Brera Gta

[geo]

si la immagine e' vera comunque certamente certi particolari saranno diversi nella versione che arrivera'....

Lo spero,perchè questa nn mi entusiasma molto!!

[Megysto]

non mi piace, soprattutto lo scudetto in tinta trovo che non le si addica, per non parlare dell'eccessivo "buco" creato dalla presa d'aria inferiore... sembra un'auto dal carrozziere a cui è stato staccato il paraurti...

[fuzz77]

secondo me quei materiali diversi nella carrozzeria sono dovuti all'uso di compositi più leggeri,a quel punto sarebbe una gta a tutti gli effetti

[J-Gian]

Mmmmh... se uscisse tale e quale non farebbe proprio per i miei gusti

Ho fiducia nel CS Alfa... sono sicuro che faranno un bel lavoro.

[blueyes]

non mi piace per niente sinceramente...

[T a u r u s]

Mmmmh... se uscisse tale e quale non farebbe proprio per i miei gusti

Ho fiducia nel CS Alfa... sono sicuro che faranno un bel lavoro.

[J-Gian]

Che dire... attendiamo con ansia. Comunque la cosa più importante per una GTA resta la tecnica e l'efficenza su strada: se sarà al top in questo, sul design posso chiudere anche 2 occhi!

[monofascia]

Bhe questo è vero ma solo in parte, chi è disposto a spendere cifre del genere per un'automobile vuole il massimo in tutti i settori, anche quello estetico.

La linea grintosa Brera ce l'ha già, secondo me dovrebbero spingersi di più verso il modello concept Brera (che per quanto sia simile al modello di serie ha importanti differenze estetiche) ed imbastardirlo a dovere.

[j]

Scusate..ma a cosa servono i paraurti in carbonio???

[D-sign]

secondo me dovrebbero spingersi di più verso il modello concept Brera (che per quanto sia simile al modello di serie ha importanti differenze estetiche) ed imbastardirlo a dovere.

penso che la Brera produzione sia già quanto più possibile vicino al prototipo.. nelle versioni sportive le prese d'aria aumentano o vengono ingrandite.. la Brera prototipo era tutto il contrario.. con quelle feritoie dove alloggiano i fari più strette e le prese d'aria inferiori più piccole non poteva superare i 120 orari causa pericolo surriscaldamento.