Intervista a Montezemolo

[bialbero]

ehi un attimo....piu' spartana in media alfa e' stata forse dalla fine anni 60...e questo della media lancia..perche c'erano lancia supersportive estreme che alfa non ha prodotto mai votata piuttosto a vetture piu' classiche con spirito GT...come la Montreal per esempio..l'ora che lancia offriva una piu' sportiva e spartana vettura come la Stratos...

Alfa Romeo e' un sinonimo del granturismo poi...basta pensare che e' uno dei nomi piu' usati da vetture alfa giulia gt gtv gta alfetta gt, gtv etc

Poi mi sa che anche Lancia negli anni 70 ha avuto una tradizione in pista anche sui prototipi sport non di poco conto...dunque in verita' la differenza in concetto non e' cosi' grande...alfa non e' stata mai salve alcune vetture di omologazione sportiva spartana...non e' ne lotus ne lamborghini...alfa e' sempre stata la sportivita elegante...dove la lancia era la eleganza sportiva...in prattica e' la stessa cosa interpretata sotto concetti diversi e stile diverso... alfa e lancia erano opposte come stile...come traguardo avevano proprio la stessa cosa...lancia non ha avuto mai il nome di alfa per quel motivo visto che non poteva battere alfa sul heritage ha cercato di essere piu' snob cercando di creare un valida alternativa ad alfa con le sue particolarita'....e questo corso sportivo di lancia ispirato ad alfa dal 50 in poi ha avuto successo ed ha creato la lancia che sappiamo oggi...perche la lancia prima della guerra non era per niente sportiva...

quoto, Alfa e Lancia in definitiva hanno concetti simili ma come tu giustamente dici sono interpretati in maniera differente, cosichè la clientela alfista avbrà cmq dei valori ben distinti però da quelli Lancia, insomma è una sottile differenziazione che però aveva i suoi vantaggi e il suo perchè.

Ogni marchio ha avuto del resto delle trasformazioni, Alfa fino al 1950 era marchio elitario almeno quanto RR, Hispano Suiza, Packard, Bugatti ecc dal 1950 in poi si è rivolta al mercato pi popolare ma mantendendo sempre l'alone di prestigio, la 1900 è l'esempio di tutto ciò.

La Lancia puntava si sulla sportività ma la declinava offrendo comfort e raffinatezze, il panno lancia per esempio divenne quasi uno status symbol e certi abitacoli delle lancia erano il classico esempio di grande cura artigianale all'italiana, ecco però che sopraggiunge la crisi, dovuta in particolare agli sprechi che poi porterà il marchio torinese nel 1969 alla Fiat.

Due modi di intendere l'auto sportiva, ma sempre ben distinte.

[ACS]

condivido ma voglio aggiungere che molte cose di quelle che oggi chiede il mercato non sono estranee ad alfa come qualcuno vuo fare credere in altri periodi erano parte di quello che si aspettava da una vettura alfa romeo di una certa classe...

beh giusto su alcune berline tipo 6C. Perchè già Alfa6 era fuori mercato ed indietro anche x i suoi tempi in alcune cose. O perlomeno interpretata male.

[T a u r u s]

Non credo...... sarebbe come dire che smart era conteggiata con M-B.......

E calcola che esistevano anche alcune officine solo autobianchi....... quindi......

no autobianchi e lancia sempre venivano conteggiate insieme

[T a u r u s]

solo in Italia e solo alla fine erano conteggiate insieme....

Non ci inventiamo niente....

Lancia in Europa non ha niente da invidiare ad Alfa come quote semplicemente perche la sua eleganza insieme alla sua sportivita' ha un bacino di utenza piu grande.

ma la eleganza sempre ha fatto parte del dna alfa...alfa dai suoi albori sempre a venduto vetture sportive o sportiveggianti ed eleganti....lancia fino alla guerra ha venduto vetture classiche ed eleganti....e dopo la guerra ha aggiunto la sportivita' facendo una valida alternativa ad alfa...e perche proprio non poteva competere almeno all'inizio con il heritage alfa ha cercato di crerare certe particolarita ed abbracciare la gente che vuole differire andare fuori dai schemi ed essere snob rispetto ad un status symbol come alfa...

