Ferrari teste a Monza 430,575,FXX...

[defiant]

Ma la F60 supererà gli 800cv?

Di sicuro almeno 800, più probabile una cifra tipo 850.. cmq sarà un'evoluzione del motore 6.3 V12 della FXX

[Omphalos]

Del cambio DSG se ne era parlato un bel po' di tempo fa... aspetta che cerco

[Michel1980]

Di sicuro almeno 800, più probabile una cifra tipo 850.. cmq sarà un'evoluzione del motore 6.3 V12 della FXX

et 800Nm di coppia grazie al'Uniair e l'iniezione diretta jts,no?

[Omphalos]

Eccolo qui

http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=7596

Riporto l'interessante:

"Maserati and Ferrari set to dump unrefined Cambiocorsa/F1 gearboxes in favour of a groovy new DSG transmission for all front-engined models from 2006.

Maserati and Ferrari are working on an Audi TT style dual-clutch DSG gearbox for future models. It will have six/seven speeds depending on the application and will offer a computer controlled "automatic" shift pattern designed for smooth progress as standard, to compliment the paddle shift system.

The unit is being produced for both the forthcoming Maserati Coupe/Convertible V8 powered models (see other story) and for the new front engined Ferrari V12 models too, this joint venture being necessary as the cost of development is so high. Possibly to be constructed out of magnesium alloy (from Ferrari's Formula One technology) the gearboxes are supposed to be capable of handing 1000-bhp.

I recently visited one of the Italians on the design team in Viale Ciro Menotti, Modena recently, and he told me that the Maserati's Cambiocorsa and Ferrari's F1 systems are incapable of being refined any further without complete re-engineering and in the light of better products by Porsche, Mercedes and Aston Martin - they feel were left with no choice but to develop a new transmission.

Expect this to be an option on most cars from model year 2006. This is great hope for potential buyers of the 4-seater Quattroporte as the only real criticism of that car is it's gearbox."

[defiant]

et 800Nm di coppia grazie al'Uniair e l'iniezione diretta jts,no?

Direi che sulla coppia saremo attorno ai 750-760Nm, anche perchè l'iniezione diretta non verrà usata a breve termine sui motori Ferrari e Maserati

[nunoHGT]

Un altro svantagio e il prezzo , il selespeed lo ai gia original insieme a la macchina il DSG e un extra eh e non costa poco...

Comunque non vedo perche dovete gia cominciare a dire che stiamo copiando la Vag ? mah quante volte abiamo parlatto delli EchoShifT con doppia frizzione qui sul forum? Da quanto tempo si parla che la Ferrari stava svilupando la seconda generazioni del Selespeed (apuntto doppia frizzione).

La notizia cha a riportatto Omphalos e del 2004 ... http://autospies.com/article/index....20&categoryId=1

http://www.crf.it/C/I_C/2002-5.pdf pagina 7

questo PDF del CRF 'e adiritura del 2002

[nunoHGT]

Qualcuno sa qual era il pilota che guidava la FXX ?

[nunoHGT]

Nessuno ?