VW ritira la Pheaton dal mercato USA

[T a u r u s]

Con tutto il rispetto non concordo coi piu'...

Phaeton scontava diversi -

prima di tutto il significato del suo stesso marchio che certamente in USA viene accostato a vetture piccole il maggiolino e vetture famigliari tipo Jetta e Passat...dunque nonb e' cosi' tanto il fatto che e' un marchio generalista ma che e' questo marchio generalista in praticolare che non ha un minimo di storia nel settore delle segmento F.

Apparte questo il principale problema di questa vettura e' che e' stata fin troppo pesante....e non di 100/150kgr parliamo di 400kgr in piu' dalle convezionali e di 600/700 da quelle in alluminio a parita' di motore...la vettura non era buona da guidare era molto sottosterzante e gli ingegneri e tecnici di Bentley hanno lavorato tantissimo su Continental GT e Flying Spur per migliorarlo ma comunque anche dopo tanto lavoro non possiamo dire che si trova al top come comportamento stradale.....

Per me e' stato un progetto errato dal inizio potevano usare la tecnica spaceframe audi e fare un modello migliore e ammortizzare lo stabilimento di audi per questa tipologia di scocche che e' molto lontano dalla sua capacita' con il flop di A2 le 15.000 A8 e le 1500/2000 Gallardo l'anno...

Usare la tecnologia spaceframe significa ammortizzare anche i costi di A8 e le altre vetture con scocca spaceframe e sarebbe una scelta piu' adatta sia a Phaeton sia alle due Bentley MSB.

[Quattro]

Phaeton sarà stata anonima, sarà stata (chissà perchè sto parlando al passato) una Passat lievitata un pò troppo, però l'attuale sr7 "se l'he bruta, ma propri bruta" però è la 7er che ha avuto il rapporto vendite/anno più alto..........

Esatto proprio questo intendevo. Dipende dal marchio e dalla percezione che ne ha l'acquirente. Oggi Bmw è al top e vende (quasi) ogni cosa, anche la sr1 che a mio parere è veramente brutta. La stessa Z4 non è stata un grande successo solo perchè si deve confrontare con Slk, oggettivametne meglio con il tetto in metallo e con un marchio altrettanto prestigioso, altriemnti sarebbe stata facilmente la regina del segmento.

[Stefano73]

dunque nonb e' cosi' tanto il fatto che e' un marchio generalista ma che e' questo marchio generalista in praticolare che non ha un minimo di storia nel settore delle segmento F.

.

Lexus vende alla grandissima negli Usa nell'F quasi dal lancio 1989....quanta storia ha dietro....

[ludico]

è vero quello che dice taurus, anche io sapevo che per frenare una phateon ci voleva un'ancora!

[T a u r u s]

Ma non credo veramente cio che dici su SLK e Z4..ne SLK fa i numeri della sua antennata...mentre ci sono vetture particolari anche di costruttori non premium come RX8 per esempio che hanno preso una bella fetta del mercato....poi BMW quando non ha design bello su compatte o sportive non vende bene e enzi su supersportive non vende nemeno con vetture belle...esempi ci sono le due belle 8 e Z8 entrambi dei flop...poi la 3 compact e36 e e46...la stessa 1 che hai citato aveva una previsione di 150.000 vetture per il primo anno e uno stabilimento da 180.000 vetture a regime ed ha venduto 130.000 nel primo anno ed ora e' ampiamente in calo dopo il lancio di serie 3...

Z3 coupe' e' stato uno flop nonostante la s ua provenienza da una vettura di successo...e la stessa Z4 vende il 40% delle previsioni della casa...e nello stabilimento americano hanno fermato l'una delle due linee dedicate ed anche questa rimasta lavora con settimana di 5 giorni invece di 6 come previsto...

[ACS]

Con tutto il rispetto non concordo coi piu'...

Phaeton scontava diversi -

prima di tutto il significato del suo stesso marchio che certamente in USA viene accostato a vetture piccole il maggiolino e vetture famigliari tipo Jetta e Passat...dunque nonb e' cosi' tanto il fatto che e' un marchio generalista ma che e' questo marchio generalista in praticolare che non ha un minimo di storia nel settore delle segmento F.