[bialbero]

ma con tutto il rispetto e' naturale che un motore con due variatori di fase abbia la coppia piatta e questo e' solo un bene perche spinge forte a tutti i regimi...e pensa pure che questo variatore di fase detto twinphaser era un brevetto alfa di 1982 mai usato prima...

allora, rispetto alla concorrenza hai ragione ma rispetto al tradizionale carattere Alfa lasciano un po a desiderare, per il fatto del twin phaser io ero fermo al brevetto del variatore di fase del 1980, non sapevo del doppio variatore

[T a u r u s]

beh giusto su alcune berline tipo 6C. Perchè già Alfa6 era fuori mercato ed indietro anche x i suoi tempi in alcune cose. O perlomeno interpretata male.

[bialbero]

beh giusto su alcune berline tipo 6C. Perchè già Alfa6 era fuori mercato ed indietro anche x i suoi tempi in alcune cose. O perlomeno interpretata male.

[bialbero]

anche la 1900 e derivate e le sue eredi 200/2600..oppure la 2000 berlina derivata da Giulia..e comunque su certe cose come cambio e finitura in generale tutte le alfa fino agli anni 60..

[Stefano73]

Non parlo di marchio parlo di Auto...

Thema e 164 hanno avuto alti e bassi ma non ha venduto una cifra esorbitante piu di Thema l'Alfa quindi il ragionamento non sta in piedi...

I dati su Delta e 33 sarei curioso proprio di averli.

La Y ai tempi d'oro era una Autobianchi quindi di che cosa stiamo parlando...

Autobianchi dal 80 (Cioè da quando seguo le auto) è sempre stata conteggiata con lancia, su thema-164 come vendite in Italia siamo li a parte che thema ha fatto 84-94 e 164 87-97 cmq thema ha venduto molto bene anche dopo l'arrivo di 164, su delta alfa33 ha ragione AX alfa 33 ha sempre venduto nettamente meglio di delta dal 83 fino al 90-91 è sempre stata nelle top ten (Cosa che ad esempio a 147 che cmq in rapporto è molto più cara non è mai capitato) poi vediamo nel D la delta allungata prisma vendeva bene ma non mi sembra più di 75 anche li siamo li li.

Adesso però il problema è un altro la clientela attuale alfa è per buona parte ex fiat-lancia per cui è ovvio che se alfa e lancia in Italia giocano nello stesso segmento si tolgono i clienti a vicenda anche se ovvio che come già detto 1000 volte se 147 fa 100 con una lancia C farebbero che so 130 solo 70 alfa ma anche 60 lancia così per semplificare....cmq è un discorso complesso e se 148 sarà solo 3-5pt non sportwagon sarà per una volta mi sa per aiutare lancia con la sua hpe ossia sportwagon o sportback o come si vuol chiamarla.....poi per complicare la vita se fiat farà una C decente molti attuali utenti o potenziali utenti di 147-8 ripiegano su fiat ma questo sarebbe una cosa normalissima.

[bialbero]

Adesso però il problema è un altro la clientela attuale alfa è per buona parte ex fiat-lancia per cui è ovvio che se alfa e lancia in Italia giocano nello stesso segmento si tolgono i clienti a vicenda anche se ovvio che come già detto 1000 volte se 147 fa 100 con una lancia C farebbero che so 130 solo 70 alfa ma anche 60 lancia così per semplificare....cmq è un discorso complesso e se 148 sarà solo 3-5pt non sportwagon sarà per una volta mi sa per aiutare lancia con la sua hpe ossia sportwagon o sportback o come si vuol chiamarla.....poi per complicare la vita se fiat farà una C decente molti attuali utenti o potenziali utenti di 147-8 ripiegano su fiat ma questo sarebbe una cosa normalissima.

vero, è stranoto infatti che la clientela della 156 è per la maggior parte derivata da ex clienti Fiat delusi e da altrettanti ex clienti lancia delusi