Gm nel terzo trimestre

[daimlerchrysler]

Oggi saranno pubblicati i risultati della Geneal Motors per il terzo trimestre E' prevista una perdita di almeno un miliardo di dollari. Articolo di freep.com

GM, union scramble on eve of huge loss

Health care savings on table; quarterly earnings out today

October 17, 2005

BY MICHAEL ELLIS

FREE PRESS BUSINESS WRITER

With General Motors Corp. expected to post another massive loss today, pressure is mounting for GM Chief Executive Officer Rick Wagoner to announce a health care deal with the UAW.

The UAW and GM worked through the weekend on cutting the automaker's $6-billion health care bill.

Wagoner has staked his reputation, and some say his future, on battling the company's health care costs, which he has called a crisis. He said in June that the UAW must agree on a deal to cut costs or the automaker will impose its own plan.

Most experts expect GM's third-quarter losses to be in the hundreds of millions of dollars, mostly because the company continues to drip red ink in its key North American market -- due in part to high health care costs and falling sales.

Although the company makes money financing cars and trucks in North America, it loses money making them. In recent quarters, losses in North America have far outweighed any gains GM has seen through its GMAC financing unit and its overseas operations.

"My guess is that their North American automotive operations lost $1.5 billion net in the third quarter," David Healy, a financial analyst with Burnham Securities, said Sunday.

That would come on top of the $2.5 billion lost through the first half of this year.

As GM's financial problems took a turn for the worse, Wagoner took personal charge of North American operations in April. One of the first items on his agenda: bringing down health costs. And that means dealing with the UAW.

"We're very, very busy here," UAW President Ron Gettelfinger told the Free Press on Sunday. "We don't have a time line or a timetable. We're just working hard to try to come to a conclusion," he said from his office in Detroit.

Bankruptcy fears

Wagoner clearly wants a deal soon. GM's stock price has fallen about 30% from a year ago, and its car and trucks sales have tumbled after the initial hoopla over GM's Employee Pricing for Everyone program faded. Billionaire investor Kirk Kerkorian has raised his stake in the company to 9.9% and he is not known for patiently waiting for a company to turn around.

"I do believe that Rick Wagoner has his heart set on making an announcement of substance" today, said David Cole, chairman of the Center for Automotive Research in Ann Arbor.

A third-quarter loss would the first time the automaker has lost money for four straight quarters since 1992, when GM nearly went bankrupt.

Fears of a GM bankruptcy are again circulating after Delphi Corp., the nation's largest automotive parts supplier, declared Chapter 11 on Oct. 8. Banc of America Securities, a brokerage firm that tracks companies for investors, reported last week that Delphi's bankruptcy created a 30% chance GM would follow suit.

GM has declined to comment on analyst reports.

The bankruptcy of Troy-based Delphi sent a message to the leadership of both the UAW and GM that they must work together, Cole said Sunday.

GM could try to pattern a deal with the UAW after an agreement the union reached with Chrysler Group in March. That pact requires about 35,000 Chrysler hourly workers and retirees to pay deductibles of between $100 and $1,000 for health care that previously was free.

GM would like to see health costs for hourly workers more in line with the costs paid by salaried workers. GM's hourly workers currently pay 7% of their total health care costs versus salaried workers, who pay 27% of their costs, the automaker has said.

To make any meaningful dent in GM's health care costs, which are expected to approach $6 billion this year, Wagoner needs to get the UAW to agree to cut at least $1 billion a year, said Cole and stock analysts who follow the company. GM's health care plan covers 1.1 million salaried and hourly employees, retirees and family members.

But most expect GM to achieve less savings, in the range of $500 million to $1 billion a year.

The automaker initially sought to slash $2 billion in its annual health care costs, and the union responded by saying it could provide $200 million to $400 million at best within the UAW contract, the Free Press has reported.

More cuts sought

To seriously address GM's troubles, Wagoner needs a deal with the union encompassing far more than health care, Cole said. But the prospects of that occurring before the union's contract with GM expires in September 2007 are low. Gettelfinger has said repeatedly that the union won't reopen its contract with the company.

But clearly Wagoner is looking for more. In June, he said GM will cut an additional 25,000 U.S. hourly jobs, or about one in five, between now and the end of 2008, and close some U.S. plants in the next few years. Already this year, GM has closed or stopped production at three U.S. plants where it makes cars or trucks.

