Accordo sul 20 MJ CF5 Fiat-Suzuki

[Guest DESMO16]

2.0 MJ: motore cresciuto di cilindrata o PSA rimarchiato?

[T a u r u s]

2.0 MJ: motore cresciuto di cilindrata o PSA rimarchiato?

[Autox4]

Perché copiare? Quando la GM c'ha il 50% delle proprietà intellettuali sul MultiJet.

Sospetto che ce l'abbia anche sugli UniAir e MultiAir.

Più passa il tempo e più saltano fuori scheletri dall'armadio, prima il 50% dei brevetti, poi la produzione in Germania del 1.9, poi la produzione in India del 1.3 e in futuro del 2.0.

I soldi che ha sborsato GM mi sa tanto che non derivino da una un abile mossa della Fiat, ma da un vendita dei "gioielli" di famiglia.

[Guest DESMO16]

e se era psa-ford sarebbe multijet euro 5 e chiederebbero i diritti a fiat powertrain ma perfavore...

il motore e' nuovo!

[Autox4]

Magari chiede pure i diritti per la Prius.

[T a u r u s]

Perché copiare? Quando la GM c'ha il 50% delle proprietà intellettuali sul MultiJet.

Sospetto che ce l'abbia anche sugli UniAir e MultiAir.

Più passa il tempo e più saltano fuori scheletri dall'armadio, prima il 50% dei brevetti, poi la produzione in Germania del 1.9, poi la produzione in India del 1.3 e in futuro del 2.0.

I soldi che ha sborsato GM mi sa tanto che non derivino da una un abile mossa della Fiat, ma da un vendita dei "gioielli" di famiglia.

no ti sbagli GM ha la proprieta' del 50% sul propulsore 1.3....non al multijet che appartiene al 100% a Magneti Marelli...e naturalmente nemeno a multiair...

poi ha anche la lincenza di produrre il 1.9...

Poi GM non c'entra nulla con suzuki mai non controllava la societa' giapponese...ma aveva una quota del 20%...mentre i giapponesi del 80%...stop.

[AndreaB]

A me preoccupa invece il fatto che GM abbia aperto un centro di progettazione per motori Diesel a Torino: significa andare sfacciatamente a prendersi un Know How importante in casa di un concorrente, cercando di portar via le persone migliori.

Io non la trovo una cosa preoccupante, anzi... magari con il "nemico" in casa qualcuno finalmente si sveglierà.....

2.0 MJ: motore cresciuto di cilindrata o PSA rimarchiato?

Si sapeva da una vita di questo aumento di cilindrata del M-Jet... Dai Desmo, adesso non metterti pure tu a spalare merda: Fiat non deve certo chiedere la collaborazione di PSA x sviluppare motori diesel.....

[Quattro]

A me preoccupa invece il fatto che GM abbia aperto un centro di progettazione per motori Diesel a Torino: significa andare sfacciatamente a prendersi un Know How importante in casa di un concorrente, cercando di portar via le persone migliori.

E' un po' come l'idraulico che ti viene in casa e ti tr***a la moglie.

Ci lamentiamo quando Fiat produce all'estero ed anche quando le case estere producono in Italia? Non mi sembra coerente...

Io credo che sia un grande riconoscimento della qualità dei nostri tecnici motoristici, peraltro da sempre ai vertici mondiali. Oggi i tedeschi minacciano da vicino e vedere una casa in parte teutonica che viene in iTalia a progettare deve essere considerata a mio parere una grande soddisfazione.

[etilico]

Suzuki, Fiat study diesel engine production deal

Reuters / October 20, 2005

TOKYO -- Japanese compact car maker Suzuki Motor Corp. said on Thursday it has agreed with Italy's Fiat S.p.A. to study a licence deal on diesel engine production.

If a deal is struck, Suzuki would produce 100,000 diesel engines a year in Asia using Fiat's technology starting in 2010, a Suzuki spokesman said.

The Japanese company does not currently produce diesel engines.

Suzuki, which is held one-fifth by General Motors, is also exploring the possibility of using Fiat's injection system as part of an effort to strengthen their strategic partnership, the company said in a statement.

Fiat, which makes cars such as the tiny Cinquecento, saw a record loss in 2002 due to slumping sales, triggering a tough restructuring to refocus on its core automotive business.

da europe.autonews.com

1) Se attualmente in Suzuki non producono alcun motore diesel dubito che solo perche' la Fiat gli da' assistenza tecnica dopo un po' potrebbero "mettersi in proprio".

2) Stanno anche "valutando" l'adozione dell'iniezione Fiat (cioe' quella Magneti Marelli) che quindi a quanto sembra e' solo di Fiat, e non anche di GM (Se era anche di Gm mica venivano a chiederla a Fiat).

3) Credo sia un buon affare per Fiat, sia per fare cassa, sia per abbassare i costi del Multiair... Dopotutto meglio darlo direttamente ad altri produttori dietro pagamento e farci soldi sopra, piuttosto che darlo a Bosch (come il common rail).

4) Se una casa giapponese sceglie di adottare la tecnologia italiana vuol dire che si tratta di un motore di qualita', quindi l'affare fa anche "immagine" per Fiat.

Ovviamente spero che alla fine Fiat gestisca le cose per il meglio (cioe' meglio di come ha gestito il common rail)

[blueyes]

che palle ma non sta mai bene nulla di quello che fa Fiat....sempre a commentare in negativo...che pesantezza!!!