intervista a Klbfell PERFETTAMENTE TRADOTTA

[stev66]

Intanto non si deve parlare di Cv ma di rapporto peso/potenza.

Ovvio che oltre una certa soglia meglio una tp ( ma meglio ancora una ti ) ma parliamo di soglie alte.

Per una vettura della classe di 159 / Sr3 parliamo di oltre 200 Cv, cioe' rapporti potenza inferiore a 8,5/8 Kg/Cv.

Ovviamente parliamo di ottime Ta e ottime Tp

[lorenzo78]

mah....vabbe' allora prenditi una murcielago che la enzo me la tengo io....eheheh

[stev66]

Parli di vetture specialistiche.

Io parlavo di normali berline quattro porte e delle loro evoluzioni sportive.

[lorenzo78]

scherzavo eh....

[stev66]

Si lo so....a volte sono troppo serioso. Sara' l'eta'....

[lorenzo78]

eheheheheh.....

[Beppe_QV]

Ragazzi, sinceramente io non sono mai entrato nel merito, ma vi riporto la mia esperienza con la 147:

- km 201: sostituzione pannello porta anteriore destro (montaggio errato)

- km 201: sostituzione faro anteriore destro per condenza.

- km 4301: sostituzione tubo intercooler e manicotto flessibile (forato)

- km 11.450: sostituzione intero gruppo frizione

- km 18.500: 1 tagliando, sostituzione locary posteriori

- km 22.670: sostituzione imperiale: macchie sul cielo dovute a collante che si scioglie

- km 28.400: sostituzione gruppo turbocompressore, sostituzione manicotto flessibile e tubo intercooler e sostituzione locary posteriori

- km 32.300: sostituzione guarizione perimetrale parabrezza

- km 38.300: 2 tagliando, sostituzione pastiglie anteriori e spazzole tergicristallo

Ebbene, ad oggi, 39.600 km, si è di nuovo presentato un difetto alla frizione, con indurimento e scalino, lo stesso presentatosi a 6000 km e culminato con la sostituzione ad 11.500 km, l'imperiale è nuovamente macchiato e nel cambiare le pastiglie ora i freni vibrano in frenata dalle alte velocità.

[lorenzo78]

sono dell'opinione che quando un auto nasce male di qualunque casa essa sia,perche' capita a tutte,c'e' poco da fare...

[Guglielmo]

Ragazzi, sinceramente io non sono mai entrato nel merito, ma vi riporto la mia esperienza con la 147:

- km 201: sostituzione pannello porta anteriore destro (montaggio errato)

- km 201: sostituzione faro anteriore destro per condenza.

- km 4301: sostituzione tubo intercooler e manicotto flessibile (forato)

- km 11.450: sostituzione intero gruppo frizione

- km 18.500: 1 tagliando, sostituzione locary posteriori

- km 22.670: sostituzione imperiale: macchie sul cielo dovute a collante che si scioglie

- km 28.400: sostituzione gruppo turbocompressore, sostituzione manicotto flessibile e tubo intercooler e sostituzione locary posteriori

- km 32.300: sostituzione guarizione perimetrale parabrezza

- km 38.300: 2 tagliando, sostituzione pastiglie anteriori e spazzole tergicristallo

Ebbene, ad oggi, 39.600 km, si è di nuovo presentato un difetto alla frizione, con indurimento e scalino, lo stesso presentatosi a 6000 km e culminato con la sostituzione ad 11.500 km, l'imperiale è nuovamente macchiato e nel cambiare le pastiglie ora i freni vibrano in frenata dalle alte velocità.

o mio dio...

bhe ..fai conto che a parte ilpannello porta ,più o meno sei a livello di mio padre

con il 330 TDi

[Beppe_QV]

sono dell'opinione che quando un auto nasce male di qualunque casa essa sia,perche' capita a tutte,c'e' poco da fare...

E qui sono d'accordo con te. Ma se le assistenze lavorassero meglio.....io riconosco che qualunque auto può avere difetti. Ma non accetto incompetenze da assistenze ufficiali Alfa Romeo.

E cito le varie Longo di Venaria e Progetto di Torino....non sono di certo il meccanico dietro casa...eppure...