Chi ha ucciso l'auto elettrica?

[etilico]

queste teorie che non esiste l'auto ecologica vengono diffuse solo come scusa per non abbandonare il petrolio e i numerosi interessi che vi sono legati...l'auto elettrica indubbiamente migliorerebbe la qualità della vita nelle città; poi se l'energia elettrica si ottiene con delle fonti rinnovabili allora l'impatto si riduce ancora di più e più ci si avvicina all'auto ecologica

curioso che l'auto elettrica sia sparita dalla circolazione a favore di mega suv

Rileggi meglio quello che ho scritto. Non ho mai detto che l'auto ecologica non esiste. Ho detto che l'auto elettrica o anche l'auto ibrida in stile tpyota prius non sono affatto ecologiche. E neanche il GPL.

la sola cosa che si puo' fare è acquistare un auto a metano

e io che cavolo ho detto?!?!?

[nucarote]

Concordo con etilico e ne approfitto per chiedere se esiste un motore automobilistico che và completamente a metano.Tornando a casa nostra spero che in Fiat abbiano compreso le potenzialità dell'offerta Bipower usate già su Multipla e che in futuro sviluppi e imponga sempre più quest'offerta.

[etilico]

Concordo con etilico e ne approfitto per chiedere se esiste un motore automobilistico che và completamente a metano.Tornando a casa nostra spero che in Fiat abbiano compreso le potenzialità dell'offerta Bipower usate già su Multipla e che in futuro sviluppi e imponga sempre più quest'offerta.

[Alfa_Milano]

Cosa intendi per "completamente" a metano?

Gli attuali motori sono sia a metano che a benzina per vari motivi:

1) il motore e' praticamente lo stesso per metano, benzina, Gpl, alcool ecc... chiamarlo motore "a benzina" e' improprio.

2) la rete di distribuzione del metano e' scarsa.

3) per problemi di lubrificazione. Il metano e' gassoso e non ha alcun effetto lubrificante sulle sedi valvole e queste si usurano prima. La benzina invece lubrifica e diminuisce l'usura delle sedi valvole. Per questo la macchina parte a benzina e nel giro di 200m commuta a metano, cosi' ogni volta che si accende il motore le valvole si lubrificano.

4) il motore avrebbe piu' difficolta a partire a metano da freddo.

Quanto alla Fiat, nel 2006 lancera' la Panda NaturalPower che, a differenza della vecchia puntoNP, ha il bagagliaio libero in quanto le bombole saranno nascoste tra pianale e sedili posteriori.

Inoltre il futuro benzina 1.4 sara' fatto anche a metano probabilmente per una futura GPuntoNP.

la Panda NP sarà con il 1.2 come quello della piccola Punto?

Quando arriva la GPunto NP? (fine 2006?)

Sarebbe utile anche montare su stilo MW il 1.6 NP del doblò....

[nucarote]

Cosa intendi per "completamente" a metano?

Gli attuali motori sono sia a metano che a benzina per vari motivi:

1) il motore e' praticamente lo stesso per metano, benzina, Gpl, alcool ecc... chiamarlo motore "a benzina" e' improprio.

2) la rete di distribuzione del metano e' scarsa.

3) per problemi di lubrificazione. Il metano e' gassoso e non ha alcun effetto lubrificante sulle sedi valvole e queste si usurano prima. La benzina invece lubrifica e diminuisce l'usura delle sedi valvole. Per questo la macchina parte a benzina e nel giro di 200m commuta a metano, cosi' ogni volta che si accende il motore le valvole si lubrificano.

4) il motore avrebbe piu' difficolta a partire a metano da freddo.

...

Intendo un motore che si alimenti solamente di metano.

[rubber09]

Ho detto che l'auto elettrica o anche l'auto ibrida in stile tpyota prius non sono affatto ecologiche. E neanche il GPL.

di sicuro sono molto più ecologiche di quelle attuali...considera che potresti camminare in città senza respirare gli scarichi delle auto

[ACS]

cominciamo a convertire i trasporti pubblici in gas + elettrico... il problema dell'inquinamento delle città sta principalmente nel riscaldamento degli edifici e nella concentrazione di auto.

Vero che cmq l'elettricità viene in massima parte prodotta inquinando, ma

1) prima di tutto le centrali sono il + delle volte fuori dalle città, evitando così la concentrazione

2) le centrali le si può convertire a gas metano

3) le centrali le si può anche (anzi comandassi io le farei tempo 0) farle nucleari.

I bus ed i mezzi pesanti hanno meno problemi di ingombro e possono alloggiare + facilmente le batterie ed i serbatoi supplementari x metano o gpl.

Tra l'altro, i motori se vengono progettati appositamente x girare a gas hanno un rapporto di compressione molto + elevato e non solo non perdono efifcienza nei confronti dei medesimi a benza, ma addirittura aumentano nella resa termodinamica.

Il problema della lubrificazione è risolvibile.

Ripeto i mezzi pubblici dovrebbero essere tutti solo elettrici o a gas.

[TONI]

sara' anche vero che il metano lo si estrae e non lo si ottiene derivandolo dal petrolio. Pero' una volta che lo bruci nel motore inquina come gli altri combustibili fossili.

Le auto elettriche invece hanno emissioni zero e per la citta' sarebbero un toccasana anche se e' vero che l' inquinamento comunque sarebbe concentrato nelle centrali elettriche.

E' vero che la responsabilita' dell'inquinamento in citta' e' da condividere con il riscaldamento dele case.Ma di quest' ultimo direi che non se ne puo' proprio fare a meno e comunque con il teleriscaldamento lo si concentra in poche centrali piuttosto che distribuirlo casa per casa.

[ACS]

Toni il metano inquina un centesimo rispetto a benza e gasolio...

Quasi non ce ne accorgeremmo...

Sul resto sono d'accordo...

[etilico]

sara' anche vero che il metano lo si estrae e non lo si ottiene derivandolo dal petrolio. Pero' una volta che lo bruci nel motore inquina come gli altri combustibili fossili.

falso. inquina molto ma molto meno. e l'inquinamento non e' solo quanta CO2 produci (e il metano ne produce comunque meno sia di benza che di diesel) ma anche fumi, ossidi e particolato.

Il metano dei motori e' lo stesso che si usa per uso domestico. La differenza la vedi tutti i giorni. Useresti mai una cucina a benza? La prossima volta che accendi un fornello per farti un caffe' pensaci.

Inoltre, a parita' di motore, un'auto a metano e' piu' silenziosa di un'auto a benzina.

In piu' il metano e' distribuito attraverso la stessa rete del gas domestico e cio' significa meno automezzi pesanti sulle strade. Quanto si inquina per portare ogni litro di benza al distributore? E quanto e' pericolosa un autocisterna piena di carburante?

Quanto all'elettrico ovviamente la distribuzione non e' un problema e ovviamente i motori elettrici sono anche piu' silenziosi di quelli a metano... pero' le auto elettriche sono meno efficienti e anche producendo energia elettrica dal metano bruceresti piu' metano che non mettendolo direttamente nell'auto.

In piu' convertire un'auto a metano non richiede chissa' che stravolgimenti tecnologici... e' la stessa tecnologia del benza.

In piu' come gia' dimostrato dalla Multipla NaturalPower, avere l'auto a metano e anche il bagagliaio e' possibile.

Anche la nuova PandaNP avra' il bagagliaio libero. Quindi si possono nascondere le bombole senza grossi problemi anche su auto piccole.