Metti una domenica pomeriggio...

[--v--arco]

Non è un'auto che possa sostituire anche parzialmente 166 come tipologia d'uso. E questo alla lunga lo si capirà. Però è decisamente superiore anche a 166 come passista autostradale.

giustificazioni di queste due affermazioni?

[J-Gian]

[v][arco']giustificazioni di queste due affermazioni?

Ha tanti anni in meno... Quasi 2 generazioni.

[ACS]

Capitolo Elise.

Come detto motore Honda 2,0L, versione S2000. Scarico artigianale, filtro biconico e ottimizzazione dell'eletronica. Ancora deve essere provata sui rulli x la pot effettiva, ma dubito sia sotto i 255cv, sempre partendo dai 240 originari, cosa anche non probabile visto la figuraccia che hanno fatto con le ultime Type-R da 200cv che ai rulli davano una 179 e l'altra 185 (i tizi in quesitone sono ancora in causa con Honda).

Accendi e godi: beh sembra come al solito di sta seduti su una barchetta prototipo. Il motore non è proprio a punto. Forse un po' magro ma chiaramente c'è ancora da lavorare.

Parto, 1a, 2a e pare un CBR... azz non finisce maiiii... .

Ormai avevo occhio e braccia sulla 159 e devo abituarmi al go-kart. Ma soprattutto devo abituarmi a usare meno il cambio quando sono in 2a e 3a. Motore molto elastico, un po' vuoto sotto i 4000 ma chiaramente compensato dalla totale assenza di massa.

Accelerazioni impressionanti, non ha chiaramente effetto calcione-in-culo dei sovralimentati, ma quando si "apre" il v-tec, ulula come un pavarotti sgozzato e allunga in maniera impressionante.

Chiaramente si beve il misto stretto come nessun'auto al mondo. Non ho mai scannato con una 360 modena o 430, la 355 si ma la differenza sta nel fatto che qua ci sono i cavalli giusti x non esagerare e per gestire la strada. La 355 alla fine andava troppo forte e ci vileva + spazio fisico x gestirla.

Rapidissima in inserimento, fa sembrare le nostre auto quotidiane dei turbodayly a pieno carico. E bisogna abituarcisi perchè è fin troppo rapida.

Provo un paio di sovrasterzi di potenza per vedere come si riallinea nello stretto, ma ci vado piano xkè rischio di girarmi la prima volta: il fatto che allunghi così tanto oltre gli 8000giri non facilita queste manovre (alla mano di uno che ci sa fare ma che non è chiaramente un professionista) perchè tende sempre ad esagerare. Molto meglio arrivare veramente forte, staccare, buttarla dentro cattiva e riaccelerare piano aiutandosi con il sx sul freno fino un po' dopo la corda ideale, tanto poi subito dopo la fucilata di allungo e talmente impressionante che non riesci neanche a cambiare marcia prima della successiva curva...

Che dire, la versione tranquilla è un giocattolo che se hai un po' di mano ti diverte sulle strade di tutti i giorni, ma decisamente manca di "motore": nonostante i tempi che segna sulle piste si sente che manca la spinta, parlo di sensazioni. La versione 143cv è già meglio ma siamo ulla falsariga. La 192cv ancora non l'ho provata e forse è il miglior compromesso, perchè questa è veramente esagerata. Non tanto come potenza max, perchè ce ne starebbe ancora volendo, ma proprio le caratteristiche di questo motore lo fanno preferire ad un utilizzo pistaiolo.

Su strada mi piacerebbe provare la versione UK che monta il nostro caro Busso 2,5 24v con circa 200cv. Forse diventa allo stesso tempo cattiva e guidabile.

Rimane il fatto che con il peso che si porta appresso puoi mettergli anche il sogliola dell mitica 26 che ti diverti cmq.

[ACS]

[v][arco']giustificazioni di queste due affermazioni?

marco caro so che ti darò un dispiacere, ma effettivamente la nuova ha molta meno inerzia dinamica rispetto alla 166, anche nonostante il peso.

Non dico in serravalle dove certamente avrebbe la meglio, ma anche su turchino e cisa, dove le curve sono + pennellate e appogigate, l'auto è decisamente + precisa, + reattiva.

[luxan]

Capitolo Elise.

...

Su strada mi piacerebbe provare la versione UK che monta il nostro caro Busso 2,5 24v con circa 200cv. Forse diventa allo stesso tempo cattiva e guidabile.

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Come? Mai saputo niente al riguardo: è una versione ufficiale o proposta da qualche tuner?

L'Elise monta un busso.... quante ce ne sono in giro? e a che prezzi?

[TonyH]

Capitolo Elise.

