Vendite nuovi modelli

[etilico]

Ma è così difficile da capire? Il concetto non è, ovviamente, che 159 è concorrente ad a/3 sportback ma che i prezzi della 159 stanno spostando una parte di utenza medio-bassa Alfa (ex 156 km0 ), che non ha alternative in casa, verso modelli alternativi ma d'immagine , anche inferiori per categoria.

In poche parole, la bellissima 159 non può essere la soluzione per tutti i Clienti Premium del gruppo (che hanno borsellini diversi) e serve subito la 149 o altro per mantenere in casa chi una 159 e conseguentemente neanche un' a4 non potrebbe permettersela.

Nessuna auto puo' soddisfare le esigenze di tutti. Se uno la 159 non se la puo' permettere, pazienza. Ma allora che avrebbero duvuto fare? Un'altra 156?

Con la 159 Alfa "perde" alcuni clienti ma ne "acquista" altri, cioe' persone che vogliono un auto piu' grande e piu' esclusiva della 156 (e che pagano di piu').

E' ovvio che se uno ripiega sul segmento C probabilmente si orienta su altri lidi.

L'offerta tedesca nel segmento e' piu' ampia.

In questo momento Alfa ha solo 147 (che dopo 159 sembra ancora piu' "vecchia") e la Fiat puo' offrire solo la Stilo (no comment).

Cmq a breve ci saranno la nuova Stilo e soprattutto la nuova Delta che magari potra' intercettare parte dei clienti che avrebbero optato per una 156. E non ditemi che se uno vuole un'alfa allora non si compra una Lancia, perche' se uno ripiega sulla A3 SportBack allora non e' certo un alfista.

E poi in futuro 149...

E' solo questione di tempo.

[Giulio]

Sul sito di Omniauto si dice che la Lancia Musa, dal suo debutto nel settembre 2004 ad oggi, ha venduto in tutta Europa oltre 34.000 unità.

Vi sembra poco considerando una gamma motori non molto completa, il tipo di segmento in cui sta e la diffusione della rete commerciale del marchio?

Direi sia un numero eccellente per una Lancia.

Sensazionale vedere come la Lancia riesca a sopravvivere per ora con soli due modelli di segmento B. Quando la Ypsilon debuttò, la Lancia non finì mai di crescere in Europa, ma dopo un anno dal debutto ricordo che iniziava un po' a diminuire la percentuale positiva.

Adesso la Lancia continua a crescere del 20% in tutta Europa, grazie all'inserimento di Musa.

A questo punto direi che la Musa sia il modello di salvezza al quale il marchio ha potuto aggrapparsi. Diciamo che Ypsilon è servita per guadagnare soldi per poter sopravvivere almeno di un modello, ma Musa è stata quella che ha permesso a Lancia di vedere roseo il futuro, tant'è che tra pochi mesi vedremo una SUV marchiata Lancia (sull'onda del successo fatto col progetto Idea-Musa), nel 2007 Delta (questa più che altro viene fatta grazie ad una parte di soldi che GM ha lasciato a Fiat) e Fulvia, poi nel 2008 l'erede di Thesis.

Infine, concludo ricordandovi che Musa debuttò in Italia in settembre 2004 in contemporanea del debutto di Mercedes Classe A, ma nel resto d'Europa, per parlare di 1 anno di presenza nel mercato, bisogna attendere gennaio.

Percui, le oltre 34.000 unità vendute i un anno di commercializzazione in Italia e quasi 11 mesi nel resto d'Europa è motlo soddisfacente.

[Giulio]

Al messaggio sopra aggiungo dicendo che la Musa, delle oltre 34.000 vetture vendute, oltre il 50% appartiene all'allestimento più ricco Platino.

Fra le motorizzazioni a disposizione, il 25% è il 1.9 Multijet da 100 cv.

Sorprendente vedere che poco più della metà delel Musa vendute sono Platino, a differenza di Ypsilon che vende molto di più le versioni Argento e Oro, ovvero quelle intermedie.

[T a u r u s]

Quanto ti ci vuoi giocare che non la vedrai nelle concessonarie prima del 2008?

si sicuro...ma vai ad informarti meglio dico io...

[Beppe_QV]

Perchè non lo fai tu?

[T a u r u s]

Perchè non lo fai tu?

io sono ben informato...

[Beppe_QV]

E si vede....

