AlfaRomeo Brera...topic ufficiale.

[PaTaTO306]

non le venderebbero se non fosse stato un flop...

Scusa se te lo dico ma c'è gente che compra macchine le tiene un po' e le rivende sicuri nella maggior parte dei casi di non perdere un solo euro e del mercato che certe vetture hanno... Sti giochetti non li hanno fatti ne con la barchetta ne col gtv... Ragiona prima di dire fesserie scusami ancora...

[Meg85...]

Che risposta scontata e idiota.. scusa se te lo dico.. senza rancore davvero....

lo sò...ma mi è venuto istintivo scriverlo...

vabbè...

tanto per tornare al concetto di gran turismo...

mica male il bagagliaio della brera...

[T a u r u s]

Taurus...ma non rispondere........son pagine che le spara......così gli dai corda......

Tu devi litigare con me.......lì ci divertiamo (:D:D:D:D).......a proposito, ho letto qualcosa in più dell?effetto autobloccante sul diif. ant di brera....

è una peculiarità del torsen c e poi è sull'ant non vi è nulla di elettronico...anzi il vantaggio è che è tutto meccanico ma l'eefetto antibloc è secondario all'effetto di variazione (quello si è un bloccaggio vero e proprio) del centrale, cioè e INTERDIPENDENTE da un bloccaggio effettuato dal centrale con trasferimento di coppia all'ant......

cmq hai ragione che lo schema è diverso da crossw. (non c'è l'effetto simile alll'antibloc dell'asr su 159 e brera)

Però di autobloccanti periferici NON CE NE SONO sul Q4

Confermo che audi rs4 usa torsen c

No caro RS4 e Crosswagon hanno il Torsen-C semplice dunque non ci sono quelli effeti...159 e Brera hanno il Torsen-C evoluto detto Twin-Diff che include il differenziale anteriore e sfrutta le potenze create al suo interno per creare un effetto autobloccante del 35-45% nel differenziale centrale e del 20% nel differenziale anteriore...dunque anche il differenziale anteriore di 159/Brera e' autobloccante per motivi meccanici e non per l'effetto di asr...

dunque scusa il differenziale anteriore e' autobloccante al 20%...come vedi...grazie alla sua particolare struttura all';interno del torsen-C centrale e le forze create...dunque non hai ragione matteo....

RS4 usa si il Torsen C ma il Torsen C detto 3/I quello di Crosswagon...159 e Brera usano quello evoluto 3/II il cosidetto twin-diff...

[T a u r u s]

lo sò...ma mi è venuto istintivo scriverlo...

vabbè...

tanto per tornare al concetto di gran turismo...

mica male il bagagliaio della brera...

e' di 300lt senza il bose e di 236 (+20) con il bose.

[T a u r u s]

oh mamma mia...cattiva...

chissà con il kit sportivo e dei cerchi da 19...mi fà paura il solo pensiero...

e monta cerchi da 17'(diamantati)...la dimensione base...

[ACS]

Ehi tranquillo... infatti all'epoca ero alfista no poco.. di più! Adesso su una ruota alfa ci farei fare pipì al cane...

ah si proprio alfista...

[J-Gian]

dal sito ufficiale alfa romeo, prima foto della sospensione posteriore brera, 159. Versione q4:

http://img6.imageshack.us/img6/912/sospensionib5el.jpg.

Pare purtropo più semplice di quella della 166, che viene indicata ufficialmente come : ruote indipendenti a bracci multipli,con braccio oscillante inferiore, tre aste di controlo , mole coassiali su ammortizzatore e barra stabilizzatrice

Scusa ma che problema c'è? Guarda che il fatto che abbia meno elementi e svolga la stessa funzione (anzi... lo fa molto meglio) è solo che un vantaggio.

Poi è più "semplice" solo visivamente: hai idea di che tipo di funzionamento hanno le coppie cinematiche di questa nuova sospensione?

Contribuiscono in maniera determinante al controllo dei vari angoli, pur senza l'ausilio di "braccetti" aggiuntivi.

E oltrettutto garantiscono anche un certo confort, data la natura elastica di alcune di queste.

[Betha23]

e monta cerchi da 17'(diamantati)...la dimensione base...

Brutti...... molto piu belli i 17" a fori che sono di serie .....

[PaTaTO306]

ah si proprio alfista...

Ma te che ne sai... ho avuto giulia, giulietta, alfasud quadrifoglio verde... e più passavano gli anni e più si peggiorava... 75,164,155 etc etc

ciao va...

[ACS]

Ascolta... la 320 is della prova è per giunta una 4 porte alta un metro da terra... ma quale sportiva dedicata su... Posso capire la mia che è la versione 2porte con tutto il kit aerodinamico M.. ma quella della prova proprio no...

e tu corri in pista?? forse le polistil

Che simpatia... oppure sei di una ignoranza in materia che farebbe svegliare i morti sulle piste...

IS è una M3 mascherata per aggirare l'IVA pesante in Italia, Grecia e Spagna. Differisce solo in alcune componenti, ma il telaio e le sospensioni sono le stesse tanto che si può anche montare il kit sospensioni regolabili di M3 Evo2 volendo spendere 17 milioni di lire dell'epoca. Sia la 3 porte che la 5.

Se qualche venditore borioso come quelli che trovi nei saloni BayerscheMerdWagen italiani (all'estero non si permettono certi atteggiamenti, perchè i clienti non sono come voialtri) ti racconta qcosa d'altro digli di farsi un bel corso di aggiornamento.

E visto che sei tanto boro da banfare di avere il grano e poterlo bruciare anche in benza, meglio se te le compri, va... che se ti incontro con una GTA ti giro intorno mentre vai a vwl max in rettilineo...

75 era una berlina sportiva con un telaio vecchio di 15 anni quasi, rimodernato alla meglio con pochi soldi e tanta passione.

E nonostante tutto dava le sue buone soddisfazioni contro pari categoria non ultrasportive. Prendimi una qualsiasi serie3, mb 190, ed altro dell'epoca ed a pari cilindrata o potenza non c'è storia su strada e pista.

Un altro troll... mi sa che questo forum si sta popolando di provocatori profesisonisti e troll... forse è meglio fare come altri, va...