Gas prices approaching $3 a gallon in Michigan have hurt sales of GM's most profitable vehicles, its mid- and full-size SUVs.

"Health care is probably the second largest contributor to this loss, the first being the collapse of their product mix," Healy said, referring to the shift away from large SUVs.

[Guglielmo]

Il gigante con in piedi di argilla !!!!!!!

[daimlerchrysler]

Sono stati riportati i dati 1,6 miliardi di dollari di perdita netta. Articolo di automotive news

GM posts $1.6 billion third-quarter loss

General Motors on Monday posted a $1.6 billion third-quarter loss as high gasoline prices slammed sales of big SUVs and rising costs for everything from raw materials to health care eroded profits.

GM lost more than $1.4 billion in the first half of the year. The third-quarter loss equaled $2.89 a share, in the third quarter.

Excluding special items, GM's loss totaled $1.92 cents per share. On that basis, analysts' average forecast was a loss of 81 cents a share, according to Reuters Estimates.

The pressure is mounting on GM, with its main auto parts supplier in bankruptcy, its share price at multiyear lows, and once-robust sales of gas-guzzling SUVs stalled.

[Guglielmo]

ora a chi dobbiamo credere

a coloro come me che dicevano che GM non aveva i soldi per comprere Fiat ?

a coloro che dicevano che visto come stava Fiat ,Gm avrebbe preferito liberarsene ?

Il tempo è galantuomo !!!!

aggiungo che attendo il cadavere di DC(non il forumista ) che passi davanti a me lungo il fiume .

[duetto80]

......aggiungo che attendo il cadavere di DC(non il forumista ) che passi davanti a me lungo il fiume .

[ACS]

troppo grosso x polverizzarsi o per essere mangiato... ma abbastanza x fare molto rumore...

Conoscendo giorgino cespuglio mi puzza di aiuti statali...

[duetto80]

troppo grosso x polverizzarsi o per essere mangiato... ma abbastanza x fare molto rumore...

Conoscendo giorgino cespuglio mi puzza di aiuti statali...

GM, come FORD e come altri colossi non può polverizzarsi, andrebbe in crisi non solamente l'economia Americana, ma quella mondiale.

Diciamo che può ridimensionarsi (e lo sta facendo) e può non chiedere, ma esigere aiuti statali.

[daimlerchrysler]

ora a chi dobbiamo credere

a coloro come me che dicevano che GM non aveva i soldi per comprere Fiat ?

a coloro che dicevano che visto come stava Fiat ,Gm avrebbe preferito liberarsene ?

Il tempo è galantuomo !!!!

aggiungo che attendo il cadavere di DC(non il forumista ) che passi davanti a me lungo il fiume .

Sì aspetta e spera.

Gm si è cercata questa crisi. Le cause principali delle perdite sono gli altissimi costi sanitari ( però oggi UAW e GM hanno siglato un accordo per ridurre di 15 miliardi di dollari gli oneri di Gm) e i fortissimi sconti praticati sul mercato americano. Nell' ottobre 2001 Lutz e Wagoner ebbero l' idea di praticare almeno 3.000 dollari di sconto su ogni modello Gm anche quelli appena usciti. Ritenevano che Chrysler e Ford( allora in cattive acque) sarebbero fallite e che i giapponesi sarebbero stati ridimensionati. Dopo 4 anni qual' è il risultato? Gm ha perso in 9 mesi quasi 4 miliardi di dollari, gli sconti medi per ogni modello sono 4500-5000 dollari ( e sui minivan lanciati nel 2004 come lo Chevy outlander sono 7.000), Chrysler è in attivo e guadagna quote di mercato, Ford va male nelle vendite ma è ancora in attivo. In più i giapponesi sono ormai al 30% del mercato americano e Toyota è la prima per le vendite di auto ( non truck). Questa strategia potrebbe essere il migliore esempio di autolesionismo della storia dell' automobile. E per finire nei primi 9 giorni di ottobre le vendite di Gm sono scese negli Usa del 55%. http://www.detnews.com/2005/autosinsider/0510/17/autos-349151.htm

[Guglielmo]

Sì aspetta e spera.

io sono qui ...non mi muovo e aspetto .

E per finire nei primi 9 giorni di ottobre le vendite di Gm sono scese negli Usa del 55%.

penso che con GM in questo stato sia la fine dell'america manifatturiera.!!!

