Citroën C5 (Topic Ufficiale - 2007)

[Guest Cliomane]

cliomane basta parlare della Laguna... siamo nel topic della C5,ognuno ha le sue idee,se secondo tanti la berlina è meglio citroen...secondo me in versione sw è molto meglio riuscito la laguna...almeno si differenzia dalle altre sw.

detto questo sono entrambe ottime auto... basta continuare a spalar merda su una o su un altra......

Ma io non sparo merda su nessuno .....si tratta solo di rispondere a quanto detto da altri.

E comunque sono direttamente concorrenti le 2 vetture, quindi OT mica tanto.

Poi bò...certo che i gusti son gusti, ma i contenuti NON sono soggettivi!

[Teknos]

Ma io non sparo merda su nessuno

non parlo di te... dico in generale... se guardiamo le pagine precedenti anche la C5 nei primi spy venivano dati gia alcuni giudizi negativi definitivi...io e ax (che giustamente l aveva gia vista) eravamo gli unici a credere in un buon prodotto finale. e cosi è stato.

e

[leopoldo]

mi ripeto, io guido citroen, amo la marca, i passi avanti fatti da c4 picasso e da c5 sono notevoli, io ho letto qualche pagina indietro che la c4 picasso è un mezzo flop, ma è lapiù venduta del segmento!!!!

questa c5 ha tutte le carte in regola per essere un'ottima auto, è bella e tecnologicamente ok

io guido una c4 che è una macchina dignitosa, ormai sono a 56.000km e va alla grande le finiture sono buone, dove hanno potuto hanno risparmiato, quindi alcune plastiche sono brutte, ma la macchina è veramente ok

se i questa c5 hanno investito qualche euro in più per le pati ascoste siamo a cavallo!

tenete comuqe presente che la mia c4 hdi l'ho pagata 17.700 euro in allestimento elegance con aggiunti anche qualche optional.

per prendere una a3 con pari dotazioni ci vogliono 29.000€ anche se ha un motore più potente la differenza è davvero troppa

brava citroen

[Teknos]

anche a me piace la Citroen.. non dovessi piu prendere Renault andrei su quelle.

[leopoldo]

copio/incollo un post inviato da un dirigente di citroen italia sul c-club forum

Parigi, 18 ottobre 2007

NUOVA CITROËN C5

SEDUZIONE, DINAMISMO, STATUS E QUALITÀ

Sintesi

Con la nuova C5 Citroën si insedia nel segmento dei veicoli di gamma medio-alta, in

cui seduzione, dinamismo, status e qualità rappresentano le carte vincenti.

La nuova C5 mostra una personalità marcata, un dinamismo espresso, un alto

livello di status e di qualità.

Per seguire totalmente i codici emblematici di questo segmento, la Marca ha scelto

una berlina dalla silhouette a tre volumi, dalle proporzioni slanciate, garanzia di

eleganza e di status, e una station wagon dalle linee dinamiche che, senza

trascurare la funzionalità, enfatizza l’aspetto emozionale.

Infine, con la nuova C5, Citroën risponde alle esigenze di qualità e di affidabilità dei

clienti del segmento di alta gamma, con l’introduzione di nuovi standard di

sviluppo, di concezione e di industrializzazione, garanzia di qualità e di affidabilità

d’eccellenza.

· Uno stile elegante e raffinato

Sia nella versione berlina che nella versione station wagon, la nuova C5 si distingue per lo

stile elegante e la personalità raffinata. Mostra un’evidente prestanza grazie alle linee

dinamiche e alla linea di luce della scocca particolarmente marcata. All’interno, i materiali

raffinati e la cura dedicata all’abitacolo contribuiscono al benessere a bordo, portando i

passeggeri nell’universo di alta gamma e posizionando questa nuova stradista sotto il

segno della raffinatezza e della distinzione.