Come detto motore Honda 2,0L, versione S2000. Scarico artigianale, filtro biconico e ottimizzazione dell'eletronica. Ancora deve essere provata sui rulli x la pot effettiva, ma dubito sia sotto i 255cv, sempre partendo dai 240 originari, cosa anche non probabile visto la figuraccia che hanno fatto con le ultime Type-R da 200cv che ai rulli davano una 179 e l'altra 185 (i tizi in quesitone sono ancora in causa con Honda).

Accendi e godi: beh sembra come al solito di sta seduti su una barchetta prototipo. Il motore non è proprio a punto. Forse un po' magro ma chiaramente c'è ancora da lavorare.

Parto, 1a, 2a e pare un CBR... azz non finisce maiiii... .

Ormai avevo occhio e braccia sulla 159 e devo abituarmi al go-kart. Ma soprattutto devo abituarmi a usare meno il cambio quando sono in 2a e 3a. Motore molto elastico, un po' vuoto sotto i 4000 ma chiaramente compensato dalla totale assenza di massa.

Accelerazioni impressionanti, non ha chiaramente effetto calcione-in-culo dei sovralimentati, ma quando si "apre" il v-tec, ulula come un pavarotti sgozzato e allunga in maniera impressionante.

Chiaramente si beve il misto stretto come nessun'auto al mondo. Non ho mai scannato con una 360 modena o 430, la 355 si ma la differenza sta nel fatto che qua ci sono i cavalli giusti x non esagerare e per gestire la strada. La 355 alla fine andava troppo forte e ci vileva + spazio fisico x gestirla.

Rapidissima in inserimento, fa sembrare le nostre auto quotidiane dei turbodayly a pieno carico. E bisogna abituarcisi perchè è fin troppo rapida.

Provo un paio di sovrasterzi di potenza per vedere come si riallinea nello stretto, ma ci vado piano xkè rischio di girarmi la prima volta: il fatto che allunghi così tanto oltre gli 8000giri non facilita queste manovre (alla mano di uno che ci sa fare ma che non è chiaramente un professionista) perchè tende sempre ad esagerare. Molto meglio arrivare veramente forte, staccare, buttarla dentro cattiva e riaccelerare piano aiutandosi con il sx sul freno fino un po' dopo la corda ideale, tanto poi subito dopo la fucilata di allungo e talmente impressionante che non riesci neanche a cambiare marcia prima della successiva curva...

Che dire, la versione tranquilla è un giocattolo che se hai un po' di mano ti diverte sulle strade di tutti i giorni, ma decisamente manca di "motore": nonostante i tempi che segna sulle piste si sente che manca la spinta, parlo di sensazioni. La versione 143cv è già meglio ma siamo ulla falsariga. La 192cv ancora non l'ho provata e forse è il miglior compromesso, perchè questa è veramente esagerata. Non tanto come potenza max, perchè ce ne starebbe ancora volendo, ma proprio le caratteristiche di questo motore lo fanno preferire ad un utilizzo pistaiolo.

Su strada mi piacerebbe provare la versione UK che monta il nostro caro Busso 2,5 24v con circa 200cv. Forse diventa allo stesso tempo cattiva e guidabile.

Rimane il fatto che con il peso che si porta appresso puoi mettergli anche il sogliola dell mitica 26 che ti diverti cmq.

Aaaahhhh.....che figata! Questa si che è una macchina SPORTIVA!

Oggi ne ho incrociata una con livrea Gold Leaf.....devo farmene assolutamente pure io una così!:twisted:

[bialbero]

una supe sportiva diamine....tanto dio cappello agli inglesi che grazie ai loro "garage" permettono ancora di sognare....

[TonyH]

una supe sportiva diamine....tanto dio cappello agli inglesi che grazie ai loro "garage" permettono ancora di sognare....

E...ma vuoi mettere che bidone?

-Non ha il clima pentazona (anche per il bagagliaio...così il pane resta croccante!) e la spumpinara digitale

-Non è diesel

-Non è confortevole

-Non ha le plastichine morbidine

...

...

...

Ma chi se ne frega:lol:

Ne voglio una!!!

[bialbero]

E...ma vuoi mettere che bidone?

-Non ha il clima pentazona (anche per il bagagliaio...così il pane resta croccante!) e la spumpinara digitale

-Non è diesel

-Non è confortevole

-Non ha le plastichine morbidine

...

...

...

Ma chi se ne frega:lol:

Ne voglio una!!!

urca quanto hai ragione!!!!! quanto vorrei però una piccola coupettina marchiata Alfa cazzuta!! arghhhhhhhhhh

[milus]

urca quanto hai ragione!!!!! quanto vorrei però una piccola coupettina marchiata Alfa cazzuta!! arghhhhhhhhhh