20 anni fa nasceva l'Alfa 75, ripercorriamo la storia

[sarge]

ma cazzo...sta diventando veramente interessante...sto3d....inge,mo' pero' vai fino in fondo....come era possibile avere due misure di passo differenti,senza avere reazioni anomale del veicolo?ringrazio tutti per i vostri tecnici ed interessanti interventi...continuate pure,che mi devo acculturare

[TonyH]

ma cazzo...sta diventando veramente interessante...sto3d....inge,mo' pero' vai fino in fondo....come era possibile avere due misure di passo differenti,senza avere reazioni anomale del veicolo?ringrazio tutti per i vostri tecnici ed interessanti interventi...continuate pure,che mi devo acculturare

[sarge]

ma r4,r5,r14,r16,r17....nn avevano piu' o meno lo stesso schema sospensivo?

[TonyH]

Questo onestamente non lo so proprio.....ci vorrebbe un collezionista di Renault...

[duetto80]

Leo, a listino c'era sia 1600 che 1900 cmq, dopo un "controllo" l'ho appurato, quindi il mio amico non aveva un tarocco e io non sono ancora rincoglionito

Venne commercializzata in Italia solamente nella versione cat dal 01/92 al 02/94.

[il FUSI]

Venne commercializzata in Italia solamente nella versione cat dal 01/92 al 02/94.

Io nel 1992 già mi interessavo solo di Alfa!!!!!!!!!!!!

Cmq giuro MAI vista una 1900 CTI...............

[inge]

ma r4,r5,r14,r16,r17....nn avevano piu' o meno lo stesso schema sospensivo?

[atomicstation2]

Spot Alfa Romeo 75 del 1989

[inge]

Spot Alfa Romeo 75 del 1989

Ce l'avevo già.

Comunque ho notato sia dagli spot che dai depliant originali in mio possesso, che della 75, non potendo puntare su comfort, abitabilità, finiture e dotazioni, si cercava di valorizzare quel "poco" che restava, l'unica vera caratteristica, vale a dire l'impostazione tecnica raffinata ed unica nel segmento.

La comunicazione pubblicitaria era quindi tutta incentrata su quello che era l'unico vero "plus" del prodotto.

Anche nell'ultima, scarna brochure del '92 con la vettura pronta ad uscire di produzione e la gamma ridotta a 1.6 cat e (orrore) 2.0TD, viene ribadito questo concetto.

[bialbero]

eh si, effettivamente in quegli anni le 75 non potevano puntare più di tanto a rafforzare elementi come comfort e finiture, dato che già le Audi 80, BMW serie 3 e Mercedes 190 erano decisamente più comode e meglio insonorizzate, il piatto forte della 75 era il resto, ovvero tutta la parte telaistica e motoristica.

Avere oggi in listino un simile prodotto ma con la qualità e il comfort odierni avrebbe significato aver in listino un prodotto assolutamnete fuori dal comune, anche se costoso.