· Qualità dinamiche di rilievo

Il conducente beneficia di eccezionali sensazioni di guida su strada, e i suoi passeggeri di

un confort di altissimo livello. Per questo la nuova C5 offre la possibilità di scegliere tra

due tipi di sospensioni : una sospensione Idrattiva 3 Plus e una sospensione tradizionale,

strutturate sui treni della berlina di alta gamma C6.

La sospensione Idrattiva 3 Plus permette di sedurre una clientela attenta alle ultimissime

innovazioni della Marca in termini di confort, di piacere di guida e di tecnologia.

La sospensione tradizionale permette di sentire in modo più diretto il profilo della strada,

conservando le caratteristiche di confort proprie della competenza tecnica Citroën;

rappresenta inoltre un’offerta particolarmente competitiva.

A queste qualità dinamiche si aggiunge una gamma di tre motorizzazioni benzina e di

quattro motorizzazioni Diesel HDi, e un’offerta di cambi particolarmente completa.

· Confort di guida esemplare

A bordo della nuova C5 il piacere di guida assume una nuova dimensione. Il posto di

guida, che ricorda la cabina di pilotaggio di un aereo, è totalmente orientato al conducente.

Presenta un volante a comandi centrali fissi di seconda generazione. Le informazioni di

guida, chiare e precise, sono riunite su tre quadranti con indicatori ad anello, r ipresi dal

mondo dell’aviazione.

Il conducente può rimanere perfettamente concentrato sulla guida grazie ad un

trattamento insonorizzante particolarmente curato.

· Sicurezza senza compromessi

I treni sofisticati, l’ESP di serie, la struttura rigida della scocca e i nuovi Airbag disponibili

(7 di serie e 2 in opzione) contribuiscono a una sicurezza attiva e passiva ai massimi livelli.

· Prodotta in un sito industriale certificato ISO 9001 e 14001

Il centro di Rennes, certificato ISO 9001, beneficia dell’esperienza dei veicoli di alta

gamma, e in particolare del lancio di C6, che ha raggiunto attualmente livelli di qualità

assolutamente di rilievo. Inoltre il sito di Rennes è impegnato nella protezione

dell’ambiente e nello sviluppo sostenibile, ed è anche certificato ISO 14001.

NUOVA CITROËN C5

Seduzione, dinamismo, status e qualità

Sommario

Uno stile che si distingue, espressione di dinamismo ed eleganza

- C5 berlina: stile esterno scolpito

- C5 station wagon: sapiente equilibrio tra dinamismo e volume

- Interni all’insegna della raffinatezza

Qualità dinamiche di rilievo

- Una gamma completa di motorizzazioni e di cambi

- Un comportamento su strada di riferimento

- Una doppia offerta di sospensioni

Piacere di guida e benessere a bordo

- Posto di guida pensato per il conducente

- Funzioni di assistenza alla guida innovative e mirate

- Prestazioni di confort esemplari

Sicurezza senza compromessi

- Scocca dalla struttura rinforzata

- Fino a nove Airbag

- Un sistema frenante ad alta sicurezza e dispositivi di ritenuta attiva

- Protezione dei bambini approfondita

La qualità: obiettivo primario

- Il cliente prima di tutto

- Una concezione robusta

- Prodotta in un sito industriale certificato ISO 9001 e 14001

UNO STILE CHE SI DISTINGUE, ESPRESSIONE DI DINAMISMO

ED ELEGANZA

C5 berlina: stile esterno scolpito

Le proporzioni della nuova C5 (4,78 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,45 m di

altezza) la collocano nella fascia superiore del segmento delle grandi berline stradiste e

mostrano uno stile intriso di distinzione, status e dinamismo. Il carattere affermato di

questa berlina a tre volumi è sottolineato anche dalle linee sofisticate, dalla modernità

delle proporzioni e dall’originalità della silhouette che, in funzione dell’angolazione,

assume le connotazioni di un coupè raffinato o di una berlina elegante. C5 emoziona già al

primo sguardo.

