

http://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=9746

[Quattro]

mi riferivo più al forum che al sito, e intanto si inizia a fare amicizia :D

o, nel caso di paco, si può parlare già con i possessori

ah, che dolci ricordi....

http://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=9739

http://www.fazeritalia.it/fazerforum/viewtopic.php?t=9746

Ah, sei un fazerista! Non avevo capito. Come ti trovi? L'avevo provata a Febbraio 2004 alla presentazione. Mi era piaciuta ma poi ho scelto la Kawa soprattutto per il motore, anche se è decisamente più scomoda.

Ciao