Provocazione piccola piccola...

[bialbero]

1050 miliardi di lire di allora, + 700 miliardi di debiti accollati.

E le 5 tranche sono state pagate, anche se hanno finito di pagarle nel 97.

Se i cassetti alfa erano pieni di idee, lo sono sempre stati anche i cassetti di tutte le case automobilistiche.. lancia ha i cassetti pieni di idee,delta them e fulvia.. oppure sono sogni?

Alfa stava morendo anche da sola, le idee erano solo idee chiuse nei cassetti, la realtà erano le 164 ta derivate da thema, 33 da alfasud e 75 da alfetta..ma se vogliamo diamo la colpa a torino e viva il milan.

lancia è stata acquisita nel 1969.... che c'entrano le thema e fulvia??

cassetti pieni si: 1962cc Twin Spark, 3.0 V6, testata 24v per i V6, Boxer 1.7 16V, oltre a quanto dicevo prima sul progetto "codice 156", cioè ammiraglia a TP sviluppata interamente da Alfa...

ECCO PERCHè FORD AVEVA INTENZIONE DI TRAFERIRE IL CENTROTECNICO AD ARESE...altro che storie

informarsi magari non sarenbbe male che ne dici...

e cmq me ne frego del milan dato che odio il calcio...

[T a u r u s]

non dimentichiamo che l'attuale 'elasis' era parte di alfa..dunque di progetti c'erano parecchi.

Comunque su Fulvia ha ragione era antecedente all'acquisto Fiat.

[bialbero]

non dimentichiamo che l'attuale 'elasis' era parte di alfa..dunque di progetti c'erano parecchi.

Comunque su Fulvia ha ragione era antecedente all'acquisto Fiat.

ma la prima lancia by fiat non era la Beta???

[ACS]

osti qua si provoca il cane rabbioso... guarda che mordo Farbizio!!

Ma quale asta... io ho visto parte della documentazione altro che asta...!!!

Ford offriva circa il 35% in + di fiat, pagati cash altro che tranches...

...e con proposta scritta di mantenere in vita Arese e pomigliano, ristrutturando e modernizzando, garantendo le maestranze (quelle purtroppo, sigh) e con la prospettiva (era nel piano industriale) di un impianto di produzione in USA per rafforzare la presenza nel giro di 7/10 anni. Inoltre ogni eccesso di produzione italiana sarebbe stato assorbito dalla rete di distribuzione mondo di ford, creando un canale Sport Luxury... quello che è poi nato con Land Rover-Volvo-Jag-Aston

Ed a quello elencato da bialbero aggiungo:

TS 1962 16V (con doppia candela seria) 170cv

Progetto twin phaser (quello da cui derivano i TwPh di oggi)

V6 24V turbo e doppio turbo (sia 2,0 che 2,5)

TI avanzata con motore longitudinale

boxer 1,9 16v (160cv)

sospensioni attive (parte del progetto venne usato su Thema 8:32)

V10 stradale (testata 4V TS o 5V monospark)

Iniezione diretta

La "156" TP era ormai in stato avanzato e fu abbandonata per riversare le ultime risorse su 75 e perchè molti dirigenti furono minacciati fisicamente di licenziamento se non avessero seguito le direttive di IRI su Tipo4.

Sono cose che chi era a contatto con l'ambiente poteva respirare...

Il ratto fu completato ed i cassetti svuotati......... nel cestino

[bialbero]

osti qua si provoca il cane rabbioso... guarda che mordo Farbizio!!

Ma quale asta... io ho visto parte della documentazione altro che asta...!!!

Ford offriva circa il 35% in + di fiat, pagati cash altro che tranches...

...e con proposta scritta di mantenere in vita Arese e pomigliano, ristrutturando e modernizzando, garantendo le maestranze (quelle purtroppo, sigh) e con la prospettiva (era nel piano industriale) di un impianto di produzione in USA per rafforzare la presenza nel giro di 7/10 anni. Inoltre ogni eccesso di produzione italiana sarebbe stato assorbito dalla rete di distribuzione mondo di ford, creando un canale Sport Luxury... quello che è poi nato con Land Rover-Volvo-Jag-Aston

Ed a quello elencato da bialbero aggiungo:

TS 1962 16V (con doppia candela seria) 170cv

Progetto twin phaser (quello da cui derivano i TwPh di oggi)

V6 24V turbo e doppio turbo (sia 2,0 che 2,5)

TI avanzata con motore longitudinale

boxer 1,9 16v (160cv)

sospensioni attive (parte del progetto venne usato su Thema 8:32)

V10 stradale (testata 4V TS o 5V monospark)

Iniezione diretta

La "156" TP era ormai in stato avanzato e fu abbandonata per riversare le ultime risorse su 75 e perchè molti dirigenti furono minacciati fisicamente di licenziamento se non avessero seguito le direttive di IRI su Tipo4.