La nuova C5 riafferma il suo look potente con un frontale dal carattere determinato, con

ampie prese d’aria e fari allungati, dalla forma incisiva. Questi ultimi, situati su un cofano

reso dinamico da nervature marcate, circondano gli ampi chevron cromati che siglano

l’appartenenza alla Marca. Le ampie carreggiate della berlina e le ruote sporgenti

contribuiscono alla percezione dell’assetto su strada del veicolo.

Il profilo della berlina a tre volumi denota la ricerca di un aerodinamismo ottimale. La linea

del tetto allungata sottolinea la fluidità della silhouette. L’ampia superficie vetrata, che si

prolunga con il terzo vetro laterale, accresce la luminosità dell’abitacolo. L’alta linea di luce

della scocca e i passaruota marcati affermano l’appartenenza della berlina all’universo dei

veicoli di status. Infine, il passo da 2,82 m conforta la promessa di un abitacolo gene roso.

Il carattere forte e raffinato della nova C5 traspare anche dal design della parte posteriore.

Il lunotto dalla forma concava pone il veicolo nell’universo delle grandi Citroën. Le luci a

forma di boomerang, in due sezioni, rappresentano un’identifi cazione stilistica marcata e

rafforzano la personalità della parte posteriore. Infine, i volumi generosi trasmettono la

sensazione di un veicolo con un buon assetto sulle ruote.

C5 station wagon: sapiente equilibrio tra dinamismo e volume

L’ambizione di Citroën era proporre volumi più generosi rispetto alla berlina, ma in modo

raffinato. La nuova C5 station wagon risponde alle aspettative di una clientela esigente in

termini di stile e di personalità, alla ricerca di prestanza e di spazio interno.

C5 station wagon beneficia di uno stile esterno elegante e dinamico, con un frontale

raffinato identico a quello della berlina e una parte posteriore dal look volitivo e potente.

Questa silhouette abbina un’identità forte a una grande versatilità.

Il profilo di C5 station wagon è fluido e perfettamente equilibrato. Con 4,83 m di lunghezza,

1,86 m di larghezza e 1,48 m di altezza, mostra proporzioni generose senza alterare la

linea generale.

In linea con il design scolpito della berlina, le forme geometriche della parte posteriore

della station wagon, dall’andamento orizzontale, trasmettono sensazioni di ampiezza e

praticità, conservando il look elegante e dinamico. La nuova C5 station wagon mostra i

valori d’utilizzo quotidiano in grado di sedurre i clienti esigenti, che richiedono modelli in

grado di adattarsi al proprio stile di vita e alla propria esigenza di modernità.

Interni all’insegna della raffinatezza

L’abitacolo signorile e raffinato della nuova C5 è un invito a viaggiare. Il cruscotto dai

volumi pieni e solidi trasmette un’immediata sensazione di qualità e raffinatezza. Le linee

tese richiamano la precisione, le linee curve esprimono dinamismo. Separato dalla

console centrale, ottimizza la sensazione di spaziosità e di serenità a bordo. Il look

raffinato dei pannelli delle porte rappresenta una connotazione stilistica forte. Infine, la

cura dedicata all’abitacolo trasmette sensazioni di qualità e robustezza. Il design interno

della nuova C5 è in perfetta sintonia con lo stile esterno e abbina con eleganza tradizione

ed innovazione, generosità e volumi.

QUALITÀ DINAMICHE DI RILIEVO

Una gamma completa di motorizzazioni e di cambi

La nuova C5 propone un’offerta completa di motorizzazioni e di cambi, che rispondono

alle aspettative dell’insieme dei clienti del segmento. L’offerta prevede quindi:

● 3 motorizzazioni benzina:

- 1.8i 16V da 127 cv DIN (92 kW CEE)

- 2.0i 16V da 143 cv DIN (103 kW CEE)

- 3.0i V6 da 215 cv DIN (155 kW CEE)

● 4 motorizzazioni Diesel HDi equipaggiati di serie di Filtro antiparticolato:

- HDi 110 FAP (80 kW CEE)

- HDi 138 FAP (100 kW CEE)

- HDi 173 FAP (125 kW CEE)

- V6 HDI 208 FAP (150 kW CEE)

In funzione delle motorizzazioni e dei livelli di finitura è disponibile un’ampia gamma di

motorizzazioni e di cambi, manuali e automatici.