[etilico]

Il colosso Usa dell'auto General Motors annuncia il taglio di almeno

25 mila posti di lavoro all'interno di una massiccia riorganizzazione

GM, 25 mila licenziamenti

e conti in rosso per 1,6 miliardi

Rick Wagoner, Ceo della General Motors

Ora è ufficiale: il colosso Usa dell'auto General Motors annuncia il taglio di almeno 25 mila posti di lavoro all'interno di una massiccia riorganizzazione. E' questo il primo risultato dei conti pesantemente in rosso per General Motors. Il colosso automobilistico di Detroit ha infatti riportato nel terzo trimestre una perdita di 1,6 miliardi di dollari, o 2,89 dollari per azione contro un utile netto di 315 milioni di dollari, o 56 cents per azione dello stesso periodo dell'anno precedente. Al netto di alcune voci straordinarie Gm ha riportato una perdita pari a 1,92 cents per azione contro la stima media degli analisti, sempre sulle stese basi, di 81 cents per azione.

Nel terzo trimestre, inoltre, la quota di mercato segna ancora una contrazione, portandosi dal 15,4% al 14,6%.

Nei primi nove mesi del 2005, General Motors ha segnato vendite superiori a 7 milioni di veicoli nel mondo (+3,7% rispetto allo stesso periodo del 2004) incrementando le posizioni in tre macroaree su quattro. Tuttavia, a livello globale, la market share si è contratta passando dal 14,5% al 14,4%.

"I marchi come Chevrolet, Hummer, Saab e Cadillac continuano a crescere in tutto il mondo e vogliamo puntare su questi brand per sostenere le nostre attività, continuando ad aggiornare i prodotti", spiega il presidente e ad Rick Wagoner. La Chevrolet ha venduto finora quasi 3,4 milioni di vetture e truck, che vale quasi un rapporto "di 1 auto ogni 14 vendute nel mondo, mentre i volumi di Cadillac, Hummer e Saab continuano ad aumentare".

E' ancora una volta il mercato nordamericano a segnare evidenti rallentamenti: nel terzo trimestre, infatti, la quota scende al 25,6% contro il 28,5% del 2004.

Sulla base dei primi 9 mesi, la quota di mercato nel Nord America scende al 26,1%, a fronte del 27% dello stesso periodo 2004.

Per Gm si tratta del quarto trimestre consecutivo in perdita che rappresenta la più lunga striscia negativa in 13 anni. In crescita invece i ricavi che segnano un rialzo del 5% a 47,2 miliardi di dollari da 44,9 miliardi del terzo trimestre 2004, mentre le stime degli analisti erano di 35,14 miliardi di dollari.

Il gruppo ha sofferto in particolare l'aumento dei prezzi delle materia prime e dei costi sanitari. Proprio oggi la casa di Detroit ha siglato un accordo con il sindacato per ridurre le spese sanitarie che dovrebbe comportare risparmi nell'ordine di 1 miliardo di dollari all'anno, e annunciato il taglio di 25mila posti di lavoro. La crescente pressione sul gruppo che ha visto nei primi sei mesi dell'anno totalizzare perdite pari a 1,4 miliardi di dollari, aveva spinto il numero uno di Gm, Richard Wagoner a recuperare liquidità tramite la cessione di una quota pari al 60% della consociata finanziaria Gmac.

Per risanare i conti l'azienda, Gm pensa di risparmiare 1 miliardo di dollari sui costi dei materiali per il prossimo anno e di effettuare tagli su costi fissi, come stabilimenti e forza lavoro, per circa 5 miliardi di dollari alla fine del prossimo anno.

General Motors sta infine valutando l'esposizione verso Delphi dopo che l'azienda leader nella componentistica auto è finita nei giorni scorsi in amministrazione controllata secondo le norme che regolano la bancarotta previste dal Chapter 11.

da repubblica.it

I primi effetti si fanno sentire...

Peccato che l'unica persona che andrebbe davvero licenziata, cioe' Wagoner, e' per ora saldo al suo posto.

Cmq, si fa presto a dire che la Chevrolet ha venduto 1 su 14 di tutte le auto vendute nel mondo... e' facile marchiando Chevrolet un sacco di cose diverse in giro per il mondo (tipo opel, daewoo...).

Secondo me altro che rilancio della Saab... tempo un anno e la danno via.