Sono cose che chi era a contatto con l'ambiente poteva respirare...

Il ratto fu completato ed i cassetti svuotati......... nel cestino

bravo AX, cose che preso dalla foga del momento ho letteralmente scordato di elencare, valli a chiamare cassetti vuoti quelli, se solo fossero state realizzate tempo addietro quelle cose oggi avremmo un'Alfa super premium che pure BMW invidierebbe....

ma sai che del twin phaser non sapevo???

[il FUSI]

se la metti cosi è diverso, sappiamo tutti ormai che la situazione Alfa del periodo non pemetteva progetti ex novo

[il FUSI]

Ghidella come manager ha ottenuto dei risultati che parlano da soli, ma ricordiamoci che la 164 su telaio Thema è stata approvata da lui...

[il FUSI]

La "156" TP era ormai in stato avanzato e fu abbandonata per riversare le ultime risorse su 75 e perchè molti dirigenti furono minacciati fisicamente di licenziamento se non avessero seguito le direttive di IRI su Tipo4.

Sono cose che chi era a contatto con l'ambiente poteva respirare...

[ACS]

E comunque visto come era orrenda (non si discostava niente dallo stile un po' "cassone" che stava prendendo l'Alfa in quegli anni) è stato meglio che sia andata così..........

E comunque cerchiamo di capire una volta per tutte che la 164 la Fiat l'ha trovata già industrializzata.......... per cui cappelle come mi è capitato di rileggere su un libro della Domus ovvero che la 164 è la prima vettura Alfa impostata da Fiat per cortesia vediamo di farle cessare....... e teniamo conto che al di là delle ciancie raccontate per coprire uno scandalo di cessione che ha causato + danni che la grandine, in primo luogo Fiat avrebbe dovuto pagare SENZA INTERESSI (gli interessi hanno un valore, alex se puoi ricuperare dati dimmi un po' quanti interessi erano, altrimenti chiamo Enrico) ed in secondo luogo si è trovata una macchina PRONTA e di successo.

Ma credete ancora che la Fiat faccia della beneficienza?

straquoto in toto...

Riguardo alle info sugli interessi non so se riesco a recuperare, son passati un po' di anni e soprattuto la persona che mi aveva dato accesso a quei documenti ora cavalca felice nella praterie celesti.

In ogni caso, non si trattava di SOLI interessi, visto che l'intero pagamento venne ricondizionato e nel marasma politico 91-92-93-94 (mi pare che il pagamento fosse "spalmeeeto" su 5-10 anni dall'87) al lingotto riuscirono a far perdere le tracce di alcune tranches.

Questo è quello che veniva fuori dai documenti che ho visto io, secretati e firmati dai personaggi delll'epoca coinvolti.

Beneficienza??? tanto quanto calisto da parma ne hanno fatta, e negli stessi modi... solo che sono intoccabili...

[bialbero]

E perchè scusa......... oggi la vediamo tanto diversa? Com'è, se Alfa IRI manteneva motori comunque all'altezza era "un coacervo di gente che non aveva soldi" e la Fiat di oggi che invece importa i motori dall'Australia fa bene?

Quanti pesi e quante misure?

su questo sai bene che concordo, anche se in anni di crisi si era comunque riusciti a proporre un prodotto Alfa Romeo al 100%, come filosofia inanzitutto ma anche come sostanza, e stante il fatto che in definitiva una 75 era una Giulietta cammuffata e con un nuovo interno e motori all'altezza del marchio (e spesso superiori alla concorrenza) c'e da dire che la clientela ha apprezzato e parecchio pure e la 75 era considerata grande stradista e telaisticamente superiore.

Con una meccanica ci concezione 1972 cazzo!!!!!

lasciamo perdere, altimenti rischiamo di aprire una voragine...