Un comportamento su strada di riferimento

Il piacere di guida e la serenità al volante sono legati a un comportamento su strada

esemplare. Il conducente della nuova C5 può quindi contare su un collegamento al suolo

sofisticato ed efficace.

Per il confort e la sicurezza dei passeggeri il collegamento al suolo consente, sia nella

versione tradizionale che Idrattiva 3 Plus, innovazioni nell’equilibrio tra le funzioni di

controllo della traiettoria e filtraggio delle vibrazioni. Sul veicolo, tutto questo si traduce in

un confort di guida d’eccellenza e un comportamento sicuro e reattivo in qualunque

situazione.

Le sospensioni Idrattiva 3 Plus e tradizionale sono abbinate, come per Citroën C6, a un

avantreno a doppio triangolo con pivot disaccoppiato, e a un retrotreno a bracci multipli,

caratterizzato da un braccio longitudinale disaccoppiato dal pivot.

L’efficacia dei treni è rafforzata dalla rigidità in torsione della scocca, che permette una

distribuzione costante ed uniforme delle forze verticali sulle quattro ruote, e un eccellente

comportamento su strada.

Una doppia offerta di sospensioni

Il confort della sospensione rappresenta un obiettivo primario nella concezione della nuova

C5. Citroën mette quindi tutta la sua competenza tecnologica nello sviluppo di due tipi di

sospensione, per rispondere alle aspettative diversificate della clientela: una sospensione

Idrattiva 3 Plus a due stati di rigidità e una sospensione tradizionale.

● La sospensione Idrattiva 3 Plus della nuova C5 è destinata a sedurre una clientela

sensibile alle ultimissime innovazioni della Marca in termini di confort, piacere di guida e

tecnologia.

È in grado di adattare lo stato di flessibilità e di ammortizzamento alle sollecitazioni del

conducente e del profilo della strada: più morbida per un confort ottimale, oppure più rigida

per amplificare le sensazioni di guida e per una tenuta di strada potenziata.

Il conducente può quindi scegliere una modalità « sport », per un comportamento più

dinamico e sensazioni più marcate.

Pilotata da captatori fissati su ogni assale, la sospensione Idrattiva 3 Plus permette al

veicolo di conservare un assetto costante indipendentemente dal carico e dal numero di

passeggeri.

● La sospensione tradizionale beneficia dei treni sofisticati di alta gamma della nuova C5.

L’abbinamento dell’avantreno a doppio triangolo e del retrotreno a bracci multipli alla

tecnologia Citroën ha permesso di ottenere una sintesi tra confort e comport amento su

strada degno sotto tutti i punti di vista di una grande berlina Citroën. Questa offerta

particolarmente competitiva rappresenta uno dei principali plus che caratterizzano le

ambizioni commerciali della nuova C5.

PIACERE DI GUIDA E BENESSERE A BORDO

Un posto di guida pensato per il conducente

La nuova C5 è dotata di volante a comandi centrali fissi di seconda generazione, elemento

di differenziazione forte, emblematico dei valori innovativi di Citroën.

I comandi di guida (limitatore/regolatore di velocità) e di confort usati più di frequente

(radio, telefono, regolazioni dello schermo centrale…) sono immediatamente a portata di

mano del conducente. La centralizzazione delle informazioni al volante favorisce

l’ergonomia e la semplicità d’utilizzo, per il massimo confort di guida.

