Ferrari di Vanilla sky

[Alfa tz1]

la cosa che mi fa impazzire per questa macchina sono le tre prese d'aria sul cofano, troppo belle.

Pur rimanendone affascinato nn posso dire che la GTO mi faccia impazzire...esteticamente dico.

La trovo un po' sproporzionata soprattutto tra la coda alta e il frontale schiacciato.

Credo che ci siano Ferrari decisamente più belle come ad esempio questa che è la mia preferita

275 GTB/4 Spider Nart

Oppure la celeberrima 250 GT California

[Guest fabvio]

la cosa che mi fa impazzire per questa macchina sono le tre prese d'aria sul cofano, troppo belle.

Pur rimanendone affascinato nn posso dire che la GTO mi faccia impazzire...esteticamente dico.

La trovo un po' sproporzionata soprattutto tra la coda alta e il frontale schiacciato.

Credo che ci siano Ferrari decisamente più belle come ad esempio questa che è la mia preferita

275 GTB/4 Spider Nart

Oppure la celeberrima 250 GT California

ma guarda che parliamo di una vettura da competizione... mica di una stradale..... la sua bellezza stà proprio nella spartanità..... le vetture che tu proponi sono imparagonabili.

peraltro la bellissima california non è neanche in esempio di perfezione dato che sono noti alcuni suoi problemi dovuti alla poca rigidità del telaio, ed all'assemblaggio sottotono fatto da scaglietti senza ancun mezzo se non il martello e l'incudine.

si natta che i telaietti su cui venivano forgiate le parti mobili della carrozzeria fossero di legno...... il che ha comportato che le vetture fatte d'inverso avessero tolleranze e misure anche molo diverse da quelle fatte in estate.

anche il motore non mi sembra di ricordare che potesse avvoversrsi tra quelli mitici.

forse mi sbaglio ma mi pare i ricordare la california montasse un 6 cilindri.... mane sono veramente poco sicuro.

[Guest T a u r u s]

...Fabio la 250GT California aveva naturalmente lo stesso motore della 250GTO........in versione meno potente.......come sai i nomi allora delle Ferari come adesso delle 456 e della imminente 479 escono dall cilindrata unitaria che era di circa 250cc x 12=3000cc se no la California sarebbe una millecinque..... ...

La 275GTB N.A.R.T.(North American Racing Team) Spyder fu fatta su richiesta dell'allora importatore della Ferrari in America(personaggio importantissimo nella storia commerciale di Ferrari) Luigi Chinetti che aveva richiesto 25 vetture di questo tipo ma furono costruite solamente 10...

[Guest Abarth03]

...Fabio la 250GT California aveva naturalmente lo stesso motore della 250GTO........in versione meno potente.......come sai i nomi allora delle Ferari come adesso delle 456 e della imminente 479 escono dall cilindrata unitaria che era di circa 250cc x 12=3000cc se no la California sarebbe una millecinque..... ...

La 275GTB N.A.R.T.(North American Racing Team) Spyder fu fatta su richiesta dell'allora importatore della Ferrari in America(personaggio importantissimo nella storia commerciale di Ferrari) Luigi Chinetti che aveva richiesto 25 vetture di questo tipo ma furono costruite solamente 10...

Aggiungo che, per quanto ne so, il primo sei cilindri della storia Ferrari per quanto riguarda le vetture stradali è stato il V6 2 litri della Dino 206, fino ad allora solo dodici cilindri (o sbaglio, Taurus?)

[alfa 156 2.4 jtd]

Effetivamente è molto più proporzionata 275 GTB/4 Spider N.a.r.t. come dici tu, ma il fascino di un'auto da corsa usata effetivamente per correre è tutt'altra cosa.

[Alfa tz1]

Fabvio ma che dici!

Io stavo parlando proprio del giudizio estetico....la perfezione non esiste...nessuna macchina è perfetta.