Apparte questo il principale problema di questa vettura e' che e' stata fin troppo pesante....e non di 100/150kgr parliamo di 400kgr in piu' dalle convezionali e di 600/700 da quelle in alluminio a parita' di motore...la vettura non era buona da guidare era molto sottosterzante e gli ingegneri e tecnici di Bentley hanno lavorato tantissimo su Continental GT e Flying Spur per migliorarlo ma comunque anche dopo tanto lavoro non possiamo dire che si trova al top come comportamento stradale.....

Per me e' stato un progetto errato dal inizio potevano usare la tecnica spaceframe audi e fare un modello migliore e ammortizzare lo stabilimento di audi per questa tipologia di scocche che e' molto lontano dalla sua capacita' con il flop di A2 le 15.000 A8 e le 1500/2000 Gallardo l'anno...

Usare la tecnologia spaceframe significa ammortizzare anche i costi di A8 e le altre vetture con scocca spaceframe e sarebbe una scelta piu' adatta sia a Phaeton sia alle due Bentley MSB.

forse il 10% dei possibili acquirenti paheton ha fatto il tuo ragionamento, pur fondato... in USA probabilmente molto meno.

Allo stesso modo se avessero venduto Touareg con il marchio audi ne avrebbero vendute d+ e meglio...

Conosco bene il mercato USA, una passat di lusso non ha seguito, oggi. Forse tra vent'anni dopo il consolidamento di un certo posizionamento...

E poi Audi è il brand lyxury, come se Lexus vendesse la GS400 agli stessi prezzi ma con il marchio toyota.

Non ne venderebbero una che sia una in USA.

[T a u r u s]

Lexus vende alla grandissima negli Usa nell'F quasi dal lancio 1989....quanta storia ha dietro....

si caro ma VW ha in USA una imagine associata sopratutto a Jetta e Maggiolino...e come ho detto per il particolare marchio generalista sarebbe un problema avere una F...probabilmente quelle di uno generalista piu' credibile come F che non e' the folk wagon....non e' la vettura del popolo sarebbe piu' credibile...nel mercato americano...

[ACS]

Ma non credo veramente cio che dici su SLK e Z4..ne SLK fa i numeri della sua antennata...mentre ci sono vetture particolari anche di costruttori non premium come RX8 per esempio che hanno preso una bella fetta del mercato....poi BMW quando non ha design bello su compatte o sportive non vende bene e enzi su supersportive non vende nemeno con vetture belle...esempi ci sono le due belle 8 e Z8 entrambi dei flop...poi la 3 compact e36 e e46...la stessa 1 che hai citato aveva una previsione di 150.000 vetture per il primo anno e uno stabilimento da 180.000 vetture a regime ed ha venduto 130.000 nel primo anno ed ora e' ampiamente in calo dopo il lancio di serie 3...

Z3 coupe' e' stato uno flop nonostante la s ua provenienza da una vettura di successo...e la stessa Z4 vende il 40% delle previsioni della casa...e nello stabilimento americano hanno fermato l'una delle due linee dedicate ed anche questa rimasta lavora con settimana di 5 giorni invece di 6 come previsto...

tutto vero, pure chiaramente il ctrl-c/ctrl-v della news da Greere che chiaramente è MIA..

Cmq, le 2 cose nn sono paragonabili... dinamiche dello stesso mercato, ma non paragonabili.

Infatti phaeton è flop in todo el mundo, macroscopicamente in USA. Z3 fuoir dagli USA è stata un enorme successo, in USA meno ma cmq ha rertto... Z4 invece non è piaciuta punto, e dato che sota pure d+ anche in USA, il conto è presto fatto...

[Stefano73]

si caro ma VW ha in USA una imagine associata sopratutto a Jetta e Maggiolino......

...e toyota o nissan che immagine avevano assocciata negli usa...alle corolla o alle sunny ok nissan anche alla z.....

[T a u r u s]

...e toyota o nissan che immagine avevano assocciata negli usa...alle corolla o alle sunny ok nissan anche alla z.....

toyota anche della Supra...e delle vetture modificate...oltre che della LandCruiser...

Nissan apparte le Datsun Fairlady Z di sicuro della 300ZX della Skyline miti tra la generazione dei playstation...