20 anni fa nasceva l'Alfa 75, ripercorriamo la storia

[TonyH]

Non è che ci fossero meno rumori d'assemblaggio: è che il motore copriva qualsiasi cosa col rombo!

O meglio......sentendo il rombo non te ne fregava un cazzo del resto:lol:

[bialbero]

Non è che ci fossero meno rumori d'assemblaggio: è che il motore copriva qualsiasi cosa col rombo!

rumori d'assemblaggio plancia sono semplicemente inesistenti, il carrier della 75 guardacaso è sempre stato un punto di riferimento.

Rumorini vari provenivano ahime dal resto dell'abitacolo ma come hai detto il rombo del bialbero o V6 copriva tutto

[Guglielmo]

O meglio......sentendo il rombo non te ne fregava un cazzo del resto:lol:

ti posso assicurare che prendendo il pavè qui a milano

cioccava tutto ..tutto ..non c'era una particolare che non vibrasse

mi fanno ridere oggi coloro che sento non microscricchiolii che non ci sono

sulla 147

e rimpiangono quel bidone !!!!! ( motore e trasmissione escluse naturalmente)

[bialbero]

ti posso assicurare che prendendo il pavè qui a milano

cioccava tutto ..tutto ..non c'era una particolare che non vibrasse

mi fanno ridere oggi coloro che sento non microscricchiolii che non ci sono

sulla 147

e rimpiangono quel bidone !!!!! ( motore e trasmissione escluse naturalmente)

certo che lo rimpiangiamo "quel bidone", animato e vivo al contrario dei treni indecentemente marchiati alfa da 1720 kg che fanno 8 km/l con un 2.2...

chiamala efficienza...

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[il FUSI]

O meglio......sentendo il rombo non te ne fregava un cazzo del resto:lol:

E' vero anche questo.......... ma io lo chiamerei "rumore di fondo". Dal momento che insonorizzano le auto, senti la minima cagata che si muove.

Prova a viaggiare con un filo di vetro aperto, con + rumore di sottofondo.... e non senti + tante cose........

Cmq cosa dovrei sentire io? Il "tran tran" della mia 147 a nafta?

[il FUSI]

ti posso assicurare che prendendo il pavè qui a milano

cioccava tutto ..tutto ..non c'era una particolare che non vibrasse

mi fanno ridere oggi coloro che sento non microscricchiolii che non ci sono

sulla 147

e rimpiangono quel bidone !!!!! ( motore e trasmissione escluse naturalmente)

Ti ho invitato mille volte a venire a guidare la mia Alfa che ho comperato e che sto pagando.

Perchè non l'hai ancora fatto?????????

Perchè temi di essere sbugiardato e di dover "eclissarti" come sulla questione della riduzione di prezzo della 147?

[Lanciaboxer]

in linea generale si puà cmq affermare che l'impostazione telaistica della serie Alfetta 116 e derivate, fino dunque alla ES30, è sempre stata una spanna sopra la concorrenza, l'Alfetta negli anni 70 era 15 anni avanti, l'impostazione bmw risente di una configurazione telaistica arcaica che sopratutto nel ponte posteriore vedeva il suo limite, ovvio che se ben assetata e bialnciata poteva dire senz'altro la sua, ma questo per dovere di cronaca si può dire delle alfa, se assetata a dovere non c'e concorente che tenga e le varie esperienze dirette parlano di una effettiva superiorità solo nellla 320IS od M3, che altro non sono che delle vere vetture da psta per uso stradale. Sulla stessa linea d'onda potremo metterci la ES30, ovvero la coupè dell'Alfa 75 come infatti vene inzialmente chiamata...

in ogni caso, se oggi BMW ha raggiunto l'attuale momento felice è per le scelte passate, evidentemente giuste. Purtroppo invece NON si può dire altrettanto per Alfa Romeo, rimasta a tutt'oggi senza eredì

[duetto80]

..... quelle Bmw, piu di quelle degli anni 90 e odierne, e piu delle nostre auto erano fatte davvero (come le Mercedes di quei tempi) per essere indistruttibili. va bene la passione per un marchio (come io posso averla Lancia) ma su queste cose bosgna essere obbiettivi, non si puo dire che questi "lati" dell'auto per l'acquirente siano "cose superflue", altrimenti tra l'altro non si spiega dove oggi è arrivata Bmw (che peraltro, oggi, sta forse facendo, per qualita cotruttiva e materiali, le peggiori auto dei suoi ultimi 30 anni. IMHO)

Aggiugerei anche AUDI, se la trimurti tedesca oggi continua a vendere bene (e a che prezzi) lo deve in massima parte alle qualità costruttive degli anni 82-93.

Le audi 80 di quel periodo, la gente le cambiava perchè dopo 250 k km aveva le 0 0 piene di vederla, ma la vettura, gli interni erano ancora ok.

La stessa golf, se è divenuta un punto di riferimento per il seg C lo deve a Golf II, che sarà stata un chiodo (anzi molto peggio, con il fantastico 1050cc poi....) , ma caspiterina era fatta bene.

BMW in più offriva sportività, MB più classe.

Oggi la qualità costruttiva di quegli anni è solamente un ricordo per loro, e sono stati raggiunti (e superati) da altri marchi. Jap in primis.

[Lanciaboxer]

Aggiugerei anche AUDI, se la trimurti tedesca oggi continua a vendere bene (e a che prezzi) lo deve in massima parte alle qualità costruttive degli anni 82-93.

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BMW in più offriva sportività, MB più classe.

Oggi la qualità costruttiva di quegli anni è solamente un ricordo per loro, e sono stati raggiunti (e superati) da altri marchi. Jap in primis.

[Guglielmo]

Duetto e Lanciaboxer

sono molto contento di avervi letto ,non intervengo perchè il vostro livello di preparazione è molto elevato

mi sono piaciuti molto i giudizi ,finalmente obbiettivi e tra l'altro molto professionali sopratutto su BMW

mi piacerebbe ,e parlo sopratutto di Lanciaboxer ,che partecipasse maggiormente alla sezione ALFAROMEO.