La nuova concezione del volante e le sensazioni al tatto dei comandi accentuano lo studio

approfondito dedicato al posto di guida. Grazie alla parte centrale fissa assicura l’apertura

ottimizzata dell’Airbag in caso di urto, e quindi una migliore protezione del conducente.

La struttura del quadro strumenti della nuova C5 risponde anche alle esigenze di

un’ergonomia ottimale, e offre un allestimento perfettamente logico delle informazioni. I tre

quadranti mostrano indicatori a ghiera, emblematici di un alto livello tecnologico. Questi

ultimi infatti ruotano attorno al quadrante, garantendo estetica e leggibilità. Questa

tecnologia ha permesso di collocare uno schermo di grandi dimensioni ne lla parte centrale

di ognuno dei quadranti.

Il quadrante centrale è destinato al tachimetro analogico e al relativo schermo, sulla base

delle informazioni del computer di bordo. Il quadrante di sinistra mostra il livello di

carburante e le indicazioni relative alla guida (funzioni limitatore / regolatore di velocità)

mentre quello di destra comprende il contagiri e, secondo le versioni, l’indicazione sul

quadro strumenti della modalità o della velocità inserita.

Uno schermo centrale permette di condividere parte delle informazioni con tutti i

passeggeri. In particolare la data e l’ora, la temperatura esterna, la rappresentazione

grafica dell’assistenza al parcheggio. Inoltre, uno schermo nella console del sottotetto

mostra una rappresentazione grafica del veicolo, con i cinque posti e le cinture che

all’avviamento non sono ancora state allacciate.

Funzioni di assistenza alla guida innovative e mirate

La nuova C5 propone al conducente anche numerosi equipaggiamenti che rendono la

guida più facile e sicura, per una maggiore serenità al volante.

La nuova C5 è quindi dotata di serie di un regolatore e di un limitatore di velocità e,

per le versioni Idrattiva 3 Plus, di freno di stazionamento elettrico e automatico, per

migliorare il confort e la sicurezza.

Quest’ultimo è completato dalla funzione partenza assistita su pendenza. Questo

dispositivo blocca automaticamente il veicolo in pendenza per 2 secondi, dopo aver

rilasciato il pedale del freno, per permettere al conducente di passare dal pedale del freno

al pedale dell’acceleratore, senza rischiare di far arretrare o avanzare il veicolo durante la

manovra.

Per facilitare le operazioni di parcheggio, questo nuovo veicolo può anche essere

equipaggiato dell’assistenza anteriore e posteriore al parcheggio e dell’Easy Parking

System, che informa il conducente se lo spazio destinato al parcheggio è sufficiente (non

vengono considerati gli spazi sotto i 3 m e oltre gli 8 m).

Secondo le versioni è disponibile anche l’Avviso di Superamento involontario della Linea di

carreggiata (ASL), risposta mirata ai rischi conseguenza dell’ipovigilanza al volante.

Oltre ai fari alogeni, che assicurano una visibilità ottimale, sono disponibili anche i fari bi-

Xeno ad orientamento intelligente.

Con i fari alogeni, l’« illuminazione statica in curva » o AFS (Adaptative Front Lighting

System) statico migliora la visibilità in curva. A seconda dell’angolazione del volante, al

flusso principale del faro viene aggiunta una fonte di luce supplementare, in grado di

illuminare fino a 75 gradi l’angolo di destra o di sinistra del veicolo.

Con veicolo equipaggiato di fari bi-Xeno ad orientamento intelligente, la nuova C5 è

equipaggiata anche di AFS dinamico, un nuovo sistema d’illuminazione che ottimizza la

visibilità e la sicurezza in curva e agli incroci, coprendo un angolo a bassa velocità che

arriva a 105 gradi.

Infine, sulla nuova C5 è disponibile il sistema NaviDrive di ultima generazione, abbinato

a un grande schermo a colori da sette pollici, che comprende, oltre alle prestazioni di un

telefono GSM integrato, anche le funzioni audio (radio, lettore CD compatibile MP3,

funzione Jukebox in grado di memorizzare sull’hard disk fino a 10 Gb), e navigazione

GPS. Per migliorare ulteriormente la navigazione, NaviDrive offre la possibilità di

ingrandire le zone con incroci complessi e dispone della modalità Birdview che, mediante

una simulazione, permette di sorvolare i luoghi con l’orizzonte in prospettiva.

La concezione del sistema NaviDrive permette di offrire anche prestazioni complementari:

il servizio Citroën Emergenza, CitroënAssistance, Citroën On Line. Abbinato alle funzioni

GPS e telefono, Citroën Emergenza permette, secondo i Paesi, di localizzare il veicolo in

caso di incidente o di malore, e di accedere ai servizi di un call center.

L’accesso alle principali funzioni del sistema NaviDrive con i comandi al volante è molto

semplice; questi permettono anche di azionare il riconoscimento e la sintesi vocale.

Prestazioni di confort esemplari

● Confort acustico di alta gamma

Le prestazioni acustiche della nuova C5 offrono agli occupanti confort e serenità. Sin dalle

prime fasi di studio della nuova C5 sono stati integrati elementi che migliorano

l’insonorizzazione dell’abitacolo, come:

- una barriera acustica, normalmente riservata alle berline di altissima gamma, situata

sulla scocca, sul contorno e sulla parte inferiore e superiore delle porte,

- un parabrezza insonorizzante (di serie) e vetri laterali stratificati (disponibili di serie o in

opzione secondo il livello di finitura),

- componenti di filtraggio per il confort (rondelle dell’incastellatura, del triangolo

dell’avantreno e rondelle idroelastiche del retrotreno derivate da C6),

- materiale fonoassorbente nel cofano, sulla paratia, nella carrozzeria e nella griglia alla

base del parabrezza, per potenziare le caratteristiche d’insonorizzazione,

- sottotetto con rivestimento rinforzato per assorbire i rumori.

● Confort posturale ottimizzato

Con un passo di 2,82 m, la stradista C5 risponde alle esigenze dei clienti delle grandi

berline dinamiche, che chiedono un buon confort posturale e un’abitabilità notevole. I sedili

anteriori, a regolazione meccanica o elettrica, come il volante regolabile in altezza e in

profondità, permettono di individuare facilmente una posizione di guida adatta a tutte le

morfologie e a tutte le abitudini di guida.

Secondo il livello di finitura sono disponibili anche due categorie di sedili, per garantire il

confort di seduta ottimale. La versione « Harmonie » dalle linee fluide evoca la comodità e

il benessere, mentre la versione « Caractère » dalle linee e dalle caratteristiche di ritenuta

più marcate, sottolinea la ricerca di sensazioni di guida forti.

I sedili anteriori a regolazione elettrica (di serie sul livello Exclusive) offrono prestazioni di

confort inedite in questa categoria di veicoli.

Questi ultimi beneficiano infatti della regolazione della parte alta dello schienale, e

consentono al conducente di regolare la posizione in modo ottimale, senza muovere la

parte superiore del busto.

Secondo la versione, il sedile del conducente può beneficiare di una funzione

« massaggio » prevista nello schienale, a livello della zona lombare.

Massima comodità anche per i passeggeri posteriori, grazie all’ampio e curato spazio

destinato alle gambe. L’assenza di tunnel centrale migliora ulteriormente l’abitabilità. I

sedili posteriori sono dotati di tre appoggiatesta regolabili in altezza e, secondo il livello di

finitura, di un appoggiagomito centrale con un ampio vano d’alloggiamento, e di due

portalattine inseriti in un cassettino scorrevole, di uno sportellino per gli sci ed infine di una

funzione di ribaltamento dei sedili 2/3 – 1/3, che permette di ottenere un pianale

perfettamente piano.

SICUREZZA SENZA COMPROMESSI

Struttura della scocca rinforzata

La nuova C5 beneficia delle prestazioni di sicurezza passiva della piattaforma 3, i cui

risultati nei test EuroNcap confermano la capacità di garantire un’eccellente protezione

degli occupanti.

Il frontale della nuova C5 è concepito per assorbire, attraverso una via alta e una via

bassa, l’energia sprigionata durante la collisione, mentre la rigidità dell’abitacolo è stata

ottimizzata, per evitare intrusioni e deformazioni a questa “cellula di soprav vivenza”.

Infine, la nuova C5 è il primo veicolo della gamma equipaggiato di pedaliera retraibile,

disponibile secondo le versioni che, in caso di urto, spinge al massimo il pedale del freno e

della frizione verso il fondo dell’appoggiapiedi, limitando le lesioni alle gambe del

conducente.

Fino a 9 Airbag

Il conducente e il passeggero anteriore sono protetti da Airbag laterali e frontali, con

pressione e volume di attivazione che dipendono dall’intensità dell’urto. L’Airbag del

conducente è ottimizzato nella forma e nel grado di apertura grazie alla parte centrale

fissa del volante.

Inoltre, un Airbag al ginocchio migliora la protezione delle tibie e delle ginocchia del

conducente, riducendo al minimo l’impatto contro il piantone dello sterzo. Quest’ul timo si

ritrae per 65 mm.

Due Airbag a tendina assicurano la protezione della testa dei passeggeri anteriori e

posteriori. Gli occupanti dei posti posteriori possono disporre di una protezione

supplementare, grazie ad Airbag laterali disponibili in opzione secondo il livello di finitura.

Grande sicurezza di frenata e dispositivi di ritenuta attivi

La nuova C5 prevede dischi ventilati nella parte anteriore, da 304 mm a 330 mm di

diametro, e dischi posteriori da 209 mm, per una frenata performante.

I sistemi destinati al controllo della frenata (ripartitore elettronico di frenata, aiuto alla

frenata d’emergenza), all’assistenza e al controllo della traiettoria (ABS, ESP) di serie,

garantiscono il controllo ottimale del veicolo nelle situazioni di guida più critiche.

La nuova C5 è dotata di sistemi di ritenuta efficaci per ogni occupante, con cinture di

sicurezza a tre punti d’aggancio per tutti i posti; cinture regolabili in altezza per i posti

anteriori, con pretensionatore pirotecnico e sistema di limitazione dello sforzo.

Protezione dei bambini approfondita

Per la sicurezza dei bambini sono disponibili fino a tre sedili con fissaggi Isofix, due dei

quali situati nei posti laterali posteriori, e uno per il sedile del passeggero anteriore, a

partire dal livello 2. La nuova C5 dispone anche, di serie, di quattro vetri elettrici a

comando sequenziale, con sistema antischiacciamento e dispositivo elettrico di sicurezza

bambini, che blocca le porte e i vetri posteriori

LA QUALITÀ: OBIETTIVO PRIMARIO

Il cliente prima di tutto

Sin dalle prime fasi di studio, la soddisfazione del cliente in qualunque ambito, in

particolare per quanto riguarda la qualità, è stata al centro dello sviluppo della nuova C5,

con l’obiettivo primario di eliminare le panne, in particolare quelle elettroniche. Per

questo sono stati attuati piani d’azione specifici.

Le scelte effettuate, sia per lo stile che nella selezione dei materiali, sono destinate ad

offrire al cliente la percezione immediata della qualità, ai massimi livelli.

Una concezione robusta

Per garantire il successo di questo progetto, per tutti i team incaricati dello sviluppo della

nuova C5 sono stati fissati obiettivi di qualità avanzati, che interessano sia la fase di

progettazione che di utilizzo.

C5 beneficia pienamente della politica delle piattaforme, con l’utilizzo di organi meccanici e

della struttura elettronica di altri modelli, tra cui C6.

Oltre 250 veicoli, affidati a un campione rappresentativo di clienti, in Francia e in

Germania, effettueranno dei cicli di guida, per verificarne l’affidabilità prima della

commercializzazione. Saranno quindi percorsi 3 milioni di chilometri, per identificare le

ultime imperfezioni.

Questa fase completerà i numerosi cicli di guida e di endurance effettuati su piste private,

ma anche a varie latitudini, rappresentativi delle condizioni estreme. Per realizzare questi

cicli di test, sono stati percorsi oltre due milioni di chilometri.

Prodotta in un sito industriale certificato ISO 9001 e 14001

C5, così come C6, è assemblata nel sito industriale di Rennes, centro di produzione

destinato ai veicoli di gamma medio-alta e alta del gruppo PSA Peugeot Citroën.

Il centro, certificato ISO 9001, beneficia dell’esperienza dei veicoli di alta gamma, e in

particolare del lancio di C6, che ha raggiunto attualmente livelli di qualità assolutamente di

rilievo. Inoltre il sito di Rennes è impegnato nella protezione dell’ambiente e nello sviluppo

sostenibile, ed è anche certificato ISO 14001.

[Teknos]

un riassunto?

[victormola]

Le sospensioni Idrattiva 3 Plus e tradizionale sono abbinate, come per Citroën C6, a un

avantreno a doppio triangolo con pivot disaccoppiato, e a un retrotreno a bracci multipli,

caratterizzato da un braccio longitudinale disaccoppiato dal pivot.

L’efficacia dei treni è rafforzata dalla rigidità in torsione della scocca, che permette una

distribuzione costante ed uniforme delle forze verticali sulle quattro ruote, e un eccellente

comportamento su strada.

Una doppia offerta di sospensioni

Il confort della sospensione rappresenta un obiettivo primario nella concezione della nuova

C5. Citroën mette quindi tutta la sua competenza tecnologica nello sviluppo di due tipi di

sospensione, per rispondere alle aspettative diversificate della clientela: una sospensione

Idrattiva 3 Plus a due stati di rigidità e una sospensione tradizionale.

● La sospensione Idrattiva 3 Plus della nuova C5 è destinata a sedurre una clientela

sensibile alle ultimissime innovazioni della Marca in termini di confort, piacere di guida e

tecnologia.

È in grado di adattare lo stato di flessibilità e di ammortizzamento alle sollecitazioni del

conducente e del profilo della strada: più morbida per un confort ottimale, oppure più rigida

per amplificare le sensazioni di guida e per una tenuta di strada potenziata.

Il conducente può quindi scegliere una modalità « sport », per un comportamento più

dinamico e sensazioni più marcate.

Pilotata da captatori fissati su ogni assale, la sospensione Idrattiva 3 Plus permette al

veicolo di conservare un assetto costante indipendentemente dal carico e dal numero di

passeggeri.

● La sospensione tradizionale beneficia dei treni sofisticati di alta gamma della nuova C5.

L’abbinamento dell’avantreno a doppio triangolo e del retrotreno a bracci multipli alla

tecnologia Citroën ha permesso di ottenere una sintesi tra confort e comport amento su

strada degno sotto tutti i punti di vista di una grande berlina Citroën. Questa offerta

particolarmente competitiva rappresenta uno dei principali plus che caratterizzano le

ambizioni commerciali della nuova C5.

qualche esperto ci può dare delucidazione su questo schema sospensivo?? che differenze ci sono con laguna e le altre D???

[F . P i ë c h]

dalle prime foto non posso che quotare chi dice che dalla C4 Picasso la Citroen ha fatto dei bei passi avanti, sono auto belle, fuori e dentro... non compererei una Citroen perchè sono troppo nazionalistà ma mi fa piacere vedere che non esiste più il dominio tedesco.

[umbipa]

citroenpresse.com

[Teknos]

il grigio ferro dona benissimo a tutte le citroen.