c1/aygo/107 un flop?

[picpus]

ovviamente la mi a era una battuta. però denota la progettazione demenziale di un'auto e l'attenzione ai particolari, alla praticità d'uso.

il bello che un cliente non guarderà mai queste cose, salvo poi magiarsi le mani ed imprecare ogni volta che entra un passeggero ai sedili posteriori oppure che dovrà mettere la busta della spesa nel portabagagli e alzarla di un metro da terra per scavalcare il bordo.

E' vero sono pochi quelli che noteranno queste cose in concessionario, però che tristezza...immagina una signora che accosta per far salire qualcuno nel traffico...il tizio (o la tizia) sale dietro e la signora, in mezzo ad una miriade di clacson...opsss....non arriva ai pedali...e come fa? Panico totale...le signore sono brave in questo

Anche un'altra cosa: le "levette" del condizionatore sembrano alquanto scomode ed economiche...confermate?

[vespino]

mi spiace contraddirti ma c'è una 107 parcheggiata sotto casa mia da 2 settimane

si ma non èp ufficiale la vendita ancora...

anke clio era in conce prima della punto

[AndreaB]

Leggendo QR di Settembre ho scoperto la chicca ( Era in prova la 107 ) che le versioni dotate di alzacristalli elettrici non hanno l'interruttore del vetro destro sul bracciolo sinistro, ma solo sul destro.

In pratica se devi abbassare il vetro lato passeggero ti devi comportare come se avessi le manovelle.

Ma come? Non era solo la Fiat che faceva queste cose? Dove sono quelli che criticano la mancanza del 5° posto di serie su Panda e Punto? Di fronte a queste cose chiudono gli occhi? Italioti.....

[Regazzoni]

Ma come? Non era solo la Fiat che faceva queste cose? Dove sono quelli che criticano la mancanza del 5° posto di serie su Panda e Punto? Di fronte a queste cose chiudono gli occhi? Italioti.....

Per inciso Aygo,107 e C1 il 5° posto non lo offrono neanche a pagamento. O ti accontenti di 4 o ti attacchi al tram.

[daytona]

cavolo, le utilitarie francesi di una volta erano spartane, costavano poco ed avevano gli spazi giusti, la possibilità di carico e di "guado" ed avevano sicuramente una personalità ben distinta che a volte faceva la differenza. Sono d'accordo che queste invece sono macchinette mangiasoldi buone per un single senza troppe pretese . Gli alzacristalli potevano stare benissimo in centro alla plancia tutti e due, il sedile che si scombina ad ogni alzata è inaccettabile. Hanno una indubbia simpatia ma valgono molto di meno di quello che costano... Invece ritengo che la Fox abbia vera dignità di macchina, insieme alla lancia Ypsilon. Comunque meglio, meglio, meglio la Panda delle tre scellerate sopra indicate.

[Giulio]

cavolo, le utilitarie francesi di una volta erano spartane, costavano poco ed avevano gli spazi giusti, la possibilità di carico e di "guado" ed avevano sicuramente una personalità ben distinta che a volte faceva la differenza. Sono d'accordo che queste invece sono macchinette mangiasoldi buone per un single senza troppe pretese . Gli alzacristalli potevano stare benissimo in centro alla plancia tutti e due, il sedile che si scombina ad ogni alzata è inaccettabile. Hanno una indubbia simpatia ma valgono molto di meno di quello che costano... Invece ritengo che la Fox abbia vera dignità di macchina, insieme alla lancia Ypsilon. Comunque meglio, meglio, meglio la Panda delle tre scellerate sopra indicate.

[Akula]

per quelli che insistono che essendo un progetto comune (in tre) e che quindi dovevano costare poco, la cosa e' logica, infatti costano poco alle aziende! ma non a chi le compra!

[etilico]

Le tre vetture non compaiono nella top-ten unrae di settembre, il che in se' non vuol dire molto perche' la classifica Unrae guarda al cumulato da gennaio.

La voce "altre" e' pero' 2.184, il che vuol dire che in tre (ipotizzando che non ci siano altre auto, ma ovviamente ce ne sono...) hanno venduto insieme meno della sola matiz.

In pratica, ipotizzando lo stesso numero per tutte, hanno venduto poco piu' di 700 l'una.

1 FIAT PANDA 11.986 (99.323)

2 FIAT SEICENTO 3.525 (32.726)

3 SMART FORTWO 2.184 (21.732)

4 CHEVROLET MATIZ 2.291 (17.904)

5 OPEL AGILA 1.309 (14.618)

6 KIA PICANTO 1.881 (10.974)

7 HYUNDAI ATOS 1.374 (9.023)

8 FORD KA 519 (5.172)

9 RENAULT TWINGO 296 (4.631)

10 VOLKSWAGEN FOX 865 (3.155)

altre 2.184 (8.547)

(

http://webpress.unraeservizi.com/dati/bk_o/file_pdf_unrae/TOPsettembre05.PDF)

Forse e' presto per parlare di flop e di sicuro le vendite devono ancora crescere... ma difficilmente saranno un successo.

E pensare che sono finaliste al Car of The Year!

Qualcuno sa dirmi come vanno in altri mercati (tipo Francia/Germania)?

[lorenz82]

La cosa scandalosa di queste vetture è che a conti fatti con il 1.0 benzina nell'allestimento top vengono a costare con qualche optional quanto una panda 1.2 emotion. allora: fermo restando che la sostanza progettuale cmq c'è, ma considerando anche cadute di stile come i vetri posteriori a compasso e le manovelle per i retovisori..........come è possibile che 3 vetture praticamente identiche, nella cui industrializzazione intervengono economie di scala enormi....costino quanto la panda che è un progetto "singolo"?

il trio di per se non è pessimo, anzi...solo che il prezzo è sbagliato. dovevano costare almeno 1000 euro di meno.

imho

ciao

sono del tutto d'accordo con te! addirittura ci si può prendere qualke seg b a quei prezzi ed avere gli stessi optional...va pure aggiunto ke sulle versioni 3p il sedile quando viene reclinato perde la regolazione, quindi ogni volta va riregolato (hanno risparimato su una stupida molla probabilmente:pz )...x nn parlare degli allestimenti base ke nn possono neanke avere la possibilità di avere il clima come optional, se la si vuole, tale possibilità, bisogna prendere l'allestimento superiore e poi aggiungere il prezzo del clima, così si superano sicuramente i 10.000€...ad esempio:

- c1 c1ty 1.0 3p 8500€, no optional clima

se lo si vuole:

- c1 amic1 1.0 3p 9500€, clima optional, costo 750€

quindi con clima:

- c1 amic1 1.0 3p 10250€

e questa sarebbe l'utilitaria economica, con soluzioni economike x risparmiare sul prezzo? e poi costa quanto le altre se nn di +...ke tristezza!cmq, come dice sti, tutte le versioni dovrebbero costare almeno 1000€ di meno (se nn di +). figuratevi ora ke escono i diesel, ancora peggio! questo è un classico esempio di presa x il sedere del mercato...

[the prof.]

Ecco quindi i motivi per cui C1,aygo e 107 sono un flop:

1)il prezzo è elevato

2)vi sono troppe economie(il rapporto prezzo/qualità è deludente)

3)sono poco pratiche

4)le plastiche sono scadenti

5)e,per finire,alcuni le giudicano brutte