Poi è vero che la GTO è stata pensata e costruita per correre ma è anche vero che come altre ferrari destinate all'impiego agonistico (250 GT Le Mans anche se ha corso pochino, 250 SWB o la Tour De France etc...) sono state vebdute regolarmente a privati e sono regolarmente targate anche per un impiego fuori pista.

Io quindi dico...ne rimango affascinato per le prestazioni e per l'invidiabile storia agonistica (che fa si che oggi abbiano quotazioni da capogiro) ma esteticamente non la trovo eccezionale. Credo siano più belle quelle da me citate.

Se poi vuoi un confronto alla pari allora ti dico che alla GTO preferisco anche la tour de freance

o la 250 Le mans

(in versione modellino)

[alfa 156 2.4 jtd]

Belle anche queste due, mi state stupendo di volta in volta.

Ne sapete una più del diavolo :twisted:

Resta il fatto delle tre bocchette anteriori che secondo me la rendono estremamente cattiva, come la tz1 del tuo avatar

[Alfa tz1]

Belle anche queste due, mi state stupendo di volta in volta.

Ne sapete una più del diavolo :twisted:

Resta il fatto delle tre bocchette anteriori che secondo me la rendono estremamente cattiva, come la tz1 del tuo avatar

Così mi fai felice...secondo me la più bella auto di tutti i tempi...o meglio quella per la quale farei pazzie...perchè? Bho, mi emoziona!!!!

[Guest fabvio]

...Fabio la 250GT California aveva naturalmente lo stesso motore della 250GTO........in versione meno potente.......come sai i nomi allora delle Ferari come adesso delle 456 e della imminente 479 escono dall cilindrata unitaria che era di circa 250cc x 12=3000cc se no la California sarebbe una millecinque..... ...

La 275GTB N.A.R.T.(North American Racing Team) Spyder fu fatta su richiesta dell'allora importatore della Ferrari in America(personaggio importantissimo nella storia commerciale di Ferrari) Luigi Chinetti che aveva richiesto 25 vetture di questo tipo ma furono costruite solamente 10...

ripeto.... del motore non ero sicuro.... anche se mi ronz<a quelcosa in testa che non ricordo bene.... perchè comunque qualcosa di aprticolare lo aveva di diverso.

tra l'altro l'era delle 250 è stata forse la + lunga tra quelle attraversate dalla ferrari.....

id base il motore non ra poi diverso da quello delle 147 e 166 ma a parte il raddoppio della cilindrata ce ne sono state di modifiche... sia nell'era 250 che nell'ambito dello stesso modello california

ad esempio ricordo qualcosa attinete l'impianto di accenzione che fino ad un certo punto era esterno poi divenne interno.... o viceversa..... ma ce ne sono talmente tante di varianti che questa è esolo per esempio

resta il fatto.... e converrai ... che la california non è stata una delle ferrari migliori chge si ricordino.

[Guest fabvio]

Fabvio ma che dici!

Io stavo parlando proprio del giudizio estetico....la perfezione non esiste...nessuna macchina è perfetta.

Poi è vero che la GTO è stata pensata e costruita per correre ma è anche vero che come altre ferrari destinate all'impiego agonistico (250 GT Le Mans anche se ha corso pochino, 250 SWB o la Tour De France etc...) sono state vebdute regolarmente a privati e sono regolarmente targate anche per un impiego fuori pista.

Io quindi dico...ne rimango affascinato per le prestazioni e per l'invidiabile storia agonistica (che fa si che oggi abbiano quotazioni da capogiro) ma esteticamente non la trovo eccezionale. Credo siano più belle quelle da me citate.

Se poi vuoi un confronto alla pari allora ti dico che alla GTO preferisco anche la tour de freance

o la 250 Le mans

(in versione modellino)

si si .... ho capito... non c'è problema.

solo io dicevo che il paragoone significa poco .... dato che sarebbe come confrontare una 333 sp con una 465 gt che sono + o meno coetanee.