1.9 Mjet doppia turbina da 212cv OPEL OPC

[MaurizioXP]

http://www.autoblog.it/post/1958/in-arrivo-un-19-jtd-biturbo-da-200-cavalli

"Autoexpress dà per certo l'arrivo entro fine 2006 di una Opel

Astra OPC diesel, che monterà una versione potenziata del 1.9 CDTi,

attualmente in fase di test intensivi al Nurburgring. Dovrebbe trattarsi

di una versione di serie del motore già visto in versione concept su una

Vectra OPC nel 2003 e più recentemente sulla Opel Antara GTC, basato sul

1.9 JTD Multijet, che monta un sistema a doppia turbina bi-fase, dove

sviluppava 212 cavalli e oltre 400 Nm di coppia a 1.400 giri (!!). Su

Germancarfans trovate maggiori dettagli riguardo al sistema usato.

Si

parla di circa 200 cavalli per il motore della Astra OPC diesel, che

dovrebbe essere presentato al prossimo salone di Francoforte (settembre

2006). Non si capisce al momento se questo motore sia uno sviluppo

indipendente Opel, oppure se è un prodotto powertrain che comparirà presto

anche su vetture del gruppo Fiat. "

Sono pronto a scommettere sia

un prodotto powertrain che verrà usato anche da fiat.

Voi che mi dite?

Cmq la cosa sconvolgente è che la coppia di 400nm è disponibile costante da 1400rpm a 3600rpm !!!!!!!!!

per capirci il 2.2 toyota da 177cv ha 400nm

da 2000 a 2600rpm...

Montassero questo motore sulla 159 anche depotenziato a 170-180cv come avevo letto farebbero impallidire letteralmente tutte le concorrenti nonostante il peso aggiuntivo... anche con marce alte lunghe tipo 80 orari a 1200rpm... nessuna concorrente avrebbe 400nm a 1400rpmm.. e credo proprio i tempi di ripresa sarebbero da cambio automatico!

Cmq i Mjet attuali sono dei propulsori fantastici, brillantissimi dai medi regimi fino alla zona rossa con un ottimo allungo... solo pigrotti nella bassissima zona del contagiri (poi si sente meno su segmento c)... con la doppia turbina si risolve proprio questa debolezza senza far salire troppo i consumi... il motore perfetto!

[T a u r u s]

La versione produzione di questo motore ha 200cv e 400nm e di sicuro lo monterano tutte le future C del gruppo(149,198,delta) e forse l'alfa GT restyling, questo motore equipaggiera' anche le C/D GM che non dispongono del 2.4JTDm che e' esclusivo Fiat Auto, Fiat Auto svillupa anche una versione esclusiva con multiair di esso con circa 10% maggiore potenza 220cv ma questa la vedremo successivamente.

Ma abbiamo parlato un milione di volte di questo propulsore.

[ACS]

già... un milione di volte!!! peccato nn vederlo al posto dell'ormai superato 5L 2,4...

O preparano anche una versione TT multistadio del 5L??

[Stefano73]

già... un milione di volte!!! peccato nn vederlo al posto dell'ormai superato 5L 2,4...

O preparano anche una versione TT multistadio del 5L??

Che dici se cambiano idea, quel 5 cil lo eliminano del tutto sostituito anche per la D da un più "italiano" 1900-2000 m-jet 200-220cv e sopra dal VM 3000 v6 con più potenze?

[bialbero]

mi domando questa incredibile escalation della potenza a che serva, questi superdiesel alla fine avranno un'affidabilità dei turbo benzina anni 80....e costano un occhio, dato che a questi motori vanno per forza accoppiati trasmissioni e organi meccanici quasi dedicati, viste le potenze e i picchi di coppia che raggiungono...

mha, tutto questo per gonfiare i listini...

[sarge]

Decisamente allineato con bialbero,utilita' e durata di codesti missili fumiganti,nn ce la vedo,se nn per il discorso che il gonfiarsi dei listini,va di pari passo con il gonfiarsi dei mezzi su cui saranno montati...e il peso in qualche maniera lo devi combattere....

Quando ero bambino io,la sportivita' la identificavi con la giulia...o una bmw,quando nn pioveva....i miei figli,parleranno di astra,come vessillo di sportivita' tout court?

Faccio ancora in tempo a nn farne allora....

Speriamo che qualche marchio di nicchia,a sto punto lavori su una resurrezione del motore a benzina spinto...se in un futuro prossimo,dovessi trovarmi a guidare un pulmino,col navi,abs,tcs,esp,vi prego,sopprimetemi

[il FUSI]

Basterebbe che la benzina costasse il giusto e non lo sproposito che costa per mantenere su sto carrozzone.......

[MaurizioXP]

lasciando stare il discorso (OT) dell'utilità di questi propulsor è quindi sicuro che esce su fiat entro fine 2006?

E' confermato che non è solo progetto Opel ma powertrain?

[stev66]

La versione produzione di questo motore ha 200cv e 400nm

questo vuole dire che la versione TT del 5L avrebbe ( spannometricamente ) 250 CV e 500 Nm di coppia....

Con questi dati, abbinato ad una bella Q4 sarebbe apprezzato su 159 anche da molti che ora lo criticano...

[LoZar]

Basterebbe che la benzina costasse il giusto e non lo sproposito che costa per mantenere su sto carrozzone.......

Sono daccordo ma dici che sti motori riuscirebbero a sopportare tutta sta cavalleria per di più essendo affidabili?