Pontiac solstice futura Opel GT

[simonepietro]

parzialmente, se è vero che il premium supporta la t.p. Le fondamenta ci sono, manca però il là

[lorenz82]

motore? un 2.200 ecotec modificato da 185cv invece di un 2400cc ecotec vvt da 177cv

sì? ero sicuro ke i motori sarebbero stati italiani...anke xke il 2.2 turbo della solstice (240cv, sempre se ancora li ha), nn credo sia parco di consumi...poi i nostri motori sono meglio...xò alla fine avrei preferito anke così, xke, come dice ax, si sarebbe già ripartiti anzikè restare ancora al palo...

[ACS]

motore? un 2.200 ecotec modificato da 185cv invece di un 2400cc ecotec vvt da 177cv

[lorenz82]

giusto un piccola correzione per darti del testardo ancora non parlerei di ecotec visto che non esiste un ecotec in configurazione JTS 185, puittosto parlerei di un powertrain...

E poi ci sarebbe cmq stata tutta la meccanica delle sospensioni completamente italiana... a mio parere è una occasione persa, come lo fu il dire no al progetto che è poi diventato Opel Speedster, che inizialmente prevedeva una possibilità Alfa Romeo con 2 alternative: pratola serra 4L 2,0 170cv o Busso V6 2,5 200cv.

In UK ci sono ancora die preparatori che montano il Busso sulle elise.

[simonepietro]

giusto un piccola correzione per darti del testardo ancora non parlerei di ecotec visto che non esiste un ecotec in configurazione JTS 185, puittosto parlerei di un powertrain...

E poi ci sarebbe cmq stata tutta la meccanica delle sospensioni completamente italiana... a mio parere è una occasione persa, come lo fu il dire no al progetto che è poi diventato Opel Speedster, che inizialmente prevedeva una possibilità Alfa Romeo con 2 alternative: pratola serra 4L 2,0 170cv o Busso V6 2,5 200cv.

In UK ci sono ancora die preparatori che montano il Busso sulle elise.

io un motore che ha il basamento, bielle, albero motore e posizione degli accessori identici ad un motore di 2.200 cc nato nel 2000 in casa gm lo definisco un ecotec modificato. Peraltro tornando ai modulari o pratola serra l'unico propulsore più imbarazzante come affinità tra fiat e alfa era il 1800cc , il fiat aveva 113 o 130cv mentre al'inizio il twin spark 1800cc aveva 140cv e dopo 145 cv con l'aggiunta alla testata a doppia accensione dei collettori a lunghezza variabile, ma gli altri differivano più marcatamente non solo grazie alla testata, ma il 1600 twin spark è differente del tutto dal 1600 torque, il 2000 twin spark è a 4 cilindri mentre il 2000 usato da fiat era a 5 cilindri, il 2400 cc non è stato mai indrodotto ,grazie a dio sulle, alfa, il 1400 12v non poteva essere scambiato con il 1400 twin spark. personalmente ritengo che la fiat aveva realmente pensato a differrenziare le motorizzazioni, poi erano motori italiani , prodotti in italia.

[ACS]

anche prodi e berlusconi sono prodotti in italia

anche la mafia è prodotta in italia

se qualcosa è fatto meglio all'estero perchè qua da noi nessuno lo vuole fare, meglio prenderlo da fuori...

cmq giusto x tua info, da chi ha smontato il motore, bielle e alberi e pistoni non sono identici

[Stefano73]

... a mio parere è una occasione persa, come lo fu il dire no al progetto che è poi diventato Opel Speedster, che inizialmente prevedeva una possibilità Alfa Romeo con 2 alternative: pratola serra 4L 2,0 170cv o Busso V6 2,5 200cv.

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[simonepietro]

produzione gm, comunque ?

[bialbero]

simone mi fai pegare dal ridere a volte... da Alfista dico che MAGARI almeno la spider fosse derivata da questo progetto.

Leggera, compatta, TP nella piena tradizione e anche senza la tsxle ma con il cambio in blocco motore, era come le vecchie Duetto su base Giulia.

Tra l'altro di questo telaio i miei amici di detroit mi parlano veramente bene. Certo il premium è esclusivo e forse + performante, ma avrei rinunciato all'esclusività x l'immediato ritorno a certe soluzioni, visto che cmq rimane un progetto molto valido e performante.

quoto

oggi avremmo avuto un pianale TP su un'Alfa finalmente....invece abbiamo un pianale nostro ma che quanto a fruibilità dell'appassionato alfista e della stessa immagine è visto come l'ennesima occasione mancata.

[bialbero]

che cosa resterebbe di italiano su tale auto ? nullla.

ok, ma oggi cosa c'e di Italiano?? il premium, e poi?? nonn abbiamo più niente e nemmeno il premium invoglia l'appassionato ad accostarsi ad alfa