confronti Alfa Brera vs concorrenti

[ACS]

Eh va bè vorra dire che adesso invece che velocità e da o-100 sulle riviste si metteranno i dati delle prove in pista.

Aldilà che cambi poco se fa 243 o 250km.h ma i 243 km-h di brera sono sinonimo di un aerodinamica poco curato chiedo?

può essere, come può essere che abbia rapporti + corti, come può essere che il trascinamento della TI riduca la velmax.

Sono troppe le componenti in gioco.

RIpeto sono risultati eccellenti se pensiamo che è l'unica auto TI del lotto.

Ed a casa mia è un plus.

[T a u r u s]

può essere, come può essere che abbia rapporti + corti, come può essere che il trascinamento della TI riduca la velmax.

Sono troppe le componenti in gioco.

RIpeto sono risultati eccellenti se pensiamo che è l'unica auto TI del lotto.

Ed a casa mia è un plus.

sopratutto una TI allo stato dell'arte come il Torsen-C TwinDiff di Brera con maggiore coppia alle ruote posteriori e effetto autobloccante al 20% all'anteriore che elimina il sottosterzo nelle curve strette..

[Granturismo]

può essere, come può essere che abbia rapporti + corti

come già detto ha rapporti lunghi ... la velocità massima fa in quinta marcia (e non in sesta )

[ACS]

era x dire...

[lorenzo78]

poi Cayman S 3.4 295cv la versione sportiva pepata di Cayman non e' certamente un rivale di Brera normale......la Cayman 3.2 260cv attesa nel 2006 sara' una rivale diretta di Brera 3.2...

Poi caro Stefano anche quattroporte in teoria e' meno potente piu' pesante di segmento superiore dunque in teoria meno agile di M5...ma poi in pista e nonostante un assetto piu confortevole confrontato a M5 le da ben 1,6sec...

scusa taurus e' la seconda volta che te lo chiedo...mi dici su che pista???perche' sul famoso ring(vera pista di prova) l'm5 rompe le scatole a parecchie supercar....

[b@rt7]

scusa taurus e' la seconda volta che te lo chiedo...mi dici su che pista???perche' sul famoso ring(vera pista di prova) l'm5 rompe le scatole a parecchie supercar....

autodromo di Bedford, che viene utilizzato da Evo UK per le sue prove di handling

[lorenzo78]

ah appunto....me pareva strano...anche perhe' l'm5 e' limitata a 250 altre vetture non lmimitate sul ring stanno dietro...

[T a u r u s]

essere sicuro che anche a bedford secondo evo le velocita' di punta piu' alte erano quelle della BMW..il problema e' che nonostante un assetto piu' duro della maserati e nonostante il fatto di essere nettamente piu' potente leggera e dalle dimensioni piu' compatte grazie alla sua totale inferiorita' telaistica paragonata a maserati quattroporte tra l'altro con assetto standard(executive GT oppure ancora meglio sport GT meglio assettate sono sicuro che avrebbero fatto anche meglio..)...ha preso ben 1,6sec perche non poteva assolutamente impostare le curve come la maserati quattroporte...e pensare che il vero rivale di quattroporte in gamma BMW e' la 750i....umiliante il test per la BMW...perche aveva ben 3 vantaggi...dimensioni compatte,potenza e coppia superiore di 107cv/80nm e peso minore di 2 quintali...e nonostante questo ha preso una staccata considerevole 1,6sec sul giro mica scherzi...

una cosa sono i dragster lorenzo un altro le vere vetture sportive...

[lorenzo78]

una cosa e' bedford...una cosa il ring caro taurus...vatti a vedere un po' di tempi...vai

[ACS]

il ring è troppo complesso x paragonare i tempi... ci vuole parità di pilota (lo stesso medesimo), parità di condizioni molto + che su altre piste etc etc...

E' una prova perfetta ma poco adatta alle comparative.

Infatti generalmente non si fanno le comparative al ring, ma su circuiti + "normali".

Spa e Mugello avrebbero dato le stesse risultanze.