Nuova civic: il 1.8 benzina pare veramente ok

[Matteo B.]

dopo il topic di sonata sull'acquisto di una vti '93 (vedere in off topic), mi è venuto lo sfizio di dare un'occhiata alle caratteristiche del modello '06 , tanto per fare un paragone (stile, motori..ecc)

alla presentazione mondiale honda aveva posto l'accento sul nuovo 1.8 i-vtec da 140 cv che.." coniugava prestazioni da 2.0 con consumi da 1.6"

qualche forumista aveva anche ironzzato sui dati di potenza e coppia dichiarati....cmq

civic 1.8 '06

vel massima 207 0-100 8.6 consumo combinato 6,4 litri per 100km co2 149

tanto per fare un confronto...

golf 2.0 fsi (vi ricordo iniezione diretta)

vel max 207 0-100 9.2 combinato 8,4 l/100km co2 202

mi sa che nella classe media a benzina come motori c'è ben poco di meglio del nuovo honda.........

[bialbero]

ma come?adesso vanno bene anche i monoalbero ?

bhe, i monoalbero se ben fatti possono rggiungere e superare i bialbero, certo non è la stessa cosa direi, però posso dirti che ho provato parecchi monoalbero che andavano da dio (GTV6, 33 1.7 QV)

[TonyH]

ma come?adesso vanno bene anche i monoalbero ?

No. Anche perchè fare un monoalbero 4v è una complicazione pazzesca, e non puoi variare la fase indipendentemente tra aspirazione e scarico.....

Oltre a costringerti a mettere la candela in una posizione che è pò na cacatiella........

[Matteo B.]

No. Anche perchè fare un monoalbero 4v è una complicazione pazzesca, e non puoi variare la fase indipendentemente tra aspirazione e scarico.....

Oltre a costringerti a mettere la candela in una posizione che è pò na cacatiella........

beh questo honda è monoalbero.....e mi pare che come motore "general purpose" non gli manchi nulla.....

......poi c'è il capitolo "bialbero honda" ...è un' altra storia

[Autodelta85]

No. Anche perchè fare un monoalbero 4v è una complicazione pazzesca, e non puoi variare la fase indipendentemente tra aspirazione e scarico.....

Oltre a costringerti a mettere la candela in una posizione che è pò na cacatiella........

è quello che non capivo

Spesso si è parlato dei problemi dei monoalbero...e di colpo in questo topic il monoalbero va benissimo....

Cioè...un minimo di obiettività....andiamo un attimino oltre al marchio.....

[Matteo B.]

è quello che non capivo

Spesso si è parlato dei problemi dei monoalbero...e di colpo in questo topic il monoalbero va benissimo....

Cioè...un minimo di obiettività....andiamo un attimino oltre al marchio.....

Calma..non da me....

su monoalbero e bialbero la mia opinione in linea generale è che coi siatemi di fasatura e alzata variabile la necessità di un bialbero per un motore con buone prestazioni si è "spostata" in alto...(vedi honda bialbero solo da 100cv litro)

ben venga il monoalbero se garantisce buone performance e in più

-costa meno

-meno ingombri e peso

[bialbero]

Calma..non da me....

su monoalbero e bialbero la mia opinione in linea generale è che coi siatemi di fasatura e alzata variabile la necessità di un bialbero per un motore con buone prestazioni si è "spostata" in alto...(vedi honda bialbero solo da 100cv litro)

ben venga il monoalbero se garantisce buone performance e in più

-costa meno

-meno ingombri e peso

ovvio, scontato ma giustissimo...

[TonyH]

-costa meno

-meno ingombri e peso

Questo è vero solo nel caso di sistemi a 2 valvole per cilidro. Dove riesci a comandare le 2 valvole direttamente.

Con le 4 valvole questo non lo puoi fare. Perchè necessita di 4 bilanceri o di un bilancere a Y per comandare le valvole. Con costi aggiuntivi, peso aggiuntivo e problemi per la resistenza strutturale della testa.

Aggiungo che non si può così piazzare la candela al centro della camera, nè adottare ridotti angoli tra le valvole...

[Matteo B.]

Questo è vero solo nel caso di sistemi a 2 valvole per cilidro. Dove riesci a comandare le 2 valvole direttamente.

Con le 4 valvole questo non lo puoi fare. Perchè necessita di 4 bilanceri o di un bilancere a Y per comandare le valvole. Con costi aggiuntivi, peso aggiuntivo e problemi per la resistenza strutturale della testa.

Aggiungo che non si può così piazzare la candela al centro della camera, nè adottare ridotti angoli tra le valvole...

problemi molto probabilmente risolti da questo motore viste le prestazioni dichiarate

e cmq una serie di bilanceri costa e ingombra meno di un'altro asse a camme altrimenti non si spiegherebbe la scelta e la reiterazione della scelta operata da honda negli anni per i motori "medium spec"

[ACS]

problemi molto probabilmente risolti da questo motore viste le prestazioni dichiarate

e cmq una serie di bilanceri costa e ingombra meno di un'altro asse a camme altrimenti non si spiegherebbe la scelta e la reiterazione della scelta operata da honda negli anni per i motori "medium spec"

il fatto è che ormai hanno quel progetto da anni e devono ammortizzarlo, honda non è toyota come dimensioni.

E' un ottimo motore ed ha prestazioni (in senso di performance non sportive) superbe in queste ultime evoluzioni. Resta però un livello di complicazione particolare.

A mio parere i benza Honda sono un passo avanti a tutti nelle categorie grande serie. Poi però preparati da competizione non rendono come altri...

[Matteo B.]

il fatto è che ormai hanno quel progetto da anni e devono ammortizzarlo, honda non è toyota come dimensioni.

E' un ottimo motore ed ha prestazioni (in senso di performance non sportive) superbe in queste ultime evoluzioni. Resta però un livello di complicazione particolare.

A mio parere i benza Honda sono un passo avanti a tutti nelle categorie grande serie. Poi però preparati da competizione non rendono come altri...

guarda che mi pare che questo 1.8 sia completamente nuovo, e tra l'altro è I-Vtec cioè con la fasatura e alzata all'asp varabile in continuo......

sul discorso della competizione non entro.....però è chiaro che da un motore tipo s2000 dove li vai a cercare i cv in più? deve eseere estremamente difficile e costoso potenziarlo ulteriormente (essendo aspirato bisogna mandarlo su di giri ancora di più.....sticazzi......)

piuttosto pregevole il fatto che ti diano un motore del genere con affidabilità ed emissioni "stradali"