[il FUSI]

Alfa Romeo e' uno dei piu' prestigiosi marchi in assoluto nella storia dell'automobile...con un heritage senza paragoni....madre di miti e leggende...una essenza piu' affine a marchi luxury e di elite piuttosto che premium....e' vero non e' un marchio premium e' qualcosa superiore....piu' affine ai marchi luxury...si come prezzi certamente alfa e' oggi un marchio premium ma offre al prezzo di una vettura premium stile e piacere di guida da vettura luxury...

p.s.a molte persone che conosco bmw o audi non dice nulla e nemeno le considerano status symbol...

Non dicevi di voler vedere l'attuale? Ecco, attieniti all'attuale!

[il FUSI]

io sono ben informato...

Sì come sulla fascia cromata della 147...... ma taci vah.

[il FUSI]

A me danno la 940 "fine 2007"....... notizia di tre giorni fa, mettetevi un po' daccordo.

Concordo, e aggiungo purtroppo, con chi dice che in effetti pur con tutta la forzatura e buona volontà della Casa, Alfa non è sicuramente al pari di BMW.

Non lo è l'immagine, e manco il prodotto. E' valido, ma invece di andare sempre a "rincorrere" Audi e BMW si dovrebbe creare un qualcosa di "alternativo" anche nel prezzo. Sarà poi la bontà del prodotto a costruire o meno l'immagine di un prodotto acquistabile o meno.

Con la crisi di pecunia che c'è di sicuro non è lasciando vuoti dei segmenti e con una 147 costruita in economia e che deve tirare avanti anni che si faranno chissà che numeri....... Chi vuole ostentare ricchezza NON comprava un'Alfa se non settant'anni fa (epoca molto cara a Taurus ma ahimè un po' remota). E non la compra manco oggi, anche perchè quando esistono modelli che magari solleticano l'interesse poi non li fanno (leggi 8C).

La storiella del premium e via discorrendo, messa su con forse qualche utopica idea di successo in Fiat, oramai fa acqua da tutte le parti.

Per essere premium si devono costruire automobili che con cinque anni di esperienza di prodotto siano ineccepibili e non le 147 restyling fatte come vengono fatte.

Si fa una griglia prodotto completa............ mi viene da ridere quando mi dicono "essì la BMW fa 1.200.000 auto ma ha la Mini"......... ma mica fa 1.000.000 di Mini all'anno.

Se Alfa piazza manco 200k auto l'anno un motivo ci sarà no? O vogliamo forse raccontarci ancora la palla che si sbaglia pubblicità e quindi non si vende un prodotto?

Ma a chi la si racconta +? Al sig. Brambilla? Ma secondo voialtri io che so che un'auto come la 159 ha dei problemi di inizio produzione consiglio un amico di comprarla? E questo quando sa il perchè non lo dice forse a giro? Ma le officine secondo voi non le vede nessuno, nessuno ha un collega che gli parla dell'assistenza Fiat o dei problemi che ha il prodotto?

Ma ci siamo mai chiesti perchè coloro che con le auto ci si divertono anche, leggi i piloti, saltano da una BMW a un'Audi "S"? Li vedi scendere dalle GTA?

E poi sino a che vogliamo raccontarcela raccontiamocela pure........ ma se vogliamo essere seri cerchiamo di esserlo. Il cliente nutre fiducia verso certe case perchè queste case gli hanno evidentemente soddisfatto dei bisogni come altre case non fanno.

Punto e basta. Senza andare a cercare iperuranei complotti o roboanti effetti extraterrestri che si instillano nella mente del potenziale cliente nottetempo.

Che vi sia oggi in Alfa un buco di gamma è del tutto reale.

Che via sia poi del prodotto ancora perfettibile o, come 147, che ha avuto un deciso regresso qualitativo anche.

Se Audi non ha questi buchi, se la A3 mantiene un certo standard, è chiaro che uno vi si può indirizzare.

E poi uno che voleva una 156 o scende da 156 non dovrebbe andare a vedere i listini di un'altra casa? Ah no? E cosa guarda? In casa sua? Se ha bisogno di una station o di una berlina quattro porte cosa fa, spende settantamilioni di una 159? E se non li vuol spendere che fa? Ne spende cinquanta per una 147 che ha meno roba della precedente, è zeppa di imperfezioni, e ha meno bauliera?

Solamente nel "io vorrei" di certi "soloni" pagati oltre 15k euro al mese la gente che scende da Alfa guarda SOLO in altre marche che questi reputano premium........ ora vediamo con l'andazzo che sta prendendo la 147, che invecchia e che è fatta decisamente male, dove va chi